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クレイグ・ブリードラブ | |
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| 生まれる | 1937年3月23日 |
| 死亡 | 2023年4月4日（享年86歳） |
| 国籍 | アメリカ人 |
| 教育 | ベニス高校 |
| 職業 | プロのレーシングドライバー |
| 知られている | |
| 配偶者たち |
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| 子供たち | 3 |
クレイグ・ブリードラブ（1937年3月23日 - 2023年4月4日）は、アメリカのプロのレーシングカードライバーであり、5回の世界陸上速度記録保持者です。彼は、すべてスピリット・オブ・アメリカと名付けられた複数のターボジェットエンジン搭載車両を使用して、時速500マイル（800 km / h）と時速600マイル（970 km / h）に到達した歴史上初の人物です。[1]
陸上車両の速度記録
1962年[2] 、彼はフリーホイール式の三輪車で初の挑戦を行った（FIAの規則では4輪、少なくとも2輪は駆動する必要があるとされていたが、FIMはそれを快く受け入れた）[2] 。エンジンはゼネラル・エレクトリックのJ47ターボジェットエンジン[2]を搭載していた。 1963年8月5日、この最初のスピリットは初の記録挑戦を行い、利用可能な推力のわずか90%を使用して計測された1マイルを時速388.47マイル（時速625.18キロメートル）で走行した。[2]復路では95%のパワーで[2] 、往復平均時速407.45マイル（時速655.73キロメートル）を記録した。[2] スピリット・オブ・アメリカは地面がとても軽かったため、その後タイヤを交換する必要さえなかった。[2]
1964年、ブリードラブはウォルト・アーフォンスのウィングフット・エクスプレス（トム・グリーンが操縦）[2]や、弟のアート・アーフォンスのFIA公認の4輪車グリーンモンスター[2]との競争に直面した。エンジン出力が向上したブリードラブは、記録を「ほとんど傲慢なほど楽々と」時速468.72マイル（754.33 km/h）まで上げ、[2]その後時速526.28マイル（846.97 km/h）まで上げ、[2] 500マイル（800 km/h）を超えた最初の人間となった。[2]しかし、この通過はトラブルなしというわけではなく、ドローグパラシュートのシュラウドラインの1つが切れ、スピリット・オブ・アメリカは5マイル（8.0 km）走行した後、電信柱に衝突して湖に止まった。[2]この記録はグリーンモンスターが2ラン平均時速536.71マイル（863.75キロ）を記録して破るまでわずか12日間しか保持されなかった。 [2]
これに応えて、ブリードラブは15,000 lbf (67 kN)のJ79ターボジェットエンジンを搭載したFIA認定の四輪車、ソニックIを製作した。 [2] [3] 1965年11月2日、ブリードラブは2回の走行平均時速555.483マイル (893.963 km/h)でFIAの記録簿に載った。[2]この記録は以前よりもさらに短く、 5日後にグリーンモンスターが時速576.553マイル (927.872 km/h)で戻ってきた。[2] 11月15日、ブリードラブは600.601 mph (966.574 km/h) の記録で応え（驚異の608.201 mph (978.805 km/h) の復路記録を樹立した後）、[2]この記録は1970年まで保持された。[2] （この記録は、630.388 mph (1,014.511 km/h) を記録したゲイリー・ガベリッチのブルーフレイムによって破られた。） [2]記録を取り戻すため、ブリードラブは「射出座席を完備した」超音速ロケットカーを計画した。[2]また1965年、ブリードラブの妻リー・ブリードラブがソニック1に乗り、4回の追い越しで308.506 mph (496.492 km/h) を達成し、[2]彼女が史上最速の女性となり、2人が史上最速のカップルとなった。[2]作家レイチェル・クシュナーによると、クレイグはリーに、その日の塩原を独占し、競争相手の記録挑戦を阻止するために車で記録挑戦に出かけるよう説得したという。 [4]
1968年、クレイグ・ブリードラブ・アンド・アソシエイツ社長のリン・ギャリソンは、ユタ州知事カルビン・ランプトンに超音速車の製造のための格納庫を提供するという取り決めをまとめ始めた。リアジェットで有名なビル・リアは、友人のアート・リンクレターとともに支援することになっていた。プレイボーイ誌は、車を黒く塗装し、舵に白いウサギを乗せることを希望していた。TRWは月着陸船のロケットモーターを供給していた。世間の関心の変化により、この構想はしばらく棚上げになった。彼らはまた、故ドナルド・キャンベルの車輪駆動の記録破りのブルーバードCN7の使用についても交渉した。 [5]
世界記録から長いブランクを経て、不動産業者として名声を築いたブリードラブは、1992年に新しいスピリットの開発に着手し、最終的にはスピリット・オブ・アメリカ・フォーミュラ・シェルLSRVと名付けられた。この機体は全長44フィート10インチ、全幅8フィート4インチ、全高5フィート10インチ（13.67メートル×2.54メートル×1.78メートル）、重量9,000ポンド（4,082キログラム）で、構造はスチールチューブまたはスペースフレームとアルミニウムスキンボディである。エンジンは2号機のスピリットと同じJ79だが、無鉛ガソリンを燃焼するように改造されており、最大推力22,650ポンド（100.75キロニュートン）を生み出す。[6]
1996年10月28日、ネバダ州ブラックロック砂漠で行われた2回目の走行では、時速675マイル（1,086 km/h）で衝突事故に終わった。[7] 1997年に再走行したスピリットは、初期の走行でエンジンに大きな損傷を受け、ブリティッシュ・スラストSSCが時速700マイル（1,100 km/h）以上を出せたのに対し、エンジンを交換したスピリットは時速676マイル（1,088 km/h）以上は出せなかった。ブリードラブは、この機体が時速800マイル（1,300 km/h）を超えることができると考えていたが、テストは行われなかった。[8]
2006年後半、ブリードラブは2007年に地上速度記録に挑戦する予定だったスティーブ・フォセットに車を売却した。 [9]フォセットは2007年に飛行機事故で亡くなり、車は売りに出された。[10]ブリードラブの車は「ソニック・アロー」と改名され、2007年10月15日に写真撮影のためにブラックロック砂漠に公開された。車は現在、ウィングス・オーバー・ザ・ロッキーズ航空宇宙博物館に常設展示されている。[11]
AMCの耐久性と速度の記録
ブリードラブは1968年にアメリカンモーターズコーポレーション（AMC）に入社し、同社のポニーカーと高性能車であるジャベリンとAMXの速度と耐久性の記録を準備することになった。[12]
1968年1月、AMXモデルが正式に発表される1か月前に、ブリードラブ、その妻リー、ロン・ダイクス[13]は、米国自動車クラブ（USAC）と国際自動車連盟（FIA）認定のあらゆるエンジンサイズの車の速度記録を14件、488立方インチ（8.0リットル）未満の車の国内および国際的な速度と耐久性の記録を106件樹立しました。[14]
テキサス州の5マイルのバンク付きトラックでの耐久スピード走行用に2台の車が用意された。[15]破られた記録の中には、標準の290立方インチ（4.8リットル） AMC V8エンジン（304立方インチにボア）と4速マニュアルトランスミッションを搭載したクラスC AMX（リー・ブリードラブの車2号車）が含まれ、クレイグと妻のリーによって記録された24時間平均140.79マイル/時（226.58 km/h）を達成した。オプションの390立方インチ（6.4リットル）「AMX」V8（397立方インチ）と3速オートマチックトランスミッションを使用したクラスB AMX（クレイグ・ブリードラブの車1号車）の新記録には、フライングスタートで時速174.295マイル（280.501 km/h）で75マイル（121 km）の距離を走行する記録と、スタンディングスタートから時速173.044マイル（278.487 km/h）で100マイル（161 km）の距離を走行する記録が含まれていた。[16]
1968年2月にシカゴオートショーで展示された後、ブリードラブはAMXをボンネビルに持ち込み、USAC公認の時速189マイル（304km/h）[17]の記録を樹立したほか、非公式ながら時速200マイル（320km/h）を超える記録も樹立した[18] 。
その年の後半、アメリカンモーターズは、ボンネビルのC/プロダクションクラスに、343立方インチ（5.6リットル）のAMC V8エンジンを搭載した同様の装備のジャベリン3台をエントリーした。 [19]レーシングクラスでは、空力への改造は制限されているが、安全のための変更が求められ、エンジンの改造も許可されている。[20]車には、 2つのホーリーキャブレターを備えたエデルブロッククロスラム「STR-11」吸気マニホールド、ジョーモンデッロ（オールズモビルエンジンで知られるエンジンビルダー）によって改造された特別なシリンダーヘッド、「ダグ」排気マニホールド、および「クロワー」カムシャフトが含まれていた。[20] 1968年11月、ブリードラブが運転した「スピードスペクタキュラージャベリン」が最速となり、時速161.73マイル（260.28 km/h）に達し、数年間破られなかった速度記録を樹立した。[19]
死
ブリードラブは2023年4月4日、カリフォルニア州リオビスタの自宅で86歳で亡くなった。妻のヤディラ・ブリードラブによると、死因は癌だったという。[1] [21]
受賞と功績
1993年にブリードラブはアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たし、2000年には国際モータースポーツ殿堂入りを果たした。[22] [23] 2009年には自動車殿堂入りを果たした。[24]
ビーチ・ボーイズの曲「スピリット・オブ・アメリカ」は「1963年にブリードラブが樹立した陸上速度記録にインスピレーションを受けて作られた」[25]。
陸上車両の速度記録
- 1963年8月5日 - ブリードラブはユタ州ボンネビル・ソルトフラッツでスピリット・オブ・アメリカに乗って時速407.45マイル（655.73 km/h）に到達し、陸上速度記録を達成した。[2]
- 1964年10月13日 - ブリードラブはスピリット・オブ・アメリカでボンネビルで時速468.719マイル（時速754.330キロメートル）に到達し、アート・アーフォンスから記録を取り戻した。[2]
- 1964年10月15日 - わずか2日後、ブリードラブはボンネビルのスピリット・オブ・アメリカで時速526.277マイル（時速846.961キロメートル）を記録し、自身の記録を更新し、時速500マイルの壁を突破した。[26]
- 1965年11月2日 - ブリードラブはスピリット・オブ・アメリカ・ソニックIでボンネビルで時速555.483マイル（893.963 km/h）に到達し、アート・アーフォンズから記録を取り戻した。[27]
- 1965年11月15日 - 13日後、ブリードラブはボンネビルでスピリット・オブ・アメリカ・ソニックIに乗って時速600マイルの壁を600.601マイル（時速966.574キロメートル）で突破した[2 ]。 [28]
参考文献
- ^ ab Vaughn, Mark (2023年4月5日). 「時速500マイル、600マイルを初めて運転したクレイグ・ブリードラブが86歳で死去」。Autoweek 。 2023年4月5日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz Twite, Mike (1974). 「Breedlove: 音速の壁に向かって」World of Automobiles, Volume 2 . Orbis Publishing. p. 231. ISBN 9781199229595。
- ^ マクウィルター、ロス (1978)。ギネス世界記録 1979。スターリング出版。p. 296。ISBN 9780806901305この車はゼネラル
・エレクトリック社のJ79 GE-3ジェットエンジンを搭載し、海面で15,000ポンドの静推力を発生しました。
- ^ ルッソ、マリア（2013年5月6日）。「Knowingly Navigating the Unknown」ニューヨークタイムズ。 2014年6月14日閲覧。
- ^ キルシェンバウム、ジェリー（1970年4月27日）。「クレイグ・ブリードラブはスポーツの無敵のチャンピオン」。Vault.sportsillustrated.cnn.com 。 2009年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月14日閲覧。
- ^ Vaughn, Mark (2014年5月7日). 「Breedlove's Back!」. Autoweek . 2023年4月6日閲覧。
- ^ Ernst, Kurt (2014年5月6日). 「クレイグ・ブリードラブ、新たな陸上速度記録挑戦の計画を立てている」ヘミングス. 2023年4月8日閲覧。
- ^ Heiler, Fred (2012年5月11日). 「全力で走りたいという抑えきれない衝動にかられた男」ニューヨーク・タイムズ. 2023年4月6日閲覧。
- ^ 「スティーブ・フォセットのジェット推進陸上速度記録挑戦車がネバダ基地で完成間近」landracing.com 2007年7月12日2023年4月8日閲覧。
- ^ チャン、リチャード・S（2010年10月14日）。「スティーブ・フォセットのランドスピードレーサーが売りに出されている」ニューヨークタイムズ。 2014年6月14日閲覧。
- ^ 「スピリット・オブ・アメリカ – ソニック・アロー」。ウィングス・オーバー・ザ・ロッキーズ航空宇宙博物館。 2023年4月8日閲覧。
- ^ ミッチェル、ラリー G. (2000)。AMC マッスルカー。MBI パブリッシング。p. 102。ISBN 97807603076182023年12月1日にGoogleブックスから取得。
- ^ ガンネル、ジョン (2006)。アメリカンマッスルカー標準カタログ 1960-1972。クラウス出版。p. 15。ISBN 9780896894334。
- ^ “American Motoring”. 1981年3月～4月. 1998年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月8日閲覧。
- ^ ストロール、ダニエル（2008年5月9日）。「…彼らはそれをテキサス・テイクオーバーと呼ぶだろう：ブリードラブAMXの記録挑戦」ヘミングス。 2023年4月8日閲覧。
- ^ “A Record Setter, 1968”. amx-perience.com . 2012年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月8日閲覧。
- ^ Consumer GuideのAuto編集者（2007年5月15日）。「American Motors AMX」。auto.howstuffworks.com 。 2020年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月8日閲覧。
- ^ 「1969 AMX by American Motors Corporation」。伝説のコレクターカー。2023年4月8日閲覧。
- ^ ab ダニエル・ストロール（2012年2月29日）「ブリードラブ・ジャベリン、ミッキー・トンプソン・コルベット、プルドーム・ペプシ・チャレンジャーがトップに立つ」ヘミングス。 2023年4月8日閲覧。
- ^ ab Gillogly, Brandan (2022年5月2日). 「ランドスピードの伝説、クレイグ・ブリードラブがこの1968年型ジャベリンで量産車記録を樹立」ハガティ. 2023年4月8日閲覧。
- ^ トラウブ、アレックス（2023年4月9日）。「かつて地球最速の男だったクレイグ・ブリードラブが86歳で死去」ニューヨーク・タイムズ。 2023年4月10日閲覧。
- ^ 「クレイグ・ブリードラブ」。モータースポーツの殿堂。 2023年4月8日閲覧。
- ^ 「クレイグ・ブリードラブ – 2000年クラス」。国際モータースポーツ殿堂。2018年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月14日閲覧。
- ^ 「クレイグ・ブリードラブ」。自動車殿堂。2009年。 2023年4月8日閲覧。
- ^ 「Matthew Greenwaldによる曲レビュー」。allmusic.com 。 2014年6月14日閲覧。
- ^ 「クレイグ・ブリードラブの陸上速度記録への挑戦」wbur.org . 2023年4月6日閲覧。
- ^ 「Spirit of America Sonic 1 – Craig Breedlove」. landspeedrecord.org . 2023年4月6日閲覧。
- ^ 「ブリードラブの最初の車が科学産業博物館の目玉」シカゴ・トリビューン。 2023年4月6日閲覧。