メリーランド州道197号線

メリーランド州道197号線
メリーランド州道197号線が赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	14.64マイル[1]  (23.56 km)
存在した	1927年～現在
主要な交差点
南端	ボウイのUS301
主要交差点	ボウイのUS50 ボウイのMD 450 サウスローレルのボルチモア・ワシントン・パークウェイ
北端	ローレルのMD 198
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	プリンスジョージ
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD195 → MD198

メリーランド州道197号線（MD 197）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。そのほとんどの区間でローレル・ボウイ・ロードとして知られるこの州道は、ボウイのアメリカ国道301号線（US 301）から北はローレルのメリーランド州道198号線まで14.64マイル（23.56 km）を走っている。MD 197は、プリンスジョージズ郡北部のボウイとローレルを結ぶ主要な接続路である。この高速道路は、パタクセント野生生物研究センターやボウイ州立大学へのアクセスにも利用されている。MD 197は、ボウイのアメリカ国道50号線とサウスローレルのボルチモア・ワシントン・パークウェイをボウイ州立MARCステーションに接続している。

MD 197は、1920 年代半ばから 1930 年代前半にかけて、現在のボウイのMD 450からローレルのUS 1まで建設されました。この高速道路は、1950 年代半ばに南に US 301 まで延長されました。MD 197 の北端は 1960 年代半ばに移設されました。ローレルとサウスローレルを通る部分は、1970 年代半ばに中央分離帯のある高速道路に拡張されました。MD 197 は、1980 年代後半に、ボウイ旧市街を通る元のコースからボウイ州立大学近くの現在のコースに移設されました。このセグメントの大部分は中央分離帯のある高速道路として建設されました。高速道路の南端は、US 50 インターチェンジの拡張と同時に中央分離帯のある高速道路に拡張されました。

MD 197 は、ボウイの US 301 (ロバート クレイン ハイウェイ) との交差点から始まります。州道は北西に向かってコリントンロードとなり、4 車線の中央分離帯のあるハイウェイで、ミッチェルビル ロードで 6 車線に拡張されます。このハイウェイはボウイ タウン センターを通り、部分的なクローバーリーフ インターチェンジでUS 50 (ジョン ハンソン ハイウェイ) と合流します。US 50 は標識のない州間高速道路 595と並行して走っています。US 50 を過ぎると、MD 197 は北に曲がり、2 車線の中央分離帯のない道路になります。ベルエア マンションとベルエア ステーブル ミュージアムに続くチューリップ グローブ ドライブを通過すると、ハイウェイは標識のないMD 450Bであるオールド アナポリス ロードに到達します。MD 197 はローレル ボウイ ロードとして進み、MD 450 (アナポリス ロード) との交差点の手前で 4 車線の中央分離帯のあるハイウェイに拡張します。^{[1] [2]}

MD 197 は、中央に右左折車線のある 4 車線道路として北へ進みます。このルートは、ワシントン、ボルチモア、アナポリス トレイルの地下道とホースペン ブランチにかかる橋のすぐ南で中央分離帯のある高速道路になります。MD 197 は、東にある廃止されたボウイ レース トラックにちなんで名付けられたレース トラック ロードと交差します。レース トラック ロードは西にMD 564とオールド タウン ボウイへと続いています。MD 197 は北西に曲がり、標識のない MD 197C であるジェリコ パーク ロードを通過し、ボウイ州立大学とボウイ州立 MARC 駅へのアクセスを提供します。アムトラックの北東回廊鉄道線と MARC のペン ラインを渡り、ドン SS グッドロー ハウスを通過した後、州道は中央分離帯のない 2 車線道路になります。MD 197 はオールド ローレル ボウイ ロードの北端に合流し、パタクセント野生生物研究センターに入ります。この高速道路は、野生生物保護区のいくつかの研究施設や歴史的な家であるスノーデンホールの入り口を通過します。^{[1] [2]}

ベルツビル農業研究センターに通じるパウダー ミル ロードの北西で、MD 197 号線は野生生物保護区を離れ、サウス ローレルに入ります。州道は、ボルチモア・ワシントン パークウェイとの部分的なクローバーリーフ インターチェンジの手前で、中央分離帯のある 4 車線道路に拡張されます。MD 197 号線の 2 つの方向は、インターチェンジを通る広い中央分離帯で一時的に分岐します。このインターチェンジには、北行きのパークウェイから北行きの MD 197 号線への高架ランプがあります。中央分離帯が狭くなった後、高速道路は南行き 3 車線に拡張されます。州道はミュアカーク ロードの東端と合流し、東のパタクセント リバー パークと西のモンペリエ マンションの敷地の間を通過します。高速道路はコンティー ロードと交差し、歴史的な邸宅スノー ヒルを通過します。MD 197 号線はクロウ ブランチを横断し、チェリー レーンとのジャンクションのすぐ南で北行きの 3 車線目になります。州道が北東に向かうと、ボウイロードが北に分岐し、南行きは2車線になる。MD197はベアブランチを横切り、ローレル市域に入り、その後MD198（フォートミードロード）の北端に達する。^{[1] [2]}

MD 197 は、全長にわたって主要幹線道路として国道システムの一部となっている。この高速道路は、US 50 とボルチモア・ワシントン・パークウェイを結ぶ複合交通路である。MD 197 の US 50 の南とパークウェイの北の残りの部分は、国道システムの主要幹線道路である。^{[1] [3]}

MD 197は、1925年にミュアカーク道路から砂利道として建設され、当初は現在のボルチモア・ワシントン・パークウェイ・インターチェンジの南で高速道路と交差していました。^{[4] [5]}この高速道路は、1927年に北のコンティー道路まで完成し、1928年にはボウイ道路を使用してローレルのUS 1まで完成しました。 ^{[5] [6]}この高速道路は、1929年にミュアカーク道路から南に約2マイル (3.2 km) 延長されました。 MD 197の別のセグメントは、1929年と1930年にボウイの旧中心部でUS 50 (現在のMD 450) から北のペンシルバニア鉄道(現在のアムトラックの北東回廊) まで建設されました。^{[7] [8]}オールドタウンボウイから北にチェスナットストリートとオールドローレルボウイロードに沿った2つの区間の間の隙間は1930年に着工され、1933年に完成した。^{[7] [9] [10]} MD197は1955年に建設中のジョンハンソンハイウェイを横切る橋を含め、コリントンロードに沿って南にUS301まで延長された。 ^{[11] [12]}

MD 197 は 1966 年に現在の北端である MD 198 に移転され、ボウイ道路は郡と市の管理下に移管されました。^[13]このルートは、1976 年から 1978 年の間にパークウェイから MD 198 への中央分離帯のある高速道路に拡張されました。 ^{[14] [15]} MD 197 の近代的な橋はアムトラック北東回廊を横切り、1981 年に建設されました。^[16] 1983 年までに、州が管理する中央分離帯のある高速道路の短い区間が、ボウイ州立大学の正面玄関を含む、鉄道の両側で橋とジェリコ パーク ロードを接続しました。^[17]ボウイ州立大学の南側の中央分離帯のある高速道路は 1989 年に建設中で、1991 年に完成しました。 ^{[18] [19]} 1991 年、中央分離帯のある高速道路はオールド タウン ボウイの北MD 197は新しい高速道路に割り当てられ、オールドタウンボウイから削除されました。MD 564は、古いMD 197に沿って東に現在の終点まで延長されました。^[19] MD 197は、1991年にUS 301からUS 50の北まで分離道路に拡張されました。^[19]メリーランド州道路管理局は、US 50とMD 450の間の1.4マイル（2.3 km）の2車線区間を4車線の分離道路に拡張する長期計画を立てています。^[20]

MD 197の高速道路インターチェンジは、どちらも1950年代と1960年代に建設されて以来進化してきました。高速道路とUS 50との元のインターチェンジは、東行きのUS 50からループする4つのランプの部分的なクローバーリーフで、1965年に完成しました。 ^{[21] [22]} 1977年に東行きのUS 50から南行きのMD 197へのランプが追加されました。^[23]このインターチェンジは、ボウイの両方の高速道路の拡張に合わせて、1990年と1991年に現在の6つのランプの部分的なクローバーリーフとして再建されました。^{[19] [24]} 1954年に開通したMD 197とボルチモア・ワシントン・パークウェイとの元のインターチェンジはダイヤモンドインターチェンジで、MD 197から南行きのパークウェイへのランプがミュアカーク・ロードの東端として機能していました。^{[14] [25]}ミュアカークロードは1993年にパークウェイの北側の現在の終点に移設されました。 ^[26] MD 197とボルチモア・ワシントン・パークウェイの現在のインターチェンジは、MD 197の新しい南行き車線と北行きパークウェイから北行きMD 197への高架ランプを含み、2001年と2002年に建設されました。^{[27] [28]}

ルート全体はプリンスジョージズ郡内にあります。

MD 197 には、2 つの現存する補助ルートがあり、少なくとも 2 つの以前のルートがあります。

• MD 197B は、ホリデー レーンから北へ 0.64 マイル (1.03 km)、ノースビュー ドライブの先の行き止まりまで続くオールド コリントン ロードの名称です。この道路は現在、ボウイのヘザー ヒルズコミュニティとピン オーク タウンハウス開発に利用されています。MD 197 が現在の 6 車線の場所 (US 50 と US 301 の間) に移動されたときに迂回されました。MD 197B は 1997 年に州の管理からボウイ市に移管されました。^[29]
• MD 197Cはジェリコパークロードの名称で、ボウイの北側にあるMD 197と郡が管理するジェリコパークロードを結ぶ、0.09マイル（0.14 km）の4車線の分離道路である。MD 197Cはボウイ州立大学への正面玄関として機能し、ボウイ州立大学MARC駅にも通じている。^{[1] [30]}この補助ルートは、オールドタウンボウイのMD 197バイパスの最初の部分が建設された1983年頃に建設された。^[17]
• MD 197Dは、サウスローレルドライブから、サウスローレルのボルチモア・ワシントン・パークウェイとのMD 197インターチェンジの南側に隣接する行き止まりまで続く、0.13マイル（0.21 km）のサービス道路であるスティーブン・F・ゴーガンドライブの名称です。 ^{[1] [31]}この高速道路は、2002年に国立公園局によって建設され、メリーランド州道路管理局の保守に移管されました。^[27]当初はサービス道路と名付けられていましたが、2006年に殉職した警察官スティーブン・F・ゴーガンにちなんで改名されました。^{[27] [32]}
• MD 197Eは、ギャラントフォックスアクセスロードの名称で、ボウイのギャラントフォックスレーンとオールドアナポリスロードを結ぶ0.16マイル（0.26 km）のサービス道路でした。^{[33] [34]} MD 197Eは2004年に作成され、2008年にボウイ市に移管されました。^{[33] [35]}

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道197号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 197
• メリーランド州の道路 – MD 197