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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | リジェ | ||||||||
| デザイナー | ミシェル・ボージョン（テクニカルディレクター） クロード・ガロパン（チーフデザイナー） アンリ・デュラン（エアロダイナミクス責任者） | ||||||||
| 前任者 | JS21 | ||||||||
| 後継 | JS25 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,800 mm (71 インチ) リア: 1,652 mm (65.0 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,810 mm (111 インチ) | ||||||||
| エンジン | ルノー ゴルディーニEF4、1,492 cc (91.0 cu in)、90° V6、ターボ、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | リジェ/ヒューランド5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 540 kg (1,190 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | リジェ・ロト | ||||||||
| 注目のドライバー | 25. フランソワ・エノー26。  アンドレア・デ・チェザリス | ||||||||
| デビュー | 1984年ブラジルグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 1984年ポルトガルグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
リジェJS23 は、ミシェル・ボージョンとクロード・ガロパンがリジェチームのために1984 年の F1 シーズンで使用するために設計したF1カーです。この車はターボチャージャー付きのルノーV6 エンジンを搭載し、ミシュランのタイヤを履いていました。1984 年のこの車のドライバーはフランソワ・エノーとアンドレア・デ・チェザリスでした。
1984年はリジェにとって成功の年ではなかった。リジェが獲得した3ポイントすべてをデ・チェザリスが獲得し、フランスのチームはコンストラクターズ選手権で9位に終わった。デ・チェザリスが実際に3ポイントを獲得したのは、シーズン第2戦南アフリカで5位、2レース後のサンマリノで6位だった。
1985年シーズンにはJS23がリジェJS25に置き換えられました。
完全なF1結果
（鍵）
参考文献
- ^ 「リジェ JS23 • STATS F1」.
外部リンク
- F1シケインでのリジェJS23
- F1データベースのリジェJS23