ローレンス・アベニュー（トロント）

ローレンス・アベニューは、カナダのオンタリオ州トロントにある主要な東西幹線道路です。トロントの東西道路の境界線であるヤング・ストリートによって、東西2つの部分（ローレンス・アベニュー・イーストとローレンス・アベニュー・ウェスト）に分かれています。

ローレンス・アベニューの西端はロイヤル・ヨーク・ロードです。その先はウェストウェイとして続き、第二次世界大戦後に建設された曲がりくねった幹線道路で、南側のリッチビュー地区と北側のキングスビュー・ビレッジ地区への交通手段としてマーティン・グローブ・ロードで終わります。エトビコークの短い区間から東へ進むと、ハンバー・ハイツ・ウェストマウント地区を通り、ハンバー川を渡って旧ヨーク市のウェストンに入ります。ウェストンの東側ではノース・ヨークに入り、エイムズベリー、メープル・リーフ、グレン・パーク、ローレンス・ハイツ、ローレンス・マナーの各地区を通過します。この区間では、通り沿いには主に低層の住宅が立ち並び、一部に小売店やオフィスもあります。

アベニュー・ロードの東側では、道路はトロントの旧市街に入り、ノース・トロント地区の主要幹線道路となっています。ここはトロントで最も裕福な地域の一つです。ローレンス通りはこの区間ではほぼ完全に住宅地であり、一戸建て住宅が多く見られます。ローレンス・アベニュー・イーストは、ドン川の西支流によってベイビュー・アベニューで途切れています。ベイビューを北に迂回するとポスト・ロードにつながり、谷の東側でローレンス通りに戻ります。この迂回路は、トロントで最も裕福な地区の一つであるブライドル・パスを通ります。レスリー・ストリートの東側では、ローレンス通りはドン・ミルズを通過する主要幹線道路となります。ドン川の東側にはドン・バレー・パークウェイのローレンス・アベニュー出口があり、南側にはかつてドン川を渡っていた失われた橋に通じていたオールド・ローレンス・アベニューがあります。^{[ 2 ]}

ローレンス通りは、スカボローの大部分を6車線の道路として走り、両側には多くのストリップモールが立ち並んでいます。スカボロー内では、ウェクスフォード、ベンデール、ウォーバーン、ウェストヒルなど、多くの地区を結ぶ主要な東西幹線道路となっています。モーニングサイド通りの東側は主に住宅地です。道路は、ポートユニオンの東側、オンタリオ湖に接するルージュ川近くのルージュヒルドライブ（そこからルージュビーチパークへの私道となる）で終点となります。

トロント交通局の52番ローレンス・ウェスト線と54番ローレンス・イースト線（どちらも市内最長のバス路線）と124番サニーブルック線/162番ローレンス・ドンウェイ線は、この通りの全長にわたってサービスを提供しています。54A番ローレンス・イースト線はドン・バレー駅からルージュ国立都市公園近くのスタースプレー・ブールバードまで運行し、52B番ローレンス・ウェスト線はローレンス駅からディクソン・ロードとエアポート・ロードを経由してトロント・ピアソン国際空港の西にあるミシサガのウェストウッド・スクエア・モールまで運行しています。ローレンス通りには、1号線ヤング・ユニバーシティ線の両支線と交差する場所に2つの地下鉄駅があります。ヤング・ストリートのローレンス駅とアレン・ロードのローレンス・ウェスト駅です。また、ケネディ・ロードとミッドランド・アベニューの近くには、かつての3号線スカボロー線上にローレンス・イーストというライトレール駅がありましたが、技術的な問題により2023年に閉鎖されました。^{[ 3 ]}現在建設中の2号線ブロア・ダンフォース線の北方向への延伸線上のマコーワン・ロードに新駅が建設される予定である。 ^{[ 4 ]}

1974年までは、ローレンス駅とベイビュー・アベニュー間のサービスは52番ローレンス線によって提供されていましたが、11番ベイビュー線と28B番デイビスビル線に置き換えられ、1991年に再編成され、124番サニーブルック線に置き換えられました。58番マルトン線は、2014年に52番線に置き換えられるまで、ローレンス・ウェスト駅とウェストウッド・スクエア・モール間のサービスを提供していました。また、ラッシュアワーのみ運行する急行バスが2本あります。1つは、ローレンス駅からピアソン空港まで運行する952番ローレンス・ウェスト・エクスプレス、もう1つは、ドン・バレー駅からスタースプレー・ブールバードまで運行する954番ローレンス・イースト・エクスプレスです。

GO Transit は、ローレンス アベニューに 2 つの通勤鉄道駅があります。レイクショア イースト ラインのルージュ ヒル^{[ 5 ]}と、キッチナー ラインとUP エクスプレスのウェストン^{[ 6 ]}です。

ローレンス・アベニューは、ヨンゲ・ストリートとローレンス・アベニューの周辺で皮なめし職人兼農夫をしていたジェイコブ・ローレンスにちなんで名付けられました。^{[ 7 ]}ヨーク・タウンシップの5番地と6番地の間の脇道でした。^{[ 8 ]}元々ローレンス・アベニューはヨンゲ・ストリートの東側のみに走っており、西に向かってウェストンへ向かう道はマクドゥーガル・アベニューと名付けられていました。^{[ 9 ]}

ビクトリア・パーク・アベニューの東側では、この道路は旧スカーバラ郡区の当初の測量（コンセッションDとコンセッション1の境界線）に基づいて第1コンセッション・ロードとも呼ばれていました。 ^{[ 8 ]}ヤング・ストリートの西側の区間では、現在の道路のルートは第4コンセッションとなり、エグリントン・アベニューが第3コンセッションと第4コンセッションの境界線、セント・クレア・アベニューが第3コンセッションとなります。

1954年のハリケーン・ヘイゼルの際、ハンバー川にかかるローレンス・アベニュー橋は、降雨による川の水位の急激な上昇で流失した。^{[ 10 ]} 1960年代にドン・バレー・パークウェイが建設された際、ローレンス・アベニューはウッドバイン・アベニューとビクトリア・パーク・アベニューの間で再建され、ノース・ヨーク・タウンシップとスカーバラ・タウンシップの旧コンセッション道路間の「ジョグ・エリミネーター」となった。キングストン・ロード（旧ハイウェイ2号線）までのこの区間は、最低でも6車線の幅がある。ローレンス・アベニューは1800年代のスカーバラ・タウンシップ測量の「ベースライン」として機能し、現在もこの地域の主要道路である。

スカーバラのメドウベール・ロードの東にあるローレンス・アベニューは、1970年代初頭までコロネル・ダンフォース・トレイルの一部だった。

• ローレンス一家