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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | MVカトリオナ |
| 同名の人物 | カトリオナ |
| 所有者 | カレドニアン海事資産 |
| オペレーター | カレドニアン・マクブレイン |
| 登録港 | グラスゴー |
| ルート | |
| 注文済み | 2014年9月 |
| ビルダー | ファーガソン マリン エンジニアリング Ltd、ポート グラスゴー |
| 料金 | 12,300,000ポンド[1] |
| ヤード番号 | 727 |
| 発売 | 2015年12月11日 |
| 洗礼を受けた | アンナ・オスターガード夫人 |
| 完了 | 2016 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ハイブリッドRO-RO車両と旅客フェリー |
| トン数 | |
| 長さ |
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| ビーム | 12.2 m (40 フィート 0 インチ) |
| 下書き | 1.73 m (5 フィート 8 インチ) |
| デッキクリアランス | 5.1 m (16 フィート 9 インチ) |
| 設置電力 |
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| 推進 | 2x Voith 16 R5 EC/90-1 ユニット |
| スピード | 9ノット（17 km/h） |
| 容量 |
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| クルー | 3 |
MVカトリオナ(スコットランド・ゲール語: Catrìona ) は、クラオナイグ–ロックランザ航路用にカレドニアン・マクブレイン向けに建造されたディーゼル電気ハイブリッドの乗客および車両用ロールオン・ロールオフ・フェリーです。この船はカレドニアン・マリタイム・アセットが発注し所有する3隻目のハイブリッドフェリーで、ディーゼル電気とリチウムイオン電池の低炭素ハイブリッドシステムを採用した世界でも3隻のフェリーのうちの1つです。このフェリーは航行可能で、全長は約46メートル (150 フィート)、150人の乗客、23台の車、または2台の大型トラックを収容できます。
歴史
カトリオナは2015年12月11日、ポートグラスゴーのファーガソン・マリン・エンジニアリング社で、CMAL会長エリック・オスターガード氏の妻アンナ・オスターガード夫人によって進水した。カトリオナはクライド・ブロワーズ・キャピタルによるファーガソン造船所買収後、同造船所で建造される最初の船である。[6]
ハイブリッド艦隊の船はスコットランド文学にちなんで命名されている。最初の船であるMV Hallaigは2013年10月にスコンサーからラサイまでの航路に就航した。2番目の船であるMV Lochinvarは2014年にターバートからポルタバディまでの航路に就航した。カトリオナは1893年にロバート・ルイス・スティーブンソンが書いた小説である。 [7]
カトリオナは2016年に「年間最優秀電動・ハイブリッド推進システム賞」を受賞した。[8]
レイアウト
カトリオナは150人の乗客、23台の車、または2台の大型トラックを収容できる。[1]航行速度は9ノット（17 km/h）で、小型ディーゼル発電機で駆動し、400ボルトの配電盤に電力を供給し、そこから推進ユニットを回転させる電動推進モーターに電力を供給する。さらに、ユニットに電力を供給するために、合計700kWhのリチウムイオン電池バンク2つも利用可能である。電池バンクは夜間に主電源から充電される。将来的には再生可能エネルギー源を使用して電池を充電し、二酸化炭素排出量をさらに削減することが期待されている。[1]
経験上、ハイブリッド船は、同じサイズの従来型動力船と比較して、燃料消費量を最大38%削減できることがわかっています。[1]これにより、寿命期間中に船舶1隻あたり5,500トンを超えるCO2排出量が削減され、硫黄酸化物と窒素酸化物の排出量も同様に削減されます。
サービス
CalMacのハイブリッドフェリーは、クライド諸島とヘブリディーズ諸島周辺の多くの短距離航路で運航するように設計されています。[1] カトリオナは、 2016年に増加するこの航路の需要に対応するために、クロナグ-ロックランザ航路でMV ロック ターバートを置き換えました。
2017年6月、MV アイル・オブ・アラン号が緊急修理のためにジェームズ・ワット・ドックに停泊している間、MV ロック・ブルスダ号はカトリオナ号の横でクラオナイグ-ロックランザ航路で追加航海を行った。[9]
2018年1月、カトリオナ号は、MV ロック・シラ号がオーバーホール中、ラーグス・カンブレー間のフェリー航路で救援船となった。 [要出典]
2019年3月、カトリオナ号は、ブロディックの桟橋に衝突した結果、カレドニアン・ アイルズ号の船首バイザーが損傷した後、クラオナイグ・ロックランザ航路でシャトルサービスを運行した。 [10]
2023年11月、カトリオナはロカリンとマル島フィッシュニッシュ間のサービスでロチンバーに代わって就航しました。
2024年2月と3月、カトリオナはターバートからロクランザへの毎日の往復の予定ではなく、ロクランザとクラオナイグ間の強化された時刻表を運行しました。これは、MV カレドニアンアイルズが運航から外され、より小型のMV アイルオブアランに置き換えられたため、アードロッサンからブロディックへのサービスの容量に問題があったためです。[11]
参考文献
- ^ abcde 「クライド川に3隻目のハイブリッドフェリーが就航」CalMac、2015年12月11日。 2016年8月8日閲覧。
- ^ 「IMO: 9759862」。Shipspotting 。 2018年9月7日閲覧。
- ^ 「Catriona」。Marine Traffic 。 2016年8月8日閲覧。
- ^ 「カトリオナ」。カレドニアン・マクブレイン。2024 年12 月 12 日に取得。
- ^ 「ハレーグ」.カルマックの船。2021 年1 月 15 日に取得。
- ^ 「クライド川に3隻目のハイブリッドフェリーが就航 - ニュース」CalMac Ferries 2017年12月11日。 2020年3月1日閲覧。
- ^ 「スコットランドの3番目のハイブリッドフェリーがカトリオナと命名される」。シッピングタイムズ。2015年7月16日。 2016年8月8日閲覧。
- ^ 「MV Catriona」. CMAL . 2016年8月8日閲覧。
- ^ 「MV Catriona、最終海上試験を開始」 Calmac、2016年8月9日。 2016年8月11日閲覧。
- ^ 「アラン島フェリー事故で交通混乱」 The Arran Banner . 2019年3月18日閲覧。
- ^ 「顧客アップデート - 最新のネットワークアップデート - Arranサービス」CalMac 。 2024年2月26日閲覧。
外部リンク
- calmac.co.uk の MV Catriona