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| リトルマイアミシーニックトレイル | |
|---|---|
 | |
| 長さ | 78.1マイル（125.7 km）[1] [2] |
| 位置 | オハイオ州南西部 |
| 指定 |
|
| トレイルヘッド | スプリングフィールドからシンシナティ |
| 使用 | サイクリング、ウォーキング、ローラーブレード、乗馬 |
| 標高の変化 | −486 フィート（−148 メートル）[3] |
| 最高点 | スプリングフィールドトレイルヘッド |
| 最低点 | アームレダーパーク、シンシナティ |
| 困難 | 簡単（完全にアクセス可能[4]） |
| 季節 | 通年 |
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リトルマイアミシーニックトレイルは、米国で4番目に長い舗装されたトレイルで、 [5]オハイオ州の南西部5郡を78.1マイル（125.7 km）[1]走っています。この多目的鉄道トレイルは、ハイカーやサイクリスト、時には乗馬者によるレクリエーションとして頻繁に利用されています。2014年には70万人以上がこのトレイルを利用しました。[6]
トレイルのほとんどはリトルマイアミ川の岸に沿って走っており、リトルマイアミ州立公園として知られる車両通行禁止の専用道路となっている。この珍しい直線状の州立公園は4つの郡にまたがっており、通行権は約50マイル（80 km）の長さ、平均幅66フィート（20 m）[7]で、総面積は約400エーカー（160 ha）である。他の場所では、通行権の幅は8〜10フィート（2.4〜3.0 m）である。[8]
リトルマイアミ景観トレイルは、ゼニアの南では州自転車道1号線、全域で州自転車道3号線として標識が設置されている。[9]これは、マイアミバレー地域を中心に330マイル（530 km）に及ぶ、ほぼ連続した舗装された多目的トレイルのネットワークのバックボーンであり、シンシナティ、デイトン、コロンバスの大都市圏を結んでいる。[10]リトルマイアミトレイルは、バックアイトレイルとノースカントリー国立景観トレイルの徐々に拡大している区間であり、ゼニアの南のトレイルは、オハイオからエリーまでのトレイルの南側と米国自転車道21号線の一部も形成している。[11]
歴史
大きく樹木が生い茂ったこの回廊は、旧リトル マイアミ鉄道の線路跡地に沿って造られました。トレイルのルート沿いのさまざまな場所で、トレイルの脇に今もオリジナルの線路跡が残っています。
オハイオ州天然資源局と協力して、ゼニアとイエロースプリングスの地方自治体は、1973年から1983年にかけて廃線沿いの土地を購入した。 [12] 1979年、その土地はオハイオ州立公園になった。[7] 1979年、ODNRは、ラブランドからコーウィンまで最長27.8マイル（44.7km）の景観の良い鉄道、ならびに自転車道と乗馬道としての開発を検討した。しかし、ODNRはトレイルを優先し、倒産したペン・セントラル・トランスポーテーション・カンパニーにレールと枕木を再利用させたため、新しい線路を建設するには費用がかかりすぎた。[13] [14]ラブランドでは、自転車道の周囲に公園が開発されていたため、トレイルは住民や当局から強く支持されたが、犯罪を懸念するテラス・パークの住民は反対した。モローからラブランドまでのトレイルの最初の13マイル（21km）は1983年後半に舗装され[15] [16]、1984年5月16日に正式にオープンしました。[17] [18] [19] 2年後、オハイオ州運輸局は連邦道路局からトレイルを完成させるための助成金を受け取りました。 [12]
1991年12月20日までに、[20]トレイルはグリーン郡のスプリングバレーから、ミルフォードの川を渡ったハミルトン郡のテラスパーク村境まで正式に延長されました。その年の後半にはトレイルは北にゼニアまで延長され、[21] 1998年にはスプリングフィールドまで延長されました。 [22] 2006年、テラスパークの住民との26年にわたる戦いの末、[23]トレイルは南にニュータウンまで延長されました。[24]
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2000年代後半、州の予算削減によりトレイルの一部が荒廃し、木製の橋や休憩所が一時的に閉鎖された。[25] [26]しかし、リトルマイアミ州立公園グループの友の会[27]と呼ばれる組織が2008年後半に設立され、トレイルを開通させ、より安全にするために重要な部分に注意と資金を集中させた。州立公園の境界内にある橋のほとんどは、2009年に舗装または板張りが行われた。2010年、公園税の不成立により、クラーク郡公園地区はトレイルの5.6マイル（9.0 km）の区間を無期限に閉鎖し、公園の入り口に「立ち入り禁止」の標識を掲示した。 [28]この区間のトレイルは部分的に連邦資金で建設されたため、オハイオ州天然資源局は再開を強制しようとした。[29] [30]地区はボランティアの支援を受けて2011年4月に公園を再開した。[31]
リトルマイアミシーニックトレイルは、もともと州自転車道1号線に指定されていたが、[32] [33] [34]、 2011年にゼニア南部は州自転車道1号線、全域は州自転車道3号線に再番号付けされた。ニュータウンからゼニアまでの合流地点には「⅓」の標識が設置されている。[9]
2000年代には、アドベンチャーサイクリング協会とOKI地域評議会が、リトルマイアミシーニックトレイルを米国自転車道25号線の一部として指定することを提案した。[35] [36]しかし、オハイオ州運輸局は後に、ゼニア南部のリトルマイアミシーニックトレイルを含む州自転車道1号線をUSBR 21に指定する計画を立て、USBR 25は代わりにグレートマイアミ川レクリエーショントレイルを西にたどることになった。[37] ODOTは2021年春に正式にUSBR 21の配置をアメリカ州間高速道路交通局協会に提案し、委員会はこれを承認した。[38] 2022年には、リトルマイアミ川に架かり、トレイルをシンシナティのダウンタウンに向かう他のトレイルに接続する専用の橋がシンシナティで開通した。 [39]
現在のルート
ゼニアは、土地の寄付と引き換えにトレイルの公式スタート地点となる契約を結び、マイルマーカーを以前のスタート地点から変更した。ゼニアまでの最初の9マイル (14 km) は、リトルマイアミシーニックトレイルとしてクラーク郡公園地区と国立トレイル公園・レクリエーション地区によって管理されている。[22]スプリングフィールドのサイモンケントントレイルヘッドから、リトルマイアミトレイルはアメリカ国道68号線と並行して南に走り、イエロースプリングスまで続く。ジョンブライアン州立公園の近くで、ノースカントリートレイルとバックアイトレイルが西のデイトンから入る。 [11] [40]スプリングバレーまでの次の15マイル (24 km) は、リトルマイアミトレイルはグリーン郡によって管理されている。ゼニアステーションでは、クリークサイドトレイルとプレーリーグラストレイルに合流し、オハイオからエリーへのトレイルとアメリカ自転車道21号線が北のコロンバスまで続く。クリークサイド・トレイルとプレーリーグラス・トレイルを結ぶリトルマイアミ・トレイルの短い区間も、米国自転車道50号線に指定されている。[41] [42]
リトルマイアミ州立公園はスプリングバレーのヘッジズロードから始まり、すぐにリトルマイアミ川の岸辺にぶつかり、US 42に沿ってウォーレン郡に入ります。コーウィン（ウェインズビルの近く）、シーザークリーク州立公園、オレゴニアを通過し、ここでバックアイトレイルが再び合流します。[40]フォートエンシェントでは、トレイルは印象的なジェレミアモロー橋（州間高速道路71号線）の下を走ります。その後、モローとサウスレバノンのダウンタウン地区を通り、かつてのミドルタウンジャンクションに至り、ここからレバノンカントリーサイドトレイルが始まります。
リトル マイアミ トレイルは南に続き、キングス ミルズの川の反対側、広大なキングス アイランド公園の裏側を通ります。この場所では、歴史あるピーターズ カートリッジ カンパニーの施設が自転車道を見下ろしています。このトレイルは、ランデン マウンズの川の向こう側、フォスターズでUS 22 /州道 3 号線の下を通過します。トレイルは、最後のいくつかのトウモロコシ畑を通り過ぎて、クレルモン郡とラブランドのダウンタウンに入り、ラブランド バイク トレイルとして知られています。
マイアミビルでトレイルはリトルマイアミ川の西側、ハミルトン郡側を横切り、州道126号線（グレンデール・ミルフォード道路）と出会う。トレイルはキャンプ・デニソンとミルフォードにある旧南端を通過する。2006年の延長により、リトルマイアミ州立公園はUS50号線（ウースター・パイク）に沿ってテラスパークのアボカ公園まで続く。ここからUSBR21、州自転車道1号線、バックアイ・トレイルのラブランド区間が分岐し、南西の地方道路に沿ってシンシナティまで続く。短いグレート・パークス延長線がリトルマイアミ・トレイルを川を渡り、地方道路の脇をニュータウンのリトルマイアミ・ゴルフセンターまで導く。[24]ノース・カントリー・トレイルとバックアイ・トレイルのウィリアムズバーグ区間は、交通量の多い道路に沿って南東に続き、バタビアとイーストフォーク州立公園まで続く。[43]
リトルマイアミ・シーニック・トレイルは、リトルマイアミ・ゴルフセンターからさらに南に3.2マイル (5.1 km) 進み、南のクリアクリーク公園まで行き、州道32号線に沿ってビーチモント・アベニュー (州道125号線) まで進み、オットー・アームレダー記念公園の向かい側まで続きます。[44]最後に、トレイルはビーチモント・アベニューと並行する専用橋をたどり、リトルマイアミ川を渡り、アームレダー公園のアームレダー・トレイル・コネクター、ランケン・フィールド周辺のランケン・ループ、そしてオハイオ川トレイルを西に進んでシンシナティのダウンタウンに向かいます。[45] [46] [47]
経済効果
2008年と2011年の調査では、リトルマイアミシーニックトレイルに近づくにつれて一戸建て住宅の価値が上昇することが判明しました。[48] [49]
参照
参考文献
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さらに読む
- ブラック、ロバート L. (1940)。リトルマイアミ鉄道。オハイオ州シンシナティ。
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link) - ウェーバー、アート (1995)。オハイオ州立公園。ミシガン州サギノー：グローブボックスガイドブック。ISBN 1-881139-04-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、リトル・マイアミ・シーニック・トレイルに関連するメディアがあります。
Wikivoyageにはリトルマイアミバイクトレイルの旅行ガイドがあります。
- リトルマイアミ州立公園の公式ウェブサイト
- リトル マイアミ シーニック トレイル – ハミルトン郡の素晴らしい公園
- リトル マイアミ シーニック トレイル – 国立トレイル公園レクリエーション地区
- リトルマイアミ州立公園の友の会
- リトル マイアミ シーニック トレイル – マイアミ バレー トレイル
39°48′26″N 83°53′17″W / 39.80723°N 83.88795°W / 39.80723; -83.88795