MS バーリ

バーリ、ボタフォック島
歴史
名前	アルタイル（2021–2021） バーリ（2010–2021） 優勝者9 (2010–2010) ボタフォック島（1999年～2010年） ステナ・カンブリア（1991年～1999年） 聖アンセルム（1980–1991）[1]
オペレーター	ヴェントゥリスフェリー（2010年～2021年） バレアリア（2003–2010） ウマフィサ（1999–2003） P&O ステナライン(1998–1999) ステナライン（1991–1998） シーリンク（1980–1991）[1]
登録港	リマソール、キプロス[1]
ビルダー	ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト
ヤード番号	1715
発売	1979年12月5日[2]
洗礼を受けた	1979年12月4日[2]
完了	1980
処女航海	1980年10月27日[3]
使用中	1980
故障中	2021
識別	IMO番号：7813937 [1]
運命	廃棄
一般的な特徴
トン数	12,705 グリニッジ標準時
長さ	129.65メートル（425フィート4インチ）[1]
ビーム	21.62メートル（70フィート11インチ）[1]
下書き	4.84メートル（15フィート11インチ）[1]
推進	2 × ピエルスティック 16PC2 [1]
スピード	18 ノット（33.3 km/h）[1]
容量	乗客1,125人[1]

MSバリは1980年にシーリンクのセントアンセルム^[4]として建造されたフェリーで、ドーバー-カレー航路で就航し、地中海の最後の航路ではヴェントゥリスフェリーで運航されました。

バリは、イギリス海峡のシーリンクサービスのために発注され、セントアンセルムとしてそのキャリアをスタートしました。^{[3] 1979年12月5日に}ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ造船所で進水し、 ^[3] 1980年10月27日に処女航海を完了しました。^[3]

2年間の就航後、1982年12月31日^[3]にセントアンセルム号はベルファストに戻り、75万ポンドをかけて船尾デッキを拡張した。^[3]この拡張により免税ショッピングエリアが拡大し、宿泊施設も追加され、総トン数は402 トン増加して7,405 トン、乗客定員は1,400人となった。^{[3] 1983年3月28日、}セントアンセルム号はアイリッシュ海を通ってドーバーに戻る途中、ステナ・ノルマンディカ号のエンジンが故障したため、一時的にフィッシュガード-ロスレア航路で就航した。^[3]

1990年、シーリンクがファンタジアを買収したことによりセントアンセルムはドーバー-カレー航路から外され、代わりにフォークストンとブローニュの間で運行するサービスを引き受けました。^[3]この移行から間もなく、シーリンクはステナラインに買収され、1991年にセントアンセルムはホリーヘッドに転属し、^[3] 2月から3月にかけて改装のためステナカンブリアに改名され、 ^{[3]短期間ドーバーに戻った後、同年7月に}アイリッシュ海でサービスを再開しました。^[3]

1995年7月、SNATは、ステナ・シーリンク・ラインとのプール契約を終了すると発表し、その結果、同社は「シーリンク」という名前を削除し、ステナ・ラインのみとなった。2隻のフランス船を失った結果、ステナ・ラインは、1996年シーズンにステナ・カンブリアとステナ・エンペラーをドーバー・カレー航路に戻した。 ^[5] 1997年3月、同船はストランラーで修理交代を行い、1997年5月3日には、ステナ・エクスプローラーのオーバーホール交代を行った後、ダン・レアリーからホーリーヘッドへ出航する最後の従来型フェリーとなった。^[3] 1998年3月、同船は、新たに設立されたP&Oステナ・ラインの傘下でニューヘイブン・ディエップ航路に転籍し、1999年1月に航路が撤退するまでそこに留まった。^[5]

1999年1月に航路が撤退した後、ステナ カンブリア号は売却を待ってゼーブルッヘに係留されていましたが^[5] 、最終的にUMAFISAに購入され、11月に^[5]イスラデ ボタフォック号としてバルセロナとイビサ島の間で就航しました。2003年8月、UMAFISAとイスラデ ボタフォック号はライバルのバレアリア社に買収されました。^{[5]同船はバレアリア社とともにイビサ}島とメノルカ島への運航を続けました^{[5]が、2010年にギリシャの}ベントゥリス フェリーズ社に売却され、一時的にウィナー9号に改名され、その後バーリ号に改名されました。^[1]

バーリには3隻の姉妹船があります。

• ステナ カレドニア
• ステナ アントリム
• ステナ・ギャロウェイ

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