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| ES1 / ES1P / ES2G / ES2GP / ES104ラストチカ | |
|---|---|
 ES2Gラストチカ | |
| 使用中 | 2013年～現在 |
| メーカー | シーメンス/ウラル機関車 |
| 苗字 | シーメンス デシロ |
| 建造数 | 2023年7月現在 編成: ES1 : 270 ES1P : 250 ES2G : 938 ES2GP : 85 ES104 : 35 |
| 形成 | 5-6-7-8-10両（編成）; 10-20両（複々線）[1] |
| 容量 | ES1（郊外） : 449 ES1プレミアム（都市間） : 340 ES2G（郊外） : 386 ES2G（都市間） : 346 ES2GP（都市間） : 326 ES1P（都市間） : 326 |
| オペレーター | ロシア鉄道 |
| 運行路線 | モスクワ鉄道 北コーカサス鉄道 ゴーリキー鉄道 スヴェルドロフスク鉄道 オクトーバー鉄道 モスクワ中央環状線 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム 合金 |
| 車の長さ | 26.031 m (85 フィート 4.8 インチ) (端部車両); 24.8 m (81 フィート 4 インチ) (中間車両) [1] |
| 幅 | 3.48メートル（11フィート5インチ）[1] |
| 身長 | 4.4メートル（14フィート5+1 ⁄ 4 インチ） |
| 床の高さ | 1.4メートル（55.12インチ）[1] |
| プラットフォームの高さ | 1,100 mm (43.3 インチ) / 200 mm (7.9 インチ) (ES1) 1,400 mm (55.1 インチ) (ES2G) [2] |
| ドア | 片側2個 |
| 最高速度 | 140 km/h (87 mph) - 160 km/h (99 mph) |
| 重さ | ES1 : 264,000 kg (582,000 lb ) (5両編成) [1] ES2G : 260,200 kg (573,600 lb ) (5両編成) |
| 出力 | ES1 : 2,550 kW (3,420 馬力) ES2G : 2,932 kW (3,932 馬力) |
| 牽引力 | 328 kN (74,000 lb f ) (始動) 296 kN (67,000 lb f ) (97 km/h (60 mph) で連続) |
| 加速度 | 0.64 m/s 2 (1.4 mph/s) |
| 電源 | （牽引モーターで？） |
| 電気システム | ES1、ES1P: 25 kV 50 Hz ACおよび3 kV DC 架線; ES2G、ES2GP、ES104: 3 kV DC架線 |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| UIC分類 | Bo′Bo′+2′2′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′ (列車セット); 2×(Bo′Bo′+2′2′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′) (複数動作) [1] |
| 安全システム | クラブ・ユー |
| 複数の作業 | あり（2編成）[1] |
| 軌道ゲージ | 1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）ロシアゲージ |
ラストチカ（ロシア語：Ласточка、直訳すると「ツバメ」）は、シーメンス・デジーロの設計に基づき、シーメンスとウラル・ロコモティブズによって製造され、ロシアの複数の都市で使用されているドイツ/ロシアの通勤都市間電気多重ユニット列車です。
歴史
2009年、ロシア鉄道はシーメンス社にロシアの条件に適合した郊外用デュアルシステム電気列車の開発を委託した。新しい列車は2014年冬季オリンピック中にソチの郊外旅客輸送に使用され、その後、直通運転ルートを持つ他の鉄道路線に部分的に転用される予定だった。
シーメンスは、すでにロシア鉄道向けにデュアルシステムのサプサン列車 (Velaro RUS) を製造していました。新しい電車の設計は、5 両編成のシーメンス Desiro ML電車をベースにしたものです。2009 年 12 月 29 日、ロシア鉄道はドイツのシーメンス社と、4 億 1,000 万ユーロ相当のシーメンス Desiro RUS 電車 54 両の製造契約を締結しました。
列車は ES1 (ロシア語: ЭС1 (Электропоезд Сименс мод.1)、直訳すると 「EMU Siemens 1 モデル」) シリーズの指定を受け、Lastochkaというブランド名が付けられました。 54 両の列車はすべてドイツで製造されました。[3]
2022年3月、ロシアがウクライナに侵攻した後、シーメンスはロシアとベラルーシでの新規事業と国際納入をすべて停止した。[4] 2022年6月、シーメンスの最高経営責任者であるローランド・ブッシュはウクライナでの戦争を非難し、同社がロシアでの産業事業活動を縮小することを決定したと発表した。ロシア鉄道の「技術移転」の要件に沿って、ラストチカのほとんどの部品は現在、現地で調達可能であり、最新の列車の80％以上がロシア製である。[5]
シナラグループは2023年から、シーメンス・デシロ技術ソリューションに基づく独自の新プロジェクト、旧商号「ラストチカ」の電気列車ES104を実施している。[6]
列車のデザイン
自動系統切り替え機能を備えたデュアルシステム列車は、オリンピック地域の既存の鉄道路線を統合するための理想的なソリューションでした。そこでは、黒海沿岸の平坦な地形で運行されている主要鉄道ネットワークは3kVの直流で電化されていましたが、アドレル-クラースナヤポリャナの山岳地帯に建設された路線は、急勾配とそれに伴うより高い電力需要に適した25kV、50Hzの交流電圧で電化されていました。デュアルシステム電気列車により、電力が変わる場所で停止する必要なく、直流と交流の両方の線路区間をカバーする通勤鉄道ルートが可能になります。この技術により、列車はゴリャチイ・クリュチ切り替え駅で停止することなく、アドレルからクラスノダールまで直接走行できます。
シーメンスが新しい Desiro ML RUS 電気列車の設計に採用したすべての技術的ソリューションは、専門の研究機関の専門家と協議され、ロシア鉄道によって承認されました。シーメンスは、Desiro ML 列車の設計と建設に関する設計上の決定について、特にVelaro RUS高速列車の建設に携わったロシアの高速鉄道の専門家の多くに相談しました。
特に、デジロ ML 列車のベース プラットフォームは、ロシアの軌間1,520 mm と厳しいロシアの冬の要件に適合させる必要がありました。オリンピック競技地域の地形条件では、自動化システムと牽引装置に対する要件が厳しくなります。設計と構築の取り組みは、特に列車の先頭車両に重点が置かれました。
2011年3月、シーメンスAGとシナラグループの合弁会社であるLLCウラル機関車とLLCエアロエクスプレスは、ロシアのヴェルフニャヤ・プイシマ（スベルドロフスク州）にあるウラル機関車工場で電気列車を製造する合弁会社を設立しました。生産は2013年後半に開始され、ロシア鉄道向けに年間約200両の列車車両を生産することを目標としています。2017年までには、これらの列車の生産の80パーセントがロシア国内で行われることが予想されています。
2011年9月7日、ロシア鉄道は最大1,200両のデシロRUS列車車両を発注した。契約は、シチェルビンカで開催された国際鉄道ビジネスフォーラムExpo 1520で、ロシア鉄道のウラジミール・ヤクーニン社長、シーメンスのペーター・レッシャーCEO兼取締役会長、シナラグループのドミトリー・プンピャンスキー社長によって調印された。[7]
ロシア鉄道は、2009年と2010年に発注した54両の列車について、シーメンスと保守契約を結んでいる。5億ユーロを超える契約は、ウラジミール・ヤクーニンとペーター・レッシャーによって締結され、2013年に40年間有効となった。[7]
2013年11月11日、ウラル機関車は、3kV専用路線向けに開発され、内装は市内路線向けに設計された新しいモデルの製造を開始した。このモデルはES2G（ロシア語：ЭС2Г（Электропоезд Сименс мод.2 городской）、直訳すると 「EMUシーメンス第2モデル市内路線」）と命名された。2014年、シーメンス工場でのES1の製造は完了した。2016年第3四半期、ES2GはMCCでの作業を開始し、現在はモスクワ・トヴェリ線（モスクワ・ゼレノグラードとモスクワ・トヴェリ）とエカテリンブルク近郊線の近郊列車として稼働している。2017年8月には72編成が製造された。[8]
2016年3月、ウラル機関車社は、 ES2GP（ロシア語：ЭС2ГП（Электропоезд Сименс мод.2 городской повышенной комфортности）、直訳すると 「EMUシーメンス第2モデル都市線快適性向上」）と命名された新しい列車をRZDに譲渡した。これは技術的にはES2Gに似ているが、都市間線用に設計されており、ES2Gのような標準的な3等席だけでなく、1等席と2等席も備えている。2017年3月現在、列車は試運転のみとなっている。[9]
ライン
オペレーティング
ロシア北西部
- サンクトペテルブルク–モスクワ
- サンクトペテルブルク–ノヴゴロド
- サンクトペテルブルク–ヴァルダイ
- サンクトペテルブルク–スタラヤ ルッサ
- サンクトペテルブルク–ペトロザヴォーツク
- サンクトペテルブルク–ソルタヴァラ
- サンクトペテルブルク–ルスケアラ
- サンクトペテルブルク–ヴォルホフ
- サンクトペテルブルク–ヴィボルグ
- サンクトペテルブルク–プスコフ
- サンクトペテルブルク–カリシェ
- サンクトペテルブルク–オラニエンバウム
- サンクトペテルブルク–ルガ
- サンクトペテルブルク–ペチョーリ
- サンクトペテルブルク–チフヴィン
- サンクトペテルブルク–クズネチノエ
- サンクトペテルブルク–ソスノヴォ
- サンクトペテルブルク–トスノ
- ペトロザヴォーツク–プスコフ
モスクワ
- モスクワ中央環状線
- モスクワ–ニジニ・ノヴゴロド
- モスクワ–クルスク
- モスクワ–オリョール
- モスクワ–コナコヴォ
- モスクワ–スモレンスク
- モスクワ–トヴェリ[10]
- モスクワ–ゼレノグラード[11]
- モスクワ–イヴァノヴォ
- モスクワ–コストロマ[12]
南ロシア
- クラスノダール–アドラー
- クラスノダール–ロストフ・ナ・ドヌ
- ノヴォロシースク–ロストフ・ナ・ドヌ
- マイコップ–アドラー
- ソチ–ソチ国際空港
- ソチ–ローザ・フトル
- ソチ–オリンピック公園
- トゥアプセ–オリンピック公園
- トゥアプセ–ソチ国際空港
- ラザレフスカヤ–ソチ国際空港
- ダゴミス–ソチ国際空港
ウラル
計画中
- ミネラリヌィエ・ヴォーディ-ソチ[13] [14]
- バルナウル–ノボシビルスク[15]
参照
参考文献
- ^ abcdefg Zigler、W.;マングラー、R. (2012)。 「Desiro RUS — перспективный пригородный электропоезд」 [Desiro RUS – 有望な通勤列車] (PDF)。ジェレズニエ・ドロギ・ミラ（ロシア語）。 No. 4。44 ～ 51 ページ。2016 年6 月 27 日に取得。
- ^ ES2G モスクワ鉄道セットと ES2G オクトーバー鉄道セットは、高プラットフォームのみに対応しています。
- ^ 「ES1 — 車両一覧」。TrainPix 。2017年7月11日閲覧。
- ^ Treisman, Rachel (2022-05-12). 「ドイツの産業大手シーメンスは、170年近くの歴史を経てロシアを去る」2022年11月9日閲覧。
- ^ Fender, Keith (2022-06-02). 「シーメンス、ウクライナ戦争の影響でロシア市場から撤退」2022年11月9日閲覧。
- ^ 「ラストチカの新バージョン」Railvolution 。 2023年7月13日閲覧。
- ^ ab "Siemens предварительно договорится с РЖД о поставке 240 поездов Desiro" (ロシア語)。 RIAノーボスチ。 2010 年 7 月 13 日。2015 年 8 月 11 日に取得。
- ^ 「ES2G — 車両一覧」。TrainPix 。 2017年7月11日閲覧。
- ^ 「ES2GP — 車両一覧」。TrainPix 。 2017年7月11日閲覧。
- ^ ティッコ、アリサ (2015 年 10 月 1 日)。 「Скоростные поезда "Ласточки" с 1 октября запустили из Москвы в Тверь」。コムソモリスカヤ プラウダ(ロシア語) 。2016 年6 月 27 日に取得。
- ^ フロロフ、アレクサンドル (2015 年 10 月 1 日)。 「Из Москвы до Твери через Крюково отправилась первая "Ласточка"」。Gudok.ru (ロシア語) 。2016 年6 月 27 日に取得。
- ^ “Москву и Кострому связал скоростной поезд "Ласточка" | Новости | Пассажирам". www.rzd.ru (ロシア語) 。2021年10月25日閲覧。
- ^ “Поезд "Ласточка" летом 2014 г может соединить Петербург и Петрозаводск" (ロシア語)。 RIAノーボスチ。 2013 年 12 月 13 日。2016 年6 月 27 日に取得。
- ^ エフドキモフ、イーゴリ (2014 年 4 月 1 日)。 「На Олимпийских "Ласточек" готовят к "полёту" до Краснодара」。グドク（ロシア語）。 Vol. 54、いいえ。 25489 。2016 年6 月 27 日に取得。
- ^ "Скоростной электропоезд "Ласточка" отправился из Новосибирска в Барнаул" (ロシア語)。ロシア通信社タス通信。 2014 年 8 月 15 日。2016 年6 月 27 日に取得。
外部リンク
- TrainPix.org の ES1、ES1P、ES2G、ES2GP
- Rus-etrain.ru の ES1 と ES2G
- Parovoz.com の ES1 と ES2G
- Train-Photo.ru の ES1