M-68（ミシガン州ハイウェイ）

M-68
M-68
	M-68は赤で強調表示されています
ルート情報
	MDOTによって管理されています
長さ	53.390マイル（85.923キロ）
存在した	1936年 –現在
主要な交差点
ウエストエンド	アランソンのUS 31
	インディアンリバー近くのI-75; アフトン近くのM-33からオナウェイまで; オンアウェイのM-211; ロジャースシティのUS23;
東端	; バス。ロジャースシティのUS23
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミシガン州
郡	エメット、チェボイガン、プレスク島
高速道路システム
	ミシガン州幹線道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 脇道;

M-68は、米国ミシガン州のローワー半島の北部に位置する東西の州幹線道路です。この道路の西端は、ミシガン湖のリトルトラバース湾の東 4 マイル (6.4 km) から始まり、ヒューロン湖から数ブロック離れたロジャースシティで終わります。M-68 は、インディアン川とバート湖のすぐ南を迂回しています。

M-68 の最初の形態は、 M-35に吸収される前にアッパー半島に存在していました。現在の名称は 1936 年に作成されました。かつて米国ハイウェイ 23 (US 23) として使用されていた高速道路の区間は、1940 年代初頭に不連続な区間として幹線に組み込まれ、その後 1946 年に接続されました。

ルートの説明

M-68 は、エメット郡のリトルトラバースベイの東 4 マイル (6.4 km) にあるアランソンの町から始まります。US 31 は、バーアベニューに沿って、町内の旧グランドラピッズアンドインディアナ鉄道の線路と駅と並行しています。M-68 は、シカゴストリートとバーアベニューの交差点から始まります。幹線は、この交差点から南東に走り、クルックド川にかかる橋を渡ります。町を出た後、道路はカーブして丘陵地帯を真東に走ります。チェボイガン郡の境界を越えた後、道路はバートレイクの町と出会います。道路は、同名の湖の岸に沿って南東にカーブします。道路はバートレイクの南端を回り、インディアンリバーの町に近づきます。バートレイク州立公園の南で、幹線は、インディアンリバーを通る旧US 27のルートであるストレイツハイウェイと出会います。 M-68 は、ストレイツハイウェイに沿って北に曲がり、ダウンタウンを抜け、その後東に曲がって州間高速道路75 号線(I-75) に向かいます。この M-68 の区間で、道路はスタージョン川を横切ります。^[3]ミシガン州運輸局( MDOT) は、インディアンリバーの西側の高速道路区間で、M-68 の年間平均日交通量(AADT) の最高値を測定しました。AADT は、年間の任意の日に道路の 1 区間を使用する車両の平均台数を測る指標で、2007 年、MDOT は 1 日あたり 9,200 台の車両を測定しました。^[4]

310番出口でI-75号線を横切った後、M-68号線は南東に向かい、クラムリー川と並行して町を出る。道路は丘陵地帯を通り、アフトンに向かう途中でピジョン川を渡る。M-68号線はアフトンの東でM-33号線と合流する。M-33号線は北から東に向かってカーブしている。この交差点には小さな接続路があり、南行きのM-33号線は東行きのM-33/M-68号線の合流を避けてM-68号線に沿って西に曲がることができる。2つの幹線道路は並行して森林と丘陵地帯を通り、法人化されていないコミュニティであるタワーまで続き、そこでブラック川を渡る。この川を渡った東側で、幹線道路はブラック川道路に沿って走る郡指定幹線道路である F-05号線の南端と交わる。 ^[3]

M-33/M-68 は、オナウェイのすぐ西でプレスクアイル郡に入ります。M-68 はワシントンアベニューに沿って北西に曲がり、M-33 はミシガンストリートに沿って南に曲がります。M-68 はステートストリートで東に曲がり、ダウンタウンを抜けて町を出て、プレスクアイル郡の田園地帯でレイニー川を渡ります。オックエック川を渡った東で、M-68 はミラーズバーグロードに沿って北に曲がります。この高速道路は、その後、オックエックフォールズハイウェイの近くで東にカーブします。^[3]ここに、 1954 年より前にこの高速道路に架かっていた橋があります。 ^[5] M-68 はハッチンソンロードに沿って東に進み、リトルオックエック川を越え、ロジャースシティ地域に至ります。^[3]この高速道路のこの区間は、2007 年に AADT レベルが最低の 1 日 1,400 台でした。^[4]エリー通りに改名されたM-68は、ダウンタウンの南西でUS 23と合流します。高速道路はエリー通りに沿って進み、サードストリートに沿って走るバスUS 23と合流します。この交差点はM-68の終点であり、ヒューロン湖から⁴ブロック、アランソンの始点から53.390マイル（85.923 km）です。^[1]

歴史

以前の化身

M-68の名称が付けられた最初の高速道路は、アッパー半島西部に位置していた。1919年にロックランドからオンタナゴンまで北上し、その後シルバーシティに向かって西に走った^{。[6]この道路は1927年に}M-35の一部に再指定された。^[7]

現在の化身

M-68は1936年に現在の道路の一部に指定されました。アランソンとインディアンリバーを結ぶ道路はM-68の指定を受け、US 23はロジャースシティとアフトンの間にルートされていました。^[2] US 23が1940年にロジャースシティとシェボイガンの間の現在の湖岸ルートに移動されたとき、M-33は以前のUS 23道路を越えてオナウェイからアフトンまで西に、そしてシェボイガンまで北に延長されました。M-33のアフトン–オナウェイ区間とオナウェイ東側の以前のUS 23の残りは、M-68の2番目の区間としても指定されました。^[8]^[9]これら2つの区間の間のギャップは1946年7月までに解消されました。^[10]

幹線道路のルートには2回の見直しが行われた。1回目は1954年にプレスクアイル郡のオックエック川にかかる橋を迂回した。この50フィート（15メートル）の橋は1920年に8,849ドル（2023年の101,976ドルに相当^[11]）の費用で充填スパンドレルアーチスタイルで建設された。^[5] 1961年から1962年にかけての2回目のルート変更では、幹線がインディアンリバーとアフトンの間をより直接的に接続するように変更された。この変更により、幹線道路に残っていた最後の砂利道も迂回された。^[12]^[13]

主要交差点

参照

ミシガン州ハイウェイズポータル

参考文献

^ abc ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
^ ab ミシガン州道路局およびランドマクナリー(1936 年 6 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ F10。OCLC 12701143 。
^ abcde 「M-68の全体図」（地図）。Googleマップ。 2008年10月28日閲覧。
^ ab ミシガン州運輸省 (2007)。州全体の AADT マップ(PDF) (マップ)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2008年10 月 7 日閲覧。
^ ab スタッフ (2002 年 5 月 14 日)。「Ocqueoc Falls Hwy.–Ocqueoc River」。ミシガン州の歴史的な橋。ミシガン州運輸局。2008年10 月 28 日閲覧。
^ ミシガン州道路局 (1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。アッパー半島シート。OCLC 15607244。 2016年12月18日閲覧– ミシガン州立大学図書館経由。
^ ミシガン州道路局 (1927 年 12 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1940年7月15日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（夏季版）。[約1：850,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§§ F11–F12。OCLC 12701143。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1940 年 12 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (冬季版)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ F11–F12。OCLC 12701143 。
^ ミシガン州道路局 (1946 年 7 月 1 日)。ミシガン州公式道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ F10–F11。OCLC 12701120 , 613361131。2019年10 月 17 日に取得– ミシガン歴史センター経由。
^ Johnston, Louis & Williamson, Samuel H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
^ミシガン州道路局 (1961)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局 。§§ F10–F11。OCLC 12701120, 51857665。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1961 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
^ミシガン州道路局 (1962)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局 。§§ F10–F11。OCLC 12701120, 173191490。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/M-68 (ミシガン州ハイウェイ)

KMLはWikidataから取得されています

ミシガンハイウェイズのM-68

[PRFA-1] ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。

[MSHD36-06-2] ミシガン州道路局およびランドマクナリー(1936 年 6 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ F10。OCLC 12701143 。

[google-3] 「M-68の全体図」（地図）。Googleマップ。 2008年10月28日閲覧。

[aadtMI-4] ミシガン州運輸省 (2007)。州全体の AADT マップ(PDF) (マップ)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2008年10 月 7 日閲覧。

[MB-5] スタッフ (2002 年 5 月 14 日)。「Ocqueoc Falls Hwy.–Ocqueoc River」。ミシガン州の歴史的な橋。ミシガン州運輸局。2008年10 月 28 日閲覧。

[MSHD19-6] ミシガン州道路局 (1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。アッパー半島シート。OCLC 15607244。 2016年12月18日閲覧– ミシガン州立大学図書館経由。

[MSHD27-12-7] ミシガン州道路局 (1927 年 12 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。

[MSHD40-07-8] ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1940年7月15日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（夏季版）。[約1：850,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§§ F11–F12。OCLC 12701143。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。

[MSHD40-12-9] ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1940 年 12 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (冬季版)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ F11–F12。OCLC 12701143 。

[MSHD46-07-10] ミシガン州道路局 (1946 年 7 月 1 日)。ミシガン州公式道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ F10–F11。OCLC 12701120 , 613361131。2019年10 月 17 日に取得– ミシガン歴史センター経由。

[inflation-USGDP-11] Johnston, Louis & Williamson, Samuel H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。

[MSHD61-12] ^ミシガン州道路局 (1961)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局 。§§ F10–F11。OCLC 12701120, 51857665。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1961 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）

[MSHD62-13] ^ミシガン州道路局 (1962)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局 。§§ F10–F11。OCLC 12701120, 173191490。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。