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ThrustSSC、Thrust SSC、またはThrust SuperSonic Carは、リチャード・ノーブル、グリン・ボウシャー、ロン・エアーズ、ジェレミー・ブリスによって開発されたイギリスのジェットカーです。 [ 1 ] Thrust SSCは、1997年10月15日にアンディ・グリーンが操縦し、時速1,228 km (763 mph)を達成した世界陸上速度記録を保持しており、公式に音速の壁を破った最初で唯一の陸上車両となりました。これはコベントリーで開発されました。
Thrust2と並んで、Thrust SSC はイギリスのコベントリーにあるコベントリー交通博物館の「スピリット・オブ・スピード・ギャラリー」に展示されていました。博物館の再開発プロジェクトの一環として、両車は専門の運送業者によって、2015 年にオープンした新しい Biffa Award Land Speed Record ギャラリーに移されました。[ 2 ]
この車は全長16.50m （54.1フィート） 、全幅3.7m （12フィート）、車両重量10.6トンです。一部の運転条件下では、推力は223kN（約50,000ポンド）と報告されています。ジェットエンジンは、地面効果を受けている間は最大対気速度で運転するように設計されていないため、正確な推定にはこの点を考慮する必要があります。
このジェット機は、イギリス空軍の戦闘機パイロット、アンディ・グリーン中佐によって、アメリカ合衆国ネバダ州のブラックロック砂漠で操縦された。動力源は、イギリス版F-4ファントムII戦闘機で使用されている2基のアフターバーナー付きロールス・ロイス・スペイ・ターボファンエンジンである。この2基のエンジンは、計測された記録速度341メートル毎秒で223 kN（50,000 lbf）の正味推力を発生し、毎秒約18リットル（4.0英ガロン/秒または4.8米ガロン/秒）の燃料を消費した。これは約4,850 L/100 km（0.06 mpg -英ガロン、 0.05 mpg -米ガロン）に相当する。
記録樹立後、世界モータースポーツ評議会は以下の声明を発表した。
1983年、リチャード・ノーブルは、自身の初期の車であるThrust2で時速1,019km （633mph ）の速度を記録し、世界陸上速度記録を更新した。アンディ・グリーンの記録は、チャック・イェーガーが1947年10月14日にベルX-1研究ロケット機で地球の大気圏で音速の壁を破ってから50年と1日後のことだった。 [ 4 ]
Thrust SSCとThrust2はどちらも、イギリスのコベントリーにあるコベントリー交通博物館に展示されている。来館者は、グリーンの視点から記録破りの走行をコンピュータ生成アニメーションで再現した4Dモーションシミュレーターに乗ることができる。 [ 5 ]
2008年に開始されたブラッドハウンドLSRプロジェクト[ 6 ]や、2004年から2019年の死亡事故後にプロジェクトが中止されるまで活動していたノースアメリカンイーグルプロジェクト[ 7 ]など、複数のチームが記録更新を目指して競い合っている。
2012年6月、 Intelプロセッサを搭載したOrange San Diego携帯電話のテレビCMがイギリスのテレビで放映され、コンピューターグラフィックスで高速車が映し出された。リチャード・ノーブルは、その車はThrust SSCの表現であり、したがってこれらの企業が許可なく彼の知的財産を使用したと主張し、Bloodhound LSRプロジェクトの将来に疑問を投げかけた。広告基準局は、知的財産紛争は管轄外であるとして、Bloodhoundチームの苦情を却下した。BBCニュースのテクノロジー特派員ロリー・セラン＝ジョーンズによると、IntelとOrangeは、制作チームがさまざまなスタイルの「超高速車両」を調査し、独自のOrangeブランドの陸上速度記録車を開発したため、広告と携帯電話はノーブルやBloodhound LSRとは関係がないと回答した。[ 8 ]
ウィキメディア・コモンズにあるThrustSSC関連のメディア