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.jpg/500px-StateLibQld_1_54680_Mallina_(ship).jpg) SSマリナ
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| 登録港 | |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 407 |
| 発売 | 1909年3月25日 |
| 完了 | 1909年4月29日 |
| 処女航海 | 1909年4月30日 |
| 識別 |
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| 運命 | 1944年9月24日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 330.5 フィート (100.74 メートル) |
| ビーム | 44.3 フィート (13.50 メートル) |
| 下書き | 26.1 フィート (7.96 メートル) |
| 深さ | 23.3 フィート (7.10 メートル) |
| 設置電力 | 4段膨張式蒸気機関、643 nhp |
| 推進 | スクリュープロペラ |
| スピード | 13.5ノット（25.0 km/h）（常用）、16.5ノット（30.6 km/h）（最大） |
| 補体 |
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HMASマリナは 、1909年にベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社でマリナとしてオーストラリアン・ユナイテッド・スチーム・ナビゲーション・カンパニー向けにロックハンプトンからシドニーへの貨物航路用に建造された3,213 GRTの貨物船である。1914年にオーストラリア海軍に徴用され、物資運搬船および石炭運搬船となった。1915年に船主の元に戻った。1935年に日本の町田商会汽船に売却され、清光丸に改名され、さらに北日本汽船に売却されて第三シベリア丸に改名され、後にシベリア丸に短縮された。1944年9月24日、フィリピンのスールー海を航行中、第38任務部隊のアメリカ軍機の攻撃を受けて沈没し、乗員2,382人中158人が死亡した。
説明
マリナは全長330.5フィート(100.74メートル)、全幅44.3フィート(13.50メートル)、深さ23.3フィート(7.10メートル)、喫水26.1フィート(7.96メートル)であった。動力は四重膨張式蒸気エンジンで、シリンダー径は24½インチ(62センチメートル)、35インチ(89センチメートル)、50インチ(130センチメートル)、75インチ(190センチメートル)、ストロークは54インチ(140センチメートル)であった。エンジンはベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社製であった。単軸スクリュープロペラを駆動し[1] 、13.5ノット(25.0キロメートル/時) [2]で推進できたが、海上公試では16.5ノット(30.6キロメートル/時)を記録した。[3] 1909年には乗組員数は37人であった。[4]
歴史
マリナは1908年から1909年にかけて、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社でオーストラリアン・ユナイテッド・スチーム・ナビゲーション・カンパニー向けに造船所407番として7万ポンドの費用で建造された。[5] [6] 1909年3月25日に6番スリップから進水した。マリナは4月29日に完成した。[2] [7]マリナにはイギリス公式番号115622が割り当てられた。[8]
マリナは4月30日にベルファストを出港し、船主への引き渡しを目的とした処女航海に出た。[9] 6月20日、マリナは水先案内人がクラーク島をノブ島と間違えたため、クイーンズランド州ハガーストン島沖で座礁した。同日遅くに浮上した。[10]クイーンズランド州海事局による座礁に関する調査の後、水先案内人は警告を受けた。[11] 1909年7月13日に就航し、[12]ロックハンプトン-シドニー航路で使用された。 [5]当時、ロックハンプトンで運航する最長の船であった。[13] 1910年1月25日、マリナはブリスベンのブリスベン川でレディ・ノーマンおよび石炭船マイダと衝突した。レディ・ノーマンはレディ・マスグローブに押し流され、マイダはチラゴーに押し流された。[14]
マリナは1914年5月にオーストラリア海軍に徴用され、物資運搬船および石炭運搬船として使用された。8月にHMASマリナとして就役した。[15] [16]オーストラリア海軍および軍事遠征軍によるドイツ領ニューギニアの占領に参加し、後にHMAS オーストラリアと協力して太平洋でマクシミリアン ・フォン・シュペー副提督のドイツ艦隊を捜索した。また、中央アメリカ沖を哨戒するイギリス海軍艦艇に補給も行った。 [5] 1915年2月、[16] HMASマリナは退役し、オーストラリア連合蒸気航行会社に返却された。[5] 1921年5月11日、マリナの水兵が船の開いたハッチから転落して死亡した。船長は開いたハッチを警備する監視員を当番に置いていなかったとして15豪ポンドの罰金を科された。[17] 1928年12月13日、マリナ号はブリスベンのビクトリア橋付近のブリスベン川で座礁した。[18]
1929年7月、マリナは町田商会に売却され、清光丸に改名された。[19]日本の公式船番号34428とコード文字TSGFが割り当てられた。船籍港は神戸であった。[20] 1934年に、コード文字はJDPCに変更された。[21] 1934年10月31日、北日本汽船に売却され、貨物船に改造された。[5]船価は3,099 GRT、1,629 NRTとなった 。[1] 1935年4月8日、[5]第三シベリア丸に改名された。[22] [23] 1937年までに船名はシベリア丸に短縮された。[1] 1939年まで敦賀～ウラジオストク航路で運航し、その後は新潟～西神～羅漢航路で運航した。1940年1月30日、シベリア丸は日本海汽船株式会社に売却され、船籍港が東京に変更された。[5]
1941年11月、シベリア丸は日本帝国陸軍に徴用され、後に病院船に改造された。病院船としての正式な通達は1942年10月29日に出された。また、兵員輸送船としても使用された。一例として、 1942年12月18日に宇品から秦皇島に向けて出港し、第55独立工兵大隊の兵員を乗せた。1944年に輸送船に再分類された。[5]
運命
1944年9月20日、シベリア丸はC-203船団の一員としてマニラを出港し、フィリピンのネグロス島に向かった。乗組員は2,382名で、内訳は乗組員86名、警備・見張り26名、陸軍・空軍人2,270名であった。船団には他に第二甲州丸と補助駆潜艇CHa-39、CHa-42が護衛していた。船団は9月21日、アメリカの機動部隊を避けるためマスバテ島沖のロック湾に避難した。翌日、船団には日本帝国海軍の補給船震洋丸と掃海艇ワ7が加わった。9月24日、船団はネグロス島に向けてロック湾を出港した。シベリア丸は爆撃され、炎上した。11 °54′56″N 123°10′08″E / 11.91556°N 123.16889°E / 11.91556; 123.16889で沈没し、158人の命が失われた。残骸は1945年6月28日から7月14日の間にUSS チャンティクリアによって引き揚げられた。[5]
参考文献
- ^ abc 「ロイズ船舶登録簿（1937-38）」（PDF）。プリムソル船舶データ。 2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年8月10日閲覧。
- ^ ab "Mallina". The Yard . 2015年9月10日閲覧。
- ^ 「ザ・マリナ」。ニューカッスル・モーニング・ヘラルド・アンド・マイナーズ・アドボケイト。1909年7月1日、4ページ。
- ^ 「Mallina」。ニューサウスウェールズ州記録局。2014年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月9日閲覧。
- ^ abcdefghi ハケット、ボブ、ミュールターラー、エリック。「日本海軍病院船/輸送船シベリア丸：移動記録表」。連合艦隊。 2015年9月10日閲覧。
- ^ 「海上保険市場」。タイムズ。第38992号。ロンドン。1909年6月22日。E欄、15ページ。
- ^ 「New AUSN Liner Mallina」。The Sydney Morning Herald、1909年6月8日火曜日、8ページ。 1909年6月8日。 2011年8月10日閲覧。
- ^ "ON110000". マリナーズ. 2015年9月10日閲覧。
- ^ 「ザ・マリナ」。ニューカッスル・モーニング・ヘラルド・アンド・マイナーズ・アドボケイト。1909年6月12日、4ページ。
- ^ 「マリナ号の座礁」ブリスベン・クーリエ、1909年6月29日、6ページ。
- ^ 「最近の座礁」。シドニー・モーニング・ヘラルド。1909年6月30日。9ページ。
- ^ 「ザ・マリナ」。デイリー・コマーシャル・ニュース・アンド・シッピング・リスト。1909年7月12日。4ページ。
- ^ 「The Steamer Mallina」。Morning Bulletin。1909年7月23日。4ページ。
- ^ 「船舶事故」。デイリー・マーキュリー。1910年1月26日、4ページ。
- ^ 「ジョイタウン」。デイリースタンダード。1914年5月12日。3ページ。
- ^ 「覆われていないハッチ」。The Telegraph。1921年6月21日。2ページ。
- ^ 「川で座礁」。テレグラフ紙、1928年12月13日、8ページ。
- ^ 「Shipping Sales」。デイリー・コマーシャル・ニュース・アンド・シッピング・リスト。1929年8月1日、4ページ。
- ^ ロイズ・オブ・ロンドン (1930)。「蒸気船とモーター船」(PDF)。ロイズ船籍。プリムソル船舶データ。 2015年9月10日閲覧。
- ^ ロイズ・オブ・ロンドン (1934)。「Navires a Vapeur et a Moteurs」(PDF)。ロイズ船籍。プリムソル船舶データ。 2015年9月10日閲覧。
- ^ ロンドンのロイズ (1935)。 「Vapeur et a Moteurs」(PDF)。プリムソールの船舶データ。2015 年9 月 10 日に取得。
- ^ 「名前の変更」。デイリー・コマーシャル・ニュース・アンド・シッピング・リスト。1936年5月29日。4ページ。
出典
- ウィルソン、マイケル; オーストラリア海軍 21 世紀の軍艦、海軍補助部隊 1911 年から 1999 年、国防海上サービスを含む、プロファイル No. 4 - 改訂版、Topmill Pty Ltd、マリックビル。ISBN 978-1-876270-72-8