86年3月

86年3月

1986年インディアナポリス500の優勝車（ボビー・レイホール）
カテゴリ	カートインディカー
デザイナー	エイドリアン・ニューイ
生産	1986年 38台製造
前任者	85年3月
後継	87年3月
技術仕様[1]
シャーシ	アルミニウム ハニカム モノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン
エンジン	フォード-コスワース DFX 90° V8 ターボチャージャー イルモア-シボレー 265-A エンジンV8 ターボチャージャー ビュイック インディ V6ターボチャージャー
伝染 ; 感染	ヒューランド5速マニュアル
競技履歴
注目の参加者	ペンスキーレーシング トゥルースポーツ
注目のドライバー	アル・アンサー ボビー・レイホール

マーチ86C は、エイドリアン・ニューウェイが設計し、マーチエンジニアリングが製造した、非常に成功した極めて競争力のあるオープンホイール レースカーで、 1986 年の CART インディカー シーズン、そして最終的には1987 年のインディカー シーズンに出場しました。このシーズンは、マーチにとって 1985 年のキャンペーンの成功に続き、またもや完全勝利のシーズンとなりました。86C シャーシはシーズンを支配し、17 レース中 14 レースに勝利し、13 回のポールポジションを獲得しました。ニューウェイのマーチ 86C シャーシは、1986 年の CART インディカー チャンピオンシップと、ボビー・レイホールによる1986 年のインディアナポリス 500 マイルレースでの優勝に成功しました。主にフォード コスワース DFX ターボ V8 エンジンを搭載していましたが、ビュイック インディ V6 ターボ エンジンとイルモア シボレー 265-A インディ V8 ターボ エンジンも使用されていました。^{[2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]}

86C は、その成功と競争力により、1986 年シーズン以降、インディカー サーキットで長期間使用されました。1987 年と 1988 年には、いくつかのチームで使用されました。1987年のインディアナポリス 500では、社内のPC-16シャーシに問題があったため、ペンスキーチームは月半ばに車両を 86C に戻しました。リック ミアーズが予選で最前列を獲得し、アル アンサー シニアがレースで優勝し、86C はインディ 500 で連続優勝しました。その年の後半には、ミアーズがポコノ 500 で優勝し、86C は 1987 年に 2 勝を挙げました。

その後、このシャーシはアメリカのインディカー・シリーズでも再び活躍しました。

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