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 M-36 | ||||
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M-36は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 43.298 マイル[1] (69.681 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  メイソンのUS 127 | |||
 ミルビル近くのM-52グレゴリーのM-106 | ||||
| 東端 |  ウィットモア湖近くのUS23 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | インガム、リビングストン | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-36は、米国ミシガン州のローワー半島にある州幹線道路で、メイソンからウィットモア レイクまで東西方向に走っています。幹線道路は、ランシングの南にあるアメリカ国道 127 号線(US 127)と、アナーバーの北にあるアメリカ国道 23 号線を結んでいます。この高速道路は、ルート沿いの田舎にあるいくつかの小さなコミュニティを結んでいます。M-36 は他の 2 つの道路と並行して走っており、 M-52および郡道D-19と舗装を共有しています。2010 年の交通調査によると、平均して 1 日あたり 650 台から 15,300 台の車両がこの高速道路を利用しています。
現在 M-36 の名称を持つ高速道路は、2 番目です。最初の高速道路は、1919 年にポンティアックの北に標識が設置され、1926 年に現代のM-24に部分的に置き換えられました。M-36 の名称は、1930 年に現在の道路に移されました。高速道路が 1940 年に完全に舗装されて以来、この名称は数回変更されています。最後の変更では、1969 年に M-52 との共通区間が作成されました。
ルートの説明
M-36 はメイソンの北西にある US 127 とのインターチェンジから始まります。この高速道路は出口 66 から南東および南にシーダー ストリートを進み、商業地域および住宅地域を抜けてダウンタウン近くのアッシュ ストリートに至ります。M-36 はダウンタウンを通ってアッシュ ストリートに沿って東に曲がります。市の外では、アッシュ ストリートは地元の空港であるメイソン ジュエット フィールドの北 1 ⁄ マイル (0.80 km) でダンズビル ロードになります。高速道路は東に進み、雑木林と野原を抜けます。幹線はメイソン ストリートに沿ってダンズビルの村を通ります。ホワイト オーク タウンシップのホワイト オーク タウンシップ パークのすぐ南で、M-36 は南に曲がり、ミルビルを通るM-52と並行して走ります。トッピング ロードで、M-36 はロウ レイクの北で再び東に曲がります。リビングストン郡を横断してプレインフィールド ロードになると、この高速道路はプレインフィールド墓地を通り、同名のコミュニティを通り、南東に曲がってグレゴリーに向かいます。[4] [5]
町の北で、M-36 はグレゴリー ロードで南に曲がります。このハイウェイは、コミュニティ内でメイン ストリートとしてカー ストリートまで続き、グレゴリーのカー ストリートで東に曲がります。ハイウェイが東に走ると、ピンクニー州立レクリエーション エリアの北端とティンバー トレース ゴルフ クラブの南端を迂回します。ピンクニーのメイン ストリートとして、M-36 は町の中心部を通過します。ハウエル ストリートで、郡道D-19 が南から合流します。2 つの道路はメイン ストリートに沿ってパール ストリートまで並行して走り、そこで D-19 は北に曲がります。デクスター ストリートとの交差点で、M-36 は「地獄へのハイウェイ」であるD-32の西端と交差します。ピンクニーの東で、M-36 はペティスビル地域のラッシュ湖とバス湖の間を通過します。そのすぐ東で、ハイウェイはレイクランドのオナイダ湖とズーキー湖の間の森を通過します。幹線道路はバック湖の南を通り、ハンバーグを南東に曲がりくねって進む。M-36はウィットモア湖のUS23の出口54で9マイルロードとして終わる。 [4] [5]
M-36は、ミシガン州の他の州道と同様に、ミシガン州運輸局（MDOT）によって維持管理されている。これらの維持管理責任の一環として、同局は管轄下の道路を利用する交通量を追跡している。これらの交通量は、年間平均日交通量と呼ばれる指標を使用して表される。これは、道路の1区間における1日あたりの平均車両数の統計計算である。2010年のMDOTの調査によると、M-36沿いの交通量が最も多かったのはメイソンの1日あたり15,226台で、最も少なかったのはM-52との合流点の東側で1日あたり657台だった。[6] M-36のどのセクションも、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[ 7]に登録されていない。 [8]
歴史
元の指定
1919年7月1日、M-36号線は現在のM-24号線沿いにポンティアックとバーンサイドの間で敷設された。[9] 1926年11月、この高速道路はポンティアックとラピアの間のM-24号線の一部として再指定された。[10] [11] 1930年、残りの部分は地方自治体の管理下に戻され、州の高速道路システムから除外された。[2] [3]
現在の指定
M-36は1930年後半にメイソンとウィットモアレイクの間で以前のM-49の名称に取って代わりました。ストックブリッジを通るM-49の、新しいM-36で使用されなかった区間は、 M-92またはM-106に与えられました。[2] [3]最後の区間は1940年後半にプレインフィールドと東端の間で舗装されました。[12] [13]ミシガン州道路局が1946年後半または1947年初めにメイソン周辺のUS 127バイパスを完成させたとき、M-36は、以前はUS 127がバイパスに接続するために使用していた高速道路の区間を越えて西に延長されました。その区間はBus. US 127 /M-36に指定されました。 [14] [15]この同時性は、Bus. US 127の指定が廃止された1962年に削除されました。[16] [17] M-52の同時性は、M-52がウェバービルまで北に延長された1969年に形成されました。[18] [19]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ abc ミシガン州道路局 & HM Gousha (1930 年 7 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[c. 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ abcミシガン州道路局 & HM Gousha (1930 年 11 月 1日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[c. 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ab ミシガン州運輸局 (2011)。Pure Michigan: 州交通マップ(地図)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸局。§§ M11–M12。OCLC 42778335 , 786008212。
- ^ ab 「M-36 の全体図」（地図） 。Googleマップ。2012 年1 月 14 日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸局。 2012年1月4日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局（1919年7月1日）。ミシガン州（地図）。縮尺は不明。ランシング：ミシガン州道路局。ローワー半島シート。OCLC 15607244。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1926 年 11 月 1 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ ミシガン州道路局 (1926 年 12 月 1 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1940年7月15日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（夏季版）。[約1：850,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§ M12。OCLC 12701143。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1940 年 12 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (冬季版)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ M12。OCLC 12701143 。
- ^ ミシガン州道路局 (1946 年 7 月 1 日)。ミシガン州公式道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ M11。OCLC 12701120 , 613361131。2019年10 月 17 日に閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1947 年 5 月 1 日)。公式高速道路地図(地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ M11。OCLC 12701120 , 494733404。
- ^ ミシガン州道路局 (1962)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ M11。OCLC 12701120 , 173191490。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1963)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ M11。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州高速道路局& HM Gousha (1969)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図 (地図)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路局。§ M11。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州高速道路局 (1970)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図(地図)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路局。§ M11。OCLC 12701120 。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-36 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-36