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.jpg/500px-Lochinvar_(14541001762).jpg) MVロチンバー
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 |
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| 同名の人物 | ロチンバー |
| 所有者 | カレドニアン海事資産 |
| オペレーター | カレドニアン・マクブレイン |
| 登録港 | グラスゴー |
| ルート | ロカリン-フィッシュニッシュ |
| 注文済み | 2011年[2] |
| ビルダー | ファーガソン造船所、ポートグラスゴー |
| 料金 | 12,000,000ポンド |
| ヤード番号 | 726 |
| 発売 | 2013年5月23日 |
| 洗礼を受けた | パトリシア・プラッテン夫人 |
| 完了 | 2013 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ハイブリッドRO-RO車両と旅客フェリー |
| トン数 | |
| 長さ |
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| ビーム | 12.2 m (40 フィート 0 インチ) |
| 下書き | 1.73 m (5 フィート 8 インチ) |
| デッキクリアランス | 5.1 m (16 フィート 9 インチ) |
| 設置電力 |
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| 推進 | 2x Voith 16 R5 EC/90-1 ユニット |
| スピード | 9ノット（17 km/h） |
| 容量 |
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| クルー | 3 |
MV Lochinvar（スコットランド・ゲール語：Loch a' Bharr ）は、Caledonian MacBrayne向けに建造された先駆的なディーゼル電気ハイブリッドフェリーです。当初はターバートとポートバディーの間で運航していましたが、 2016年にマレイグからアーマデールへの航路に移動し、現在はロカリンからフィッシュニッシュへの航路で運航しています。この船は、ディーゼル電気とリチウムイオン電池の低炭素ハイブリッドシステムを取り入れた、世界でわずか3隻の乗客および車両用ロールオン・ロールオフフェリーのうちの1隻であり、Caledonian Maritime Assetsが発注し所有する2隻目のハイブリッドフェリーです。このフェリーは外洋航行可能で、全長43.5メートル（143フィート）で、150人の乗客、23台の車、または2台の大型トラックを収容できます。最初のフェリー「MV Hallaig 」は、2013年10月にスコンサーからラッセイ島への航路で就航しました。3番目の姉妹船「MV Catriona」は2016年に就航しました。
歴史
ロチンバーは、2013 年 5 月 23 日にポート グラスゴーのファーガソン造船所で、CMAL CEO ガイ プラッテン氏の妻パトリシア プラッテン夫人によって進水しました。ロチンバーは、5 年以上の間にクライド川で完全に建造され、引き渡された 2 番目の商用船です。スコットランド政府はこのプロジェクトに 2,000 万ポンド以上を投資し、欧州開発基金(ERDF) は 2011 年 12 月にさらに 45 万ポンドを投資しました。
ハイブリッド艦隊のすべての船の名前は、MV Hallaigに倣い、スコットランド文学にちなんで命名される。何百人もの人々が名前に投票し、Lochinvar が投票の 55% 以上を獲得した。この名前は、1808 年に サー・ウォルター・スコットが書いた詩を反映している。
レイアウト
ロチンバーは、150 人の乗客、23 台の車、または 2 台の大型トラックを収容できます。サービス速度は 9 ノット (17 km/h) で、小型ディーゼル発電機で駆動し、400 ボルトの配電盤に電力を供給します。配電盤は、推進ユニットを回転させる電気推進モーターに電力を供給します。さらに、ユニットに電力を供給するために、合計 700 kWh の 2 つのリチウムイオン バッテリーバンクも用意されており、燃料と CO2 の消費量を少なくとも 20% 削減できます。バッテリー バンクは、夜間に主電源から充電されます。
さらに、船舶の設計と電力構成により、従来のディーゼル機械ソリューションに比べて推進ユニットへの電力入力が 19 ～ 24% 節約され、二酸化炭素、硫黄酸化物、亜酸化窒素の排出が削減されます。
サービス
ロチンヴァーはターバートとポルタバディ間の運航のために建造され、2013年5月23日に進水した。 [4] 2014年3月から5月にかけてクライド湾で海上公試を行った後、5月6日にCalMacに引き渡され、[5] 2014年5月27日に就航し、MV アイル・オブ・カンブレーを解放した。
ロチンバーは、 2014年コモンウェルスゲームズの祝賀行事の一環として、2014年7月26日にグリノックからグラスゴーまでコモンウェルス艦隊を率いた。2014年の冬の間、ロチンバーは冬季スケジュールの一部としてターバートからロクランザへの航海を組み込んだほか、CalMac艦隊の他の船舶が年次ドック入りするのに伴い交代した。2015年1月と2017年1月には、ラーグス - カンブレー航路で交代し、MV ロック・シラがオーバーホールに向かった。
2015年9月、ロチンバーが2016年4月からマレイグとアーマデール間の航行を引き継ぎ、MV ロード・オブ・ザ・アイルズとMV ロック・ブルスダと提携し、MV コルイスクがオーバン・クレイグヌア間の2番目のフェリーになることが発表されました。このマレイグ船団の再編は、ロチンバーの収容力低下と乗客の宿泊施設不足により広く批判されました。MVロード ・オブ・ザ・アイルズと並んでMV コルイスクをこの航路に留めるよう求める声が上がりました。
CalMac は 2017 年 1 月に、Lochinvar がMallaig - Armadaleサービスに戻らないことを発表しました。代わりに、Lochinvar はLochalineとFishnish間の航行を引き継ぎ、より大型のMV Loch Fyneが Mallaig - Armadale サービスの主力船としての役割を担うことになります。
参考文献
外部リンク
- MV Lochinvar（www.calmac.co.uk）