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アンリ・デュラン | |
|---|---|
| 生まれる | 1960年8月21日 トゥールーズ、フランス |
| 国籍 | フランス語 |
| 母校 | 航空宇宙高等研究所 |
| 雇用主 | トヨタ・レーシング・デベロップメント |
| 知られている | フォーミュラワンカーの空力学者 |
アンリ・デュラン（1960年8月21日生まれ）は、1985年から2004年まで いくつかのF1チームで働いたフランスのレーシングカーエンジニアです。
キャリア
デュランは、フランスのトゥールーズにある航空宇宙研究所の卒業生でした。彼は1985 年に空力技術者としてリジェチームでキャリアをスタートしました。 [1]
1987年、彼はフェラーリに入社し、ジョン・バーナードのアシスタントとして働いた。彼の最初の設計は、セミオートマチックギアボックスとアクティブサスペンションを使用したフェラーリ639だった。この車は後にフェラーリ640に発展し、 1989年シーズンに使用された。[2]
1990年6月、彼はマクラーレンチームに移り、ニール・オートリーとともに空力開発の責任者として働いた。[3]ここでデュランは、デザインチームと研究開発チームの2つのエンジニアリングチームを同時に監督した。彼は、 1991年と1998年のシーズンにコンストラクターズタイトルを獲得したチームの重要人物の一人となった。彼はまた、ウォーキングにあるマクラーレンの新しい風洞の建設を監督した。[2]デュランは、 2000年に母国に戻り、プロストグランプリのテクニカルディレクターに就任することを決意するまでチームに留まった。[4]
2001年末にプロストが倒産した後、デュランは2002年に開発ディレクターとしてジョーダンに入社した。 [5]彼は2004年にチームを離れ、IRLチームのレッドブル・チーバー・レーシングに参加し、後にメカクロームUSAの責任者に任命された。 [6] [7]
2007年にパンサー・レーシングにテクニカルディレクターとして入社。 [8]また、エプシロン・エウスカディのコンサルタントとしても活躍。[9]
2010年にトヨタ・レーシング・デベロップメントにシニアエンジニアリングマネージャーとして入社した。[10]
参考文献
- ^ マタール、ロドリゴ (2015 年 10 月 19 日)。 「Equipes históricas – Ligier,parte VI」（ポルトガル語）。グランデプレミオ。2023 年5 月 13 日に取得。
- ^ ab "Henri Durand". Inside F1, Inc. 2023年5月13日閲覧。
- ^ Boxall-Legge, Jake (2021年1月14日). 「マクラーレンがウィリアムズをいかに抑えたか」.オートスポーツ. 2023年5月13日閲覧– PressReader経由。
- ^ 「プロストの新人事」Inside F1, Inc. 2000年11月2日。 2023年5月13日閲覧。
- ^ 「デュランドがジョーダンの開発ディレクターに就任」。オートスポーツ。2002年3月15日。 2023年5月13日閲覧。
- ^ 「チーバー・レーシングがアンリ・デュランをテクニカルディレクターに採用」。モータースポーツネットワーク。2004年10月20日。 2023年5月13日閲覧。
- ^ 「「我々はリーダーたちと一緒に走ることを期待している」、カルペンティエ」。Auto 123。2005年2月17日。 2023年5月13日閲覧。
- ^ 「Henri Durand」. Old Racing Cars . 2023年5月13日閲覧。
- ^ 「バレンシアのドス・スエーニョス」（スペイン語）。スーパーデポルテ。 2009 年 6 月 5 日。2023 年5 月 13 日に取得。
- ^ Kew, Matt (2018年11月1日). 「Be an engineer」. Autosport . 2023年5月13日閲覧– PressReader経由。