ベティ・スケルトン

ベティ・スケルトン
生まれる	( 1926-06-28 )1926年6月28日 ペンサコーラ、フロリダ州、米国
死亡	2011年8月31日(2011-08-31)（享年85歳） アメリカ合衆国フロリダ州ザ・ビレッジ
職業	曲技飛行士、テストドライバー、広告担当役員
配偶者たち	ドナルド・フランクマン ​ ​ （ 1965年生まれ 、2001年死去） アラン・アーデ博士 ​ （ 2005年生まれ）
子供たち	3
両親）	マートルとデイビッド・スケルトン

ベティ・スケルトン・フランクマン・アーデ（1926年6月28日 - 2011年8月31日）は、陸上速度記録保持者であり、アクロバット飛行のパイロットで、航空および自動車の記録を17個樹立した。^[1]彼女は「ファーストレディオブファースト」として知られ、^[2]航空、自動車レース、宇宙飛行、広告の分野で女性にチャンスを与えることに貢献した。^{[3] [4]}

彼女は 1926 年 6 月 28 日にフロリダ州ペンサコーラでベティ スケルトンとして生まれました。両親は 10 代で、彼女は一人っ子でした。幼い頃、彼女は海軍航空基地近くの自宅の上を飛ぶ飛行機に魅了され、人形よりも模型飛行機を好みました。8 歳になると、彼女は航空に関する本を読み始め、両親に自分が飛行機に真剣に取り組んでいることを悟らせました。家族は時間があるときはいつでも市営空港で過ごしました。彼女はパイロットに地元の飛行機に乗せてもらうよう頼んでいました。

海軍少尉のケネス・ライトはスケルトン一家に特別な関心を持ち、ベティと彼女の両親に指導を行った。ライトは、ベティが12歳のときにテイラークラフト機で単独飛行することを許可したが、これは許可されていなかった。16歳で民間航空局の自家用操縦士免許を取得した後、彼女は女性空軍サービスパイロット（WASP）プログラムの資格を得たが、最低年齢は18歳半だったので、待たざるを得なかった。^{[2] WASPの参加者は}空軍パイロットと航空機を任務地まで輸送し、女性を受け入れた唯一の飛行プログラムであった。しかし、スケルトンが必要な年齢に達する4か月前に中止された。^[3]

スケルトンは10代の頃、できる限り飛行機に乗っていた。1944年に高校を卒業し、航空業界でのキャリアを志望していたため、18歳だと偽ってイースタン航空の事務員として働き、夜勤で働いた。この仕事では、日中は飛行機を借りて飛行することができた。陸と海で単発および多発エンジンの資格を取得した。^{[5] 18}歳で事業用操縦士免許を取得し、翌年には飛行教官の資格も取得したため、タンパのピーター・O・ナイト空港で教鞭をとり始めた。1941年に設立された民間航空パトロールに数年後に入隊した。^[6]

出典: ^[7]

スケルトンの父デイビッドは、1945年に地元のジェイシーズのための資金集めのためアマチュア航空ショーを企画した。^[2]タンパの空港支配人はスケルトンに基本的なスタントをいくつかやってみるよう提案したが^[5]、彼女はアクロバット飛行をしたことがなかった。彼女はフェアチャイルドPT-19を借り、1930年代の有名なアクロバットパイロットであるクレム・ウィットネックからループとロールを教わった。2週間以内に彼女は技術を磨き、簡単なアクロバット飛行をマスターし、航空ショーでもそれを繰り返した。^[3]軍も民間航空会社も女性パイロットを受け入れなかったため^{[2]、航空ショーが指導員以外でパイロットとして働く唯一の機会となった。1946年、彼女は1929年}製のグレート・レイクス2T-1Aスポーツトレーナー 複葉機を購入し、フロリダ州ジャクソンビルで開催されたサウスイースタン航空博覧会でパフォーマンスを披露した。これが彼女のプロのアクロバット飛行士としてのキャリアの始まりであり、また、米海軍の新しい精密飛行展示チームであるブルーエンジェルスの始まりでもあった。 ^[5]スケルトンのレパートリーには数十のアクロバット技が含まれていたが、最も印象的な技は、地面から10フィート（3.0メートル）の高さで逆さまに飛びながら、2本の釣り竿の間に張ったリボンをプロペラで切るという技だった。彼女はCAPで少佐の階級を持ち、テストパイロットになった。ピストン駆動の飛行機の他に、彼女は飛行船、グライダー、ヘリコプター、ジェット機も操縦した。^[6]

1948年に優勝した後、彼女は希少なピットスペシャルを購入した。これは、カーティス・ピットがエアロバティック用に設計し、手作りした軽量オープンコックピット（544ポンド（247kg））の複葉機である。この飛行機はドラマチックな赤と白に塗り直され、スケルトンのチワワ、リトル・ティンカーは特注の実用的なパラシュートを装着して彼女の膝の上で飛んだ。

スケルトンは1948年、1949年、1950年に全米女子アクロバット飛行選手権で優勝した。最後の2回の優勝で、彼女と彼女の飛行機リトルスティンカーが有名になった。3回目の優勝後、アクロバット飛行には他の挑戦がないため彼女は挫折し、また多忙で休みのない航空ショー巡業で精神的にも肉体的にも疲れ果てていた。彼女はアクロバット飛行から引退し、1951年に飛行機を売却したが、最初の夫であるドン・フランクマンと彼女が飛行機を取り戻し、1985年にスミソニアン博物館に寄贈した。リトルスティンカーは現在、国立航空宇宙博物館の一部であるワシントン・ダレス国際空港のスティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターで倒立展示されている。

1949年、彼女はパイパー・カブで軽飛行機の高度世界記録25,763フィート（7,853メートル）を樹立した。2年後、彼女はパイパー・カブで29,050フィート（8,850メートル）の飛行を行い、自身の高度記録を更新した。^{[2]彼女はピストンエンジン航空機の世界速度記録を保持しており、} P-51マスタングレーシング機 で3kmのコースを時速421.6マイル（678.5km/h）で飛行した。

彼女は1950年にラジオ番組『ヴァン・ウィルソンのグリーティング・タイム』の司会者になった^。[3]

スケルトンは1951年にノースカロライナ州ローリーに移り、チャーター便のパイロットを務めた。1953年、NASCARの創設者が彼女に、ペンシルベニア州からノースカロライナ州まで自動車レーサーを飛ばすよう依頼した。

友人のビル・フランス・シニアは、 1954年2月のスピードウィーク中に彼女をフロリダ州デイトナビーチに招待した。そこで彼女はデイトナでペースカーを運転し、その後ダッジのセダンに乗り込み、ビーチの砂浜で時速105.88マイル（170.40キロ）を記録し、ストックカーの女性のスピード記録を樹立した。スケルトンは第二の情熱を発見したのだった。

彼女はアメリカ自動車協会の自動車レースドライバーライセンスを女性として初めて取得した。1954年にはクライスラーのダッジ部門で自動車業界初の女性テストドライバーとなった。^{[3]彼女はフロリダ州}サイプレスガーデンで1955年製カスタムロイヤルランサーの上空でジャンプボート「リルミスダッジ」を運転し、映画のスタントを演じた。この間、彼女はスカイダイビングにも挑戦した。^[8]

全米航空殿堂は、「ベティは合計4つの女性世界陸上速度記録を達成し、大陸横断速度記録を樹立した」と報告している。^[2]彼女は南米のアンデス山脈を横断するレースに出場し、メキシコのバハ半島を全長にわたって運転した。彼女はチェルシー試験場で記録を樹立し、ボンネビルソルトフラッツでジェットカーを時速300マイル（480 km/h）以上で運転した最初の女性となった。彼女はまた、デイトナビーチロードコースで3つの女性の陸上速度記録を樹立しており、^[9]最後の記録は1956年の時速156.99マイル（252.65 km/h）である。同年、彼女はニューヨークからロサンゼルスまでの大陸横断自動車レースでキャノンボール・ベイカーが40年間保持していた記録を破った。^[3]

1956年、彼女はキャンベル・エワルド社の広告担当役員となり^[3]、ゼネラルモーターズ社のテレビや印刷広告に携わった。彼女はGM初の女性テクニカルナレーターとして主要な自動車ショーで自動車の機能について話したり実演したりし、^[2]後にシボレーの公式スポークスウーマンとなった。^{[10]スケルトンが}シボレーで働いていた間、彼女はコルベットで数々の記録を樹立し、合計10台のモデルを所有した。^[11] 1956年から1957年にかけて、ハーレー・アールとビル・ミッチェルは彼女のために特別な半透明の金色のコルベットを設計し、彼女は1957年にそれを運転してデイトナに行き、NASCARのペースカーとして使用した。彼女は社内報であるコルベット・ニュースの創刊に協力し、長年編集者を務めた。この出版物は現在コルベット・クォータリーとして知られている。彼女は1969年にキャンベル・エワルドの新設女性市場・広告部門の副社長に就任し、 ^[3]広告業界で20年間勤務した後、1976年に退職した。

1959年、スケルトンはNASAの身体的・心理的テストを受けた最初の女性となった。このテストはマーキュリーセブンの宇宙飛行士に行われたものと同じものだった。NASAはルック誌の記事掲載依頼でテストを実施した。彼女は宇宙飛行士たちと会い、その個性で彼らを魅了し、次に彼女のパイロットとしての技術で彼らを感心させた。彼らは彼女に「7½」というニックネームをつけ、彼女はルック誌の1960年2月2日の表紙を飾った。^[2]アメリカ海軍は彼女に名誉勲章を授与した。^[5]しかし、何も変わらなかった。「私はNASAが女性パイロットにもっと配慮してくれないと不満を漏らした...私は海軍で飛行することをとても望んでいた...しかし私が頼んでも彼らはただ笑うだけだった。」^[11]

スケルトンは1965年にハリウッドのテレビディレクター兼プロデューサーで海軍の退役軍人でもあるドナルド・A・フランクマンと結婚した。彼らは1976年にフロリダに移り、ウィンターヘイブンの湖畔の家に水上飛行機を停泊させた。^[12] 彼女は1977年に不動産業者になり、著書『リトル・スティンカー』を出版した。世紀の終わりには、スケルトンは病気の夫の世話をしていたが、夫は2001年に他界し、飛行機に乗る頻度は減った。「以前ほど安全ではないと感じていました」と彼女は語った。^[11]

2005年に彼女は元海軍軍医のアラン・アーデ博士と結婚し、フロリダ州ザ・ビレッジに住んでいた。二人とも80代で、ほとんどの住人が移動手段としてゴルフカートを使っている退職者コミュニティに住んでいた。スケルトンは彼女の赤い髪とほぼ同じ色のコルベットコンバーチブルを運転していた。 ^[11]

彼女は2011年8月31日に亡くなった。^[1]

• フロリダスポーツ殿堂、1977年^[13]
• 国際モータースポーツ殿堂^[9]
• NASCAR国際自動車殿堂、1983年 - 女性初^[13]
• 国際エアロバティッククラブ殿堂、1988年^[13]
• フロリダ女性の殿堂、1993年^[14]
• 航空業界の女性、パイオニア殿堂、1997年^[6]
• コルベット殿堂、2001年^[10]
• 国際航空ショー評議会財団殿堂、2003年^[15]
• 全米航空殿堂、2005年^[16]
• アメリカモータースポーツ殿堂、^[17] 2008

ビル・フランスは「この女性のすべての特徴を備えた女性は世界中どこにもいないと言ってもいいでしょう。中でも最も印象的なのは、男性の仕事に取り組んでいるときでさえ、彼女が常に女性らしさを保っている驚くべき傑出した女性らしさです」と述べた。^[11]

1988年、国際エアロバティッククラブはベティ・スケルトン・エアロバティックス・ファーストレディ・トロフィーを設立し、^[18]全米エアロバティック選手権で最高得点を獲得した女性パイロットに授与されました。^[2]

• ホールデン、ヘンリー。ベティ・スケルトン：ファーストレディ・オブ・ファースト。1994年。
• スケルトン、ベティ。ベティ・スケルトンの「リトル・スティンカー」。ウィンター・ヘイブン、フロリダ州：クロス・プレス、1977年。

• 国立航空宇宙博物館、アーカイブ部門、ベティ・スケルトン・コレクション 2010-04-09ウェイバックマシンにアーカイブ
• 「ファーストレディの中のファーストレディ」、アクロバットパイロットのベティ・スケルトンが航空機所有者・操縦士協会で死去
• 「空と陸の勇敢なベティ・スケルトン、85歳で死去」ニューヨーク・タイムズの死亡記事
• NASA 口述歴史プロジェクト: 飛行士のパイオニア、ベティ・スケルトンとの音声インタビュー