マゼラン（宇宙船）

マゼラン

マゼランのスター48B固体ロケットモーターがケネディ宇宙センターで最終チェックを受けている
ミッションタイプ	金星探査機
オペレーター	NASA  /ジェット推進研究所
コスパーID	1989-033B
SATCAT番号	19969
Webサイト	科学.nasa.gov
ミッション期間	5年5ヶ月9日
宇宙船の特性
メーカー	マーティン・マリエッタ・ ヒューズ・エアクラフト
打ち上げ質量	3,445 kg (7,595 ポンド) [1]
乾燥質量	1,035 kg (2,282 ポンド)
力	約1,030ワット
ミッション開始
発売日	1989年5月4日 18:47:00  UTC (1989-05-04UTC18:47Z)
ロケット	スペースシャトル アトランティス STS-30/IUS
発射場	ケネディ LC-39B
ミッション終了
廃棄	軌道から外れた
減衰日	1994 年 10 月 13 日、10:05:00  UTC (1994-10-13UTC10:06Z)
軌道パラメータ
参照システム	サイテロセントリック
半長軸	10,470キロメートル（6,510マイル）
偏心	0.39177
ペリキテリオン高度	295キロメートル（183マイル）
アポキテリオンの高度	7,762キロメートル（4,823マイル）
傾斜	85.5°
期間	3.26時間
金星探査機
軌道投入	1990年8月10日 17:00:00 UTC
1994 年の宇宙船の軌道離脱を記念した マゼランミッションのレガシー バッジ。

マゼラン宇宙船は、 1989年5月4日にNASAによって打ち上げられた1,035キログラム（2,282ポンド）のロボット 宇宙探査機でした。そのミッションの目的は、合成開口レーダーを使用して金星 の表面を地図化し、惑星の重力場を測定することでした。^[2]

マゼラン探査機は、スペースシャトルから打ち上げられた最初の惑星間ミッションであり、慣性上段ロケットを使用した最初のミッションであり、軌道を円形化する方法のエアロブレーキをテストした最初の宇宙船でした。マゼランは、 NASAの金星への5番目の成功したミッションであり、米国の惑星間探査機打ち上げの11年間の空白に終止符を打ちました。

1970 年代後半から、科学者たちは金星へのレーダー マッピング ミッションを提唱しました。彼らは最初、金星周回撮像レーダー(VOIR) と名付けられた宇宙船の建造を目指しましたが、その後数年間でこのミッションが予算の制約を超えていることが明らかになりました。VOIR ミッションは 1982 年に中止されました。

太陽系探査委員会は簡略化されたレーダーミッションの提案を推奨し、これが1983年に金星レーダーマッパープログラムとして提出され承認された。この提案には限定された焦点と単一の主要科学機器が含まれていた。1985年に、このミッションは、探検、地図作成、地球周航で知られる16世紀のポルトガルの探検家フェルディナンド・マゼランに敬意を表してマゼランと改名された。 ^{[3] [4] [5]}

ミッションの目的には以下が含まれていた：^[6]

• 1ラインペアあたり1.0キロメートル（0.62マイル）の光学画像に相当する解像度で、金星表面のほぼ全球レーダー画像を取得します。（主要）
• 空間解像度 50 キロメートル (31 マイル)、垂直解像度 100 メートル (330 フィート) のほぼ地球規模の地形図を取得します。
• 700 キロメートル (430 マイル) の解像度と 2 ～ 3ミリガルの精度で、ほぼ地球規模の重力場データを取得します。
• 密度分布やダイナミクスなど、地球の地質構造についての理解を深めます。

宇宙船はマーティン・マリエッタ社によって設計・建造され、^[7]ジェット推進研究所(JPL) が NASA に代わってミッションを管理した。エリザベス・ベイヤーがプログラムマネージャーを務め、ジョセフ・ボイスが NASA 本部の主任プログラム科学者を務めた。JPL では、ダグラス・グリフィスがマゼランプロジェクトマネージャーを務め、R・スティーブン・サンダースが主任プロジェクト科学者を務めた。^[3] ヒューズ・エアクラフト社の宇宙通信グループが宇宙船の合成開口レーダーを設計・建造した。^[8]

コストを節約するため、マゼラン探査機の大部分は飛行用スペアパーツと他の宇宙船の設計要素を再利用して作られた。 ^[9]

再利用タイプの凡例

  フライトスペア

  デザインの再利用

宇宙船の本体はボイジャー計画の予備品で、10面のアルミニウムバスで、コンピューター、データレコーダー、その他のサブシステムを収容していた。宇宙船は高さ6.4メートル、直径4.6メートルで、総重量は3,445キログラムだった。^[1]

宇宙船の姿勢制御（向き）は、金星周回軌道に乗せるために使用されたスター48B固体ロケットモーター（SRM）の点火中も含め、3軸安定化するように設計されていた。マゼラン以前は、すべての宇宙船のSRM点火は宇宙船を回転させることを含んでいたため、SRMの制御ははるかに容易な作業であった。一般的なスピンモードでは、SRMまたはノズルのずれに関連する不要な力はすべて相殺される。マゼランの場合、宇宙船の設計は回転に適していなかったため、結果として得られた推進システム設計は、大型のスター48B SRMの困難な制御問題に対応する必要があった。2,014 kgの固体推進剤を含むスター48Bは、点火後すぐに約89 kN（20,000 lbf）の推力を発生させたため、0.5%のSRM位置合わせエラーでも445 N（100 lbf）の横力が発生する可能性があった。最悪の横力に対する最終的な保守的な見積もりでは、スペースシャトルオービターペイロードベイが収容できる最大半径（直径4.4メートルまたは14.5フィート）のブーム上に、各象限に2つずつ、合計8つの445 Nスラスタを設置する必要があるという結果になりました。^[10]

実際の推進システムの設計は、直径71cm (28インチ) のチタンタンク1基から供給される合計24基のモノプロペラントヒドラジンスラスタで構成されていた。タンクには133kg (293ポンド) の精製ヒドラジンが入っていた。設計には、火工的に隔離された外部高圧タンクと追加のヘリウムも含まれており、金星周回軌道投入の臨界燃焼前にメインタンクに接続して、SRM点火中に445Nスラスタから最大推力が得られるようにしていた。宇宙船の方向付けに関するその他のハードウェアは、ジャイロスコープとスタースキャナーから構成されている。^{[4] [5] [11] [12]}

通信用には、ボイジャー計画から引き継がれた軽量グラファイト/アルミニウム製の3.7メートル高利得アンテナと、マリナー9号ミッションから引き継いだ中利得アンテナの予備が搭載されていた。また、不測の事態に備えて、高利得アンテナに取り付けられた低利得アンテナも搭載されていた。ディープスペースネットワークとの通信時には、 Sバンドで1.2キロビット/秒のコマンドを受信し、 Xバンドで268.8キロビット/秒のデータを同時に送信することができた。^{[4] [5] [11] [12]}

マゼランは、それぞれ幅2.5メートルの正方形の太陽電池パネル2枚で電力を供給されていた。ミッション開始時には、パネル全体で1,200ワットの電力を供給していた。しかし、ミッションの過程で、太陽電池パネルは頻繁で極端な温度変化により徐々に劣化していった。太陽に掩蔽されている間に宇宙船に電力を供給するために、30アンペア時、26セルのニッケルカドミウム電池が2個搭載されていた。宇宙船が直射日光を浴びると、電池は充電された。^{[4] [11]}

宇宙船の計算システムは、ガリレオの機器を部分的に改造したものだった。姿勢制御サブシステムには2台のATAC-16コンピュータが冗長システムとして配置され、コマンドおよびデータサブシステム（CDS）を制御するための2台の冗長システムとして4台のRCA 1802マイクロプロセッサがあった。CDSは最大3日間コマンドを保存することができ、ミッションオペレーターが宇宙船と連絡を取っていない間に問題が発生した場合には、宇宙船を自律的に制御することもできた。^[9]

コマンドと記録されたデータを保存するために、宇宙船には2台のマルチトラックデジタルテープレコーダーも搭載されており、地球との通信が回復してテープが再生されるまで最大225メガバイトのデータを保存できました。^{[4] [11] [12]}

金星の大気は厚く不透明なため、惑星の表面を地図にするには光学調査を超える方法が必要だった。従来のレーダーの解像度はアンテナのサイズに完全に依存しており、コスト、打ち上げロケットによる物理的制約、高解像度のデータを提供するための大型装置の操作の複雑さによって大きく制限される。マゼランは、地上のコンピューターで収集した情報を処理することで大型アンテナを模倣する合成開口と呼ばれる方法を使用してこの問題に対処した。 ^{[13] [14]}

マゼラン高利得パラボラアンテナは、天底から右または左に 28°～78° の方向に向けられ、1 秒間に数千のマイクロ波パルスを 放射し、雲を通過して金星の表面に到達し、一帯の陸地を照らした。レーダーシステムは、岩、崖、火山、その他の地質学的特徴の側面で反射された各パルスの明るさを、後方散乱の形で記録した。画像解像度を上げるために、マゼランは「ルック」と呼ばれる複数のインスタンスで特定の場所の一連のデータバーストを記録した。各「ルック」は前のものとわずかに重なり、宇宙船が軌道上を移動するにつれて、同じ場所についてわずかに異なる情報を返した。データを地球に送信した後、ドップラーモデリングを使用して、重なり合った「ルック」を取得し、それらを表面の連続した高解像度画像に組み合わせた。^{[13] [14] [15]}

レーダーシステム ( RDRS )

レーダー システムは、合成開口レーダー(SAR)、高度測定(ALT)、放射測定(RAD) の 3 つのモードで機能しました。この機器は、3.7 メートルのパラボラ高利得アンテナと、そのすぐ横にある小型のファンビーム アンテナを使用して、金星の表面の地質、地形、温度を観測しながら、3 つのモードを循環しました。

–合成開口レーダーモードでは、装置は高利得アンテナを介して毎秒数千の長波 12.6 センチメートルのマイクロ波パルスを送信し、表面に当たる各パルスのドップラー シフトを測定しました。 –高度測定モードでは、装置は SAR とパルスをインターリーブし、高度測定アンテナと同様に動作して、金星の表面の標高に関する情報を記録しました。 –放射測定モードでは、高利得アンテナを使用して金星からのマイクロ波放射熱放射を記録しました。このデータは、表面温度の特性評価に使用されました。

データは750キロビット/秒でテープレコーダーに収集され、その後地球に送信され（10ビット/秒*365*4*24*60=21メガビット（最大）=85フォト（最大））、JPLが運営する地上コンピューターの集合体であるレーダーデータ処理サブシステム（RDPS）によって使用可能な画像に処理されました。^{[13] [16] [17] [18]}

• 主任研究者:ゴードン・ペッテンギル / MIT
• データ: PDS/IN カタログ、PDS/GSN アーカイブFufel。アブシーセン。アニュリエレン..

レーダーデータに加えて、マゼランは金星の重力場の詳細な測定、^[19]大気の密度の測定、大気のプロファイルに関する電波掩蔽データなど、他のいくつかの種類の科学的測定も収集しました。

• 
  マゼランの注釈付き図
• 
  飛行前チェックアウト中のマゼラン
• 
  マゼランは打ち上げ前にアトランティスのペイロードベイ内に固定されている

マゼランは、1989年5月4日18時46分59秒（UTC）、アメリカ航空宇宙局（NASA）によってフロリダ州ケネディ宇宙センターのKSC発射施設39Bから、スペースシャトルアトランティスに搭載され、 STS-30ミッション中に打ち上げられた。軌道に乗ると、マゼランとそれに取り付けられた慣性上段ブースターはアトランティスから展開され、1989年5月5日01時6分（UTC）に打ち上げられ、宇宙船は太陽の周りを1.5周するタイプIV太陽中心軌道に送られ、15か月後の1990年8月10日に金星に到達した。^{[5] [11] [12]}

当初、マゼランは1988年に6か月間の軌道で打ち上げられる予定だった。しかし、1986年のスペースシャトルチャレンジャー号の事故により、ガリレオやマゼランを含むいくつかのミッションは、シャトルの飛行が再開された1988年9月まで延期された。マゼランは、スペースシャトルの貨物室に液体燃料のセントーG上段ブースターを搭載して打ち上げられる予定だった。しかし、チャレンジャー号の事故後、セントーG計画全体が中止され、マゼラン探査機は出力の低い慣性上段に取り付けられるように改造する必要があった。次に打ち上げに適した機会は1989年10月だった。^{[5] [11]}

しかし、打ち上げをさらに複雑にしたのは、金星のフライバイを含む木星へのガリレオ計画の打ち上げだった。1986年の打ち上げが予定されていたが、1989年にガリレオの打ち上げを確実にしなければならないというプレッシャーと、打ち上げ期間が短いために10月中旬の打ち上げが必要になったことから、マゼラン計画は再計画された。急速なシャトル打ち上げを警戒し、マゼランを5月に打ち上げ、金星に遭遇するまでに1年3か月かかる軌道に乗せる決定が下された。 ^{[5] [11]}

• 
  1989年5月4日のSTS-30の打ち上げ
• 
  アトランティスのペイロードベイに展開された宇宙船
• 
  慣性上段ブースターを搭載したマゼランの展開
• 
  マゼランの金星への軌跡

1990年8月10日、マゼランは金星に遭遇し、軌道投入操作を開始した。この操作により、宇宙船は3時間9分の楕円軌道に投入され、近点時には金星から約10度北で高度295キロメートル、遠点時には高度7762キロメートルに到達した。^{[11] [12]}

各軌道で、探査機は表面に最も接近した時にレーダーデータを捕捉し、金星から離れる時にそれを地球に送信した。この操作では、表面を37分間撮影し、地球に2時間向ける間に探査機を回転させるためにリアクションホイールを多用する必要があった。主なミッションは、金星がゆっくりと自転する地球の243日間にあたる金星の1日の間に、探査機が表面の少なくとも70%の画像を返すことを目的としていた。最高緯度と最低緯度での過剰なデータの重複を避けるため、マゼラン探査機は北緯90度から南緯54度に指定された領域である北緯帯と、北緯76度から南緯68度に指定された南緯帯を交互に撮影した。しかし、近点が赤道線の10度北にあるため、南極地域の撮影は不可能だった。^{[11] [12]}

• 目標: 主要目的を達成する。^[6]
• 1990年9月15日 – 1991年5月15日

主ミッションは1990年9月15日に開始され、金星表面の70%の「左向き」地図を最低1キロメートル/ピクセルの解像度で提供することを目的としていた。サイクル1の間、宇宙船の高度は北極の2000キロメートルから近点近くの290キロメートルまで変化した。1991年5月15日に完了した時点で、マゼランは1,792回の軌道を周回し、表面の約83.7%を101～250メートル/ピクセルの解像度で地図化した。^{[12] [21]}

• 目標: サイクル1の南極地域とギャップを画像化する。^[22]
• 1991年5月15日 – 1992年1月14日

サイクル 1 の終了直後に開始されたサイクル 2 は、南半球の大部分を含む、サイクル 1 で収集された地図の既存の欠落部分に関するデータを提供することを目的としていました。この目的を達成するために、マゼランは方向転換し、収集方法を「右向き」に変更する必要がありました。1992 年 1 月中旬に完了したサイクル 2 では、地表の 54.5% のデータが提供され、前のサイクルと組み合わせることで、地表の 96% を含む地図を作成することができました。^{[12] [21]}

• 目標：残りのギャップを埋めてステレオ画像を収集する。^[22]
• 1992年1月15日 – 1992年9月13日

サイクル2の直後、サイクル3では地表の立体画像データを収集し始め、後に地上チームが地表の鮮明な3次元レンダリングを作成できるようにした。1992年9月13日のサイクル終了までに地表の約21.3%が立体画像化され、地表全体のカバー率は98%に増加した。^{[12] [21]}

• 
  マゼランが第3サイクルで収集したステレオ画像の地図
• 
  ステレオデータから 3D で再投影されたグラ山を特徴とするアイスラ レギオ
• 
  マアト山の再投影（垂直方向の誇張あり）
• 
  ステレオデータの再投影から観測されたアルファ地域の火山ドーム

• 目標: 金星の重力場を測定する。^[22]
• 1992年9月14日 – 1993年5月23日

サイクル 3 を完了すると、マゼランは表面の撮影を中止しました。代わりに、1992 年 9 月中旬から、マゼランは高利得アンテナを地球に向け続け、ディープ スペース ネットワークがテレメトリの連続的なストリームを記録し始めました。この連続信号により、DSN は探査機の速度を監視して金星の重力場に関する情報を収集することができました。重力が強い領域では探査機の速度がわずかに上昇し、信号にドップラー シフトとして記録されます。探査機は 1993 年 5 月 23 日のサイクル完了までに 1,878 周回しました。サイクル開始時のデータ損失により、さらに 10 日間の重力調査が必要になりました。^{[12] [21]}

• 目標：円軌道へのエアロブレーキングと全球重力測定。^[22]
• 1993年5月24日 – 1994年8月29日

1993年5月の第4周期の終わりに、マゼランの軌道はエアロブレーキングと呼ばれる技術を使用して円形になりました。円形軌道により、1993年8月3日に第5周期が始まったときに、はるかに高解像度の重力測定データを取得できるようになりました。宇宙船は2,855周回を行い、1994年8月29日の周期終了までに、惑星の94%の高解像度の重力測定データを提供しました。^{[4] [5] [12] [21]}

• 目標：円軌道に入ること^[22]
• 1993年5月24日 – 1993年8月2日

エアロブレーキングは、惑星間宇宙船の軌道を減速させる方法として長い間模索されてきた。以前の提案にはエアロシェルが必要であることが含まれていたが、これはほとんどのミッションにとって複雑で高価すぎることが判明した。この方法に対する新しいアプローチをテストするために、マゼランの軌道を金星大気の最外層に落とす計画が考案された。宇宙船のわずかな摩擦により、2か月強の期間にわたって速度が減速し、宇宙船は遠点高度8467kmから近点高度180km、遠点高度540kmのほぼ円形の軌道に落ちた。^[23]この方法は、その後の惑星間ミッションで広く使用されている。^{[12] [21]}

• 目標：高解像度の重力データを収集し、電波科学実験を実施する。^[22]
• 1994年4月16日 – 1994年10月13日

6回目で最後の周回周期は、これまでの2回の重力測定研究をさらに発展させたものだった。周期の終わりに近づくと、金星の上層大気の組成に関するデータを提供する「風車」実験として知られる最終実験が行われた。マゼランは1994年10月13日の周期終了までに1,783回の周回を行ったが、その時点で宇宙船は大気圏に突入し、分解した。^[12]

• 目標：大気の力学に関するデータを収集する。^[24]
• 1994年9月6日 – 1994年9月14日

1994 年 9 月、マゼランの軌道は「風車実験」を開始するために下げられた。実験中、宇宙船は太陽電池パネルが軌道に対してほぼ垂直になるように向けられ、太陽電池パネルが金星上層大気の分子に衝突する際にパドルとして機能できるようにした。この力に対抗するため、スラスターが噴射され、宇宙船が回転しないようにした。これにより、基本的な酸素ガスと地表の相互作用に関するデータが得られ、これは上層大気の力の影響を理解するのに役立ち、将来の地球周回衛星の設計や、将来の惑星宇宙船ミッションにおけるエアロブレーキの方法に役立った。^{[21] [24] [25]}

• マゼランの高解像度地球画像の研究は、金星の地質と、金星表面構造の形成における衝突、火山活動、地殻変動の役割をより深く理解するための証拠を提供しています。
• 金星の表面は大部分が火山物質で覆われています。広大な溶岩平原、小さな溶岩ドームの平原、大きなシールド火山などの火山表面の特徴がよく見られます。
• 金星には衝突クレーターがほとんどなく、その表面は一般的に地質学的に若く、8億年未満であることが示唆されている。
• 長さ6,000キロメートルを超える溶岩流路の存在は、おそらく高速で噴出した極めて低粘度の溶岩が川のように流れていたことを示唆している。
• 大きなパンケーキ型の火山ドームは、地殻岩石の大規模な進化によって生成されたある種の溶岩の存在を示唆しています。
• 地球のプレートテクトニクスの典型的な兆候である大陸移動と盆地底の拡大は、金星では明らかではありません。金星のテクトニクスは、マントルからのマグマの湧昇と沈降によって生成された、地球規模のリフトゾーンとコロナと呼ばれる多数の広く低いドーム状構造のシステムによって支配されています。
• 金星には濃い大気があるが、表面には風による侵食の証拠はなく、塵や砂が風で運ばれたという限定的な証拠があるのみである。これは、大気が薄いにもかかわらず、風による侵食と塵や砂の輸送の証拠がかなりある火星とは対照的である。

マゼランは、金星の表面の特徴について、初めて（そして現時点では最高）写真に近い品質の高解像度レーダー地図を作成した。以前の金星探査では、大陸ほどの大きさの一般的な地形を低解像度のレーダー地球儀で描いていた。しかし、マゼランは、他の惑星の可視光写真地図に匹敵するレベルで、クレーター、丘、尾根、その他の地質構造の詳細な画像化と分析をようやく可能にした。マゼランの全球レーダー地図は現在、現存する最も詳細な金星地図であるが、今後打ち上げられるNASAのVERITASとロスコスモスの ベネラD探査機は、マゼランが使用したレーダーよりもはるかに高い解像度を達成できるレーダーを搭載する予定である。両探査機は2029年に打ち上げられる予定である。

• 
  金星の最高地点、マクスウェル山
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  金星のフォルトゥナ地域に見える火山
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  アフロディーテ・テラ、険しい風景
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  アダムスクレーター
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  アルファレジオでパンケーキドームが見える
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  フォルトゥナ・テッセラからセドナ平原までの曲がりくねった溶岩の道
• 
  エイストラ地方の珍しい火山体
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  175キロメートルのイザベラクレーター

ウィキメディア・コモンズのマゼランレーダー画像に関連するメディア

マゼラン計画は、マゼラン探査機からの初期の画像とデータが、さまざまな大学や機関の主任研究者チームとマゼラン計画科学チームによってのみ使用および研究されるように設定されました。これらの科学者は、データの検証、宇宙船によるデータ取得への入力の提供、および一般に公開するためのデータ結果の解釈を担当しました。データは、訪問中のソビエト科学者3人（アレクサンダー・バシレフスキー、エファイム・アキム、アレクサンダー・ザチャロフ）と共有されましたが、冷戦がちょうど終結しよう としていた当時、NASAにとって初めての、そしてデリケートな問題でした。

マゼラン計画の科学室は、広々とした部屋の壁に沿って長い熱転写画像データ (FBIDR) ストリップが掛けられていたことで有名になった。これは、宇宙船が取得した細長い帯状の画像により、金星の表面の画像が初めて公開された形だった。このミッションの運用中に訪れた重要なゲストには、マーガレット サッチャーもいた。

初期調査段階の後、マゼランの完全なデータセットが一般向けに公開されました。

マゼラン計画の科学チームは、プロジェクト科学者の R. スティーブン サンダース博士、副プロジェクト科学者のエレン ストーファン博士、研究助手のティム パーカー、ジェフ プラウト博士、アネット デシャロン、プロジェクト科学補佐のグレゴリー マイケルズで構成されていました。

主任研究員や訪問中のソ連の科学者3人を含む他のマゼラン科学者もこのミッションの科学研究に携わった。

1994 年 9 月 9 日、プレスリリースでマゼランミッションの終了が発表されました。太陽電池アレイと搭載部品の電力出力が低下したことと、すべての目的が達成されたことから、ミッションは 10 月中旬に終了することになりました。終了シーケンスは 1994 年 8 月下旬に始まり、一連の軌道調整操作により宇宙船は金星大気圏の最外層まで降下し、1994 年 9 月 6 日にウィンドミル実験を開始できました。実験は 2 週間続き、その後も軌道調整操作が行われ、最終終了フェーズに向けて宇宙船の高度がさらに下げられました。^[24]

1994年10月11日、秒速7キロメートルで移動しながら最終的な軌道調整操作が行われ、宇宙船は地表から139.7キロメートル上空、大気圏内に到達した。この高度で宇宙船は十分な衝突圧力に遭遇し、太陽電池パネルの温度が126℃まで上昇した。 [ ^{20] [26]}

1994年10月13日10:05:00 UTC、探査機が金星の背後の電波掩蔽に入ったため通信が途絶えた。チームは探査機からの別の信号を待ち続け、18:00:00 UTCでミッションは終了したと判断された。マゼランの大部分は大気の圧力により蒸発すると予想されていたが、20:00:00 UTCまでに残骸の一部が地表に衝突したと考えられている。^{[20] [21]}

マゼラン宇宙船との通信は、10 月 11 日火曜日に 5 回の積極的な軌道調整操作 (OTM) が行われ、金星の上層大気圏に軌道が下がった後、水曜日の早朝に途絶えました。終了実験 (9 月の「風車」実験の延長) の設計では、マイナスの電力マージンにより宇宙船が最終的に失われると予想されていました。太陽電池の損失が続くため、宇宙船の電力が低すぎて今後数週間は運用を維持できないため、これは問題ではありませんでした。

そのため、ミッションの成果を最大化するために、最終的な制御された実験が計画されました。この最後の低高度は、二酸化炭素の大気の影響を研究するために必要でした。

最後の OTM では、近点高度が 139.7 km (86.8 マイル) に到達し、宇宙船の抵抗が顕著になりました。太陽電池パネルの温度は 126 度まで上昇し、姿勢制御システムはトルクを打ち消すために利用可能なすべての Y 軸スラスタを作動させました。しかし、姿勢制御は最後まで維持されました。

メインバス電圧は 5 周回後に 24.7 ボルトまで低下し、電力が 24 ボルトを下回ると姿勢制御が失われると予測されました。残りの周回ではパネル角度を変更して Windmill 実験を強化することが決定されました。これも事前に計画された実験オプションでした。

この時点では、宇宙船はたった 2 周しか生き残れないと予想されていました。

マゼランは、電力が23ボルト以下に低下し続け、最終的に20.4ボルトに達したにもかかわらず、さらに3周回にわたって通信を維持し続けました。この時点で、1つのバッテリーがオフラインになり、宇宙船は電力不足と判断されました。

マゼランが軌道 15032 で地球掩蔽に入る直前の午前 3 時 2 分 (PDT) に通信が途絶えました。通信は再開されませんでした。追跡作業は午前 11 時まで続けられましたが、信号は見られず、また信号が来ることも予想されていませんでした。宇宙船は 1994 年 10 月 13 日木曜日午後 1 時 (PDT) までに金星に着陸するはずです。

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