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マーデン飛行場 RAF マーデン ページハースト緊急着陸場 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 民間/軍事 | ||||||||||
| サーブ | マーデン/ステープルハースト | ||||||||||
| 位置 | ステープルハースト、ケント | ||||||||||
| 構築済み | 1917 | ||||||||||
| 使用中 | 1917–1935 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 90 フィート / 27 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯51°10′ 東経000°31′ / 北緯51.167° 東経0.517° / 51.167; 0.517 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  マーデン飛行場 ケントの場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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マーデン飛行場はイギリスのケント州マーデンにあった飛行場です。1917年から1935年まで運用されていました。第一次世界大戦中は当初はイギリス空軍航空隊の飛行場でしたが、戦後はイギリス空軍の緊急着陸場、 RAFマーデンとして使用されました。ページハースト緊急着陸場としても知られていました。後に民間の緊急着陸場として使用され、1935年に閉鎖されました。第二次世界大戦中は、この場所にイギリス空軍の送信所が置かれていました。
位置
マーデン飛行場はマーデンの東、ステープルハーストの西、アシュフォード- トンブリッジ鉄道線の南、陸地測量部格子TQ7643に位置していた。 ( 51°10′N 000°31′E / 51.167°N 0.517°E / 51.167; 0.517 )、つまりマーデンソーンの北東に位置する。マーデン飛行場として知られているが、敷地の大部分はステープルハースト教区内にある。敷地は海抜90フィート (27 m) にあり、大きさは900 x 350ヤード (820 x 320 m) であった。[1]
歴史
マーデン飛行場は1917年1月に開設された。[2] 2等着陸場であった。施設は飛行場の南東隅にあるベソノー格納庫に限られていた。 [1]緊急着陸場として使用された。その一例は、1917年3月16日、エンジントラブルのためマーデンに着陸したイギリス航空工場の第50飛行隊のBE2cである。1918年、地対空無線通信演習に参加していたイギリス空軍第141飛行隊のパイロットは、 RAFマーデンに「予防的」着陸を行う習慣があった。パイロットは、ステープルハーストのステーションホテルで出された食事を楽しむためにこれを行った。この習慣は、第49航空団の指揮官が本当に問題を抱えてマーデンに着陸するまで続いた。ブリストルの戦闘機6機が並んでいるのを見て、彼は調査を行い、真実を発見した。この行為は中止された。[3]
1919年7月4日、チャールズ・イートン大尉が エンジントラブルのためエアコDH.4F5759でマーデンに着陸したとき、マーデンはまだイギリス空軍で使用されていた。イートンはヴェルサイユ平和会議に出席していたパリからの帰途だった。修理が終わった後、イートンはイギリス空軍ケンリー基地に向けて出発したが、サリー州ゴッドストーン近郊でエンジンが故障し、機体は不時着して廃棄された。[4]
民間利用では、利用可能な最長の滑走路は2,100フィート（640メートル）の長さでした。飛行場の西側は、航空機がアクセスできるように100フィート（30メートル）の長さに橋が架けられた溝によって主着陸場から分離されていました。ベソノーの格納庫はイギリス空軍によって撤去されていました。飛行場の北東の角には吹き流しがありました。飛行場は、中央にMARDENという文字が書かれた直径60フィート（18メートル）の白塗りの石の円で識別されました。夜間は照明が灯されました。飛行場の西端では、高さ25フィート（7.6メートル）の電信線が障害となっていました。[5]マーデンには航行灯が設置されました。これは時計仕掛けで駆動され、毎日巻き上げなければなりませんでした。マーデンの照明は、何年もかけてチャンスライトからグースネックフレア、マネーフレアへと進化しました。[6]運航後期には、遅くとも午後4時までにリンプン空港に4時間前に通知することで夜間着陸が可能になった。 [5]
マーデンは民間の緊急着陸場として使用され続けた。1919年10月27日、ハンドレページ運輸のハンドレページO/400が強風のためクロイドンに到達できずマーデンに着陸した。[7] 1923年8月13日、インストーン航空のデ・ハビランドDH.34G -EBBWがオイルパイプの破損によりマーデンに着陸した。機体は修理されクロイドンに戻された。[8] 1927年9月のある水曜日、パリからクロイドンへ飛行中のエア・ユニオンの航空機がエンジントラブルのためマーデンに着陸した。クロイドンから別の航空機が派遣され、11人の乗客を乗せ目的地まで運んだ。[4]マーデンは1934年まで運行されており、ケリーのケント地域ディレクトリに記載されていた。[6] 1934年8月、フランスのヘストンからサン・アングルバートへ飛行中のデ・ハビランド・レオパードモスが、子供の乗客が飛行機酔いをしていたためマーデンに着陸した。子供が回復した後、飛行は再開された。[9]マーデンは1935年6月24日に閉鎖され、[2]その後、その土地は農地に戻された。第二次世界大戦中、この場所にはイギリス空軍の無線局が置かれていた。[10]マーデンに着陸した最後の航空機は、イギリス空中戦中の1940年10月10日で、253飛行隊のホーカーハリケーンが不時着して転覆し、パイロットは親指を切って脱出した。[11]
マーデン飛行場は 1980 年代半ばから 1998 年まで再び稼働し、グレート ページハーストの旧マーデン飛行場に隣接する場所に住んでいたロジャー ツイスルトン ワイカム ファインズが所有するヴィンテージのデ ハビランド航空機の小さなコレクションの本拠地でした。格納庫のスペースの関係で、彼はコレクションをマーデンとヘッドコーン飛行場の間で交互に保管していました。ファインズの航空機コレクションには、デ ハビランド DH.82 タイガー モス G-BALX、デ ハビランド DH.83 フォックス モス G-ACDD (ZK-AEK、C-FYPM)、デ ハビランド DH.87 ホーネット モス G-ADNE、ジョデル D.140 ムスケテール G-TOAD が含まれていました。
ロジャー・ファインズは、1998年4月19日にディエップからヘッドコーン飛行場へ飛行中にイギリス海峡上で行方不明になった。ファインズも彼のタイガーモスG-BALXの残骸も発見されず、彼の失踪後、マーデン飛行場の飛行はすべて中止された。
民事事故および事件
- 1930年2月2日、エア・ユニオンのファーマンF.63ゴリアスF-FHMYが、右舷尾翼の構造的破損によりマーデンへの緊急着陸を試みている最中に墜落した。搭乗していた6人のうち2人が死亡した。
- 1931年4月23日、[12] エアユニオンのファーマン F.60 ゴリアテF-ADDTラングドックがマーデンを離陸した後、ワイドハーストファーム、マーデン ( TQ 756 429、51°09′32″N 000°30′38″E / 51.15889°N 0.51056°E / 51.15889; 0.51056 ) に墜落した。この飛行機は郵便物を積んでいた。[4]
- 1930年代、フランス登録の複葉機がマーデンに着陸しようとして生け垣に衝突し、ワイドハースト・ウッド付近で墜落した。この飛行機は牡蠣を積んでいた。[10]
- 1991年8月16日、マーデン飛行場での飛行中、デ・ハビランド DH.82 タイガーモスD-EEAJ が着陸を試みている間に電線に衝突し、大きな損傷を受けました。
参考文献
引用
- ^ ab マーデンの航空史、p9
- ^ ab 「マーデン、ケント」。英国飛行場保全信託。2011年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月28日閲覧。
- ^ マーデンの航空史p10
- ^ abc マーデンの航空史p11
- ^ ab マーデンの航空史p13
- ^ ab マーデンの航空史p12
- ^ 「強風の中、パリからロンドンへ飛行」。タイムズ。第42242号。ロンドン。1919年10月28日。コラムB、12ページ。
- ^ 「イギリス航空の旅行者が増加」。フライト。1923年8月18日号。474ページ。
- ^ マーデンの航空史p15
- ^ ab マーデンの航空史p14
- ^ マーデンの航空史p24
- ^ 「1931年4月」 Vic Smith . 2011年1月28日閲覧。
文献
- アルダーソン、キャサリン; ゴスリング、クリス; ゴスリング、マリ; マッカーガー、スティーブ; アダム、リチャード (2009)。マーデンの航空史。マーデン: マーデン歴史グループ。
外部リンク
- 1940 年の陸地測量部地図上のマーデン飛行場の位置
- 現在の陸地測量地図上のマーデン飛行場の位置