北コーカサス鉄道

Северо-Кавказская железная дорога
北コーカサス鉄道

北コーカサス鉄道管理ビル、ロストフ・ナ・ドヌ
概要
本部	ロストフ・ナ・ドヌ
ロケール	ロシア
運行日	1922年～現在
前任者	北コーカサス鉄道（ソ連、ロシア帝国）
テクニカル
軌道ゲージ	1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）
長さ	6,315.9  km (3,920 マイル)
他の
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北コーカサス鉄道(ロシア語: Северо-Кавказская железная дорога ) は1,520 mm ( 4 フィート 11)+ロシアの広軌鉄道網（ 27 ⁄ 32 インチ）アゾフ海（西）とカスピ海（東）を結んロストフ州、クラスノダール地方、スタヴロポリ地方アディゲ共和国、カラチャイ・チェルケス共和国、北オセチア、イングーシ、チェチェン、ダゲスタン共和国、カルムイク共和国本部はロストフ・ナ・ドヌの北コーカサス鉄道管理ビル。

この鉄道網は、グロズヌイ、クラスノダール、マハチカラ、ミネラルヌィエ・ヴォードィ、ロストフの旅客・貨物鉄道と、2つの児童鉄道（ウラジカフカスとロストフ）から構成されています。2005年現在^{[アップデート]}、線路は6315.9 km、鉄道駅は403か所あります。この鉄道はロシア鉄道によって運営されており、80,757人の従業員が働いています。

黒海沿岸のリゾート地であるソチ、ゲレンジク、アナパは、この鉄道の主な旅客目的地です。黒海沿岸に沿って何マイルも走るソチ線は、夏には行楽客向けの臨時直通急行列車が定期的に運行され、特に混雑します。ノヴォロシースクとトゥアプセの石油港は、鉄道貨物輸送の重要な目的地です。

• 1861シャフトナヤ–アクサイ（北コーカサス初の鉄道）
• 1871ズヴェレヴォ– シャフトナヤ
• 1872 ロストフ・ナ・ドヌ – ウラジカフカス
• 1875 アクサイ・ロストフ・ナ・ドヌ
• 1888チホレツカヤ-ノヴォロシスク
• 1897-カフカスカヤ-スタヴロポリ
• 1901 カフカスカヤ-クラスノダール
• 1911 バタイスク・アゾフ
• 1911 ソシカ –エイスク
• 1911 アルマヴィル –マイコープ
• 1912 ベロレチェンスカヤ-トゥアプセ
• 1914 クラスノダール・アクタリ
• 1914年クリムスカヤ– ティマシェフスク – クシチェフカ
• 1915 バタイスク・サルスク
• 1915年プロフラドナヤ–グデルメス
• 1916 パラギアダ-ヴィノデルノエ
• 1923 トゥアプセ –ソチ
• 1927 ソチ –マツェスタ–アドラー
• 1928ペトロフスコエ・セロー–ブラゴダルノエ
• 1931 ヴィノデルノエ – ディヴノエ
• 1931 ロストフ・ナ・ドヌ – ハプリ
• 1931 コムソモリスカヤ– ネフテゴルスク
• 1931 マイコープ・ハジョフ
• 1940ラビンスカヤ– シェドク
• 1942 グデルメス –アストラハン
• 1942 アドラー・スフミ
• 1944 クリムスカヤ - スタローティロフカ
• 1969 ディヴノエ –エリスタ
• 1971 ズヴェレヴォ-クラスノドンスカヤ
• 1977アナパ– ユロフスキー
• 1978 クラスノダール・トゥアプセ
• 1987 ブラゴダルノエ– ブディオンノフスク
• 1989 ペシュチャノコプスカヤ – クラスナヤ・グヴァルディヤ

1937年、北コーカサス鉄道はソ連の党首セルゴ・オルジョニキーゼにちなんで改名されたが、すぐに元の名称に戻された。鉄道網のほとんどが電化されたのは1950年代後半のことである。

1987年、ズヴェレヴォ北からチェルトコヴォまでの路線が南東鉄道から北コーカサス鉄道に移管され、2つの鉄道間の新たな接続はチェルトコヴォ駅のすぐ北で行われました。

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