LNER ペッパーコーンクラス A2

LNER ペッパーコーンクラス A2
1953 年ドンカスターの60533ハッピー ナイト。
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー アーサー・ペッパーコーン ビルダー ドンカスター工場 ビルド日 1947–1948 総生産量 15
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-2  • インド工科大学 2′C1′ h3 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3 フィート 2 インチ (0.965 メートル) ドライバー径 6 フィート 2 インチ (1.880 m) 後続径。 3 フィート 8 インチ (1.118 m) ホイールベース 60 フィート 6 インチ (18.44 メートル) ​  • エンジン 34 フィート 4 インチ (10.46 メートル)  • 連結 13 フィート 0 インチ (3.96 メートル) 長さ 71 フィート 0.5 インチ (21.654 メートル) 車軸荷重 22 ロングトン (22.4 t; 24.6 ショートトン) 機関車の重量 101 ロングトン (102.6 t; 113.1 ショートトン) 総重量 160.5 ロングトン (163.1 t; 179.8 ショートトン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 9 ロングトン (9.1 t; 10.1 ショートトン) ウォーターキャップ。 5,000 英ガロン (23,000 L; 6,000 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 50平方フィート（4.6m2） ボイラー圧力 250  psi (1.72  MPa ) 加熱面: ​  • ファイアボックス 245平方フィート（22.8m2）  • チューブ 1,212平方フィート（112.6 m 2）  • 煙突 1,005平方フィート（93.4 m 2）  • 総表面積 2,461平方フィート（228.6 m 2） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 680平方フィート（63m2） シリンダー 三つ シリンダーサイズ 19インチ×26インチ（483mm×660mm） バルブギア ヴァルシャーツ バルブタイプ ピストンバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 40,430 ポンド (179.84 キロニュートン)
キャリア オペレーター ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 »イギリス鉄道 クラス 地下鉄：A2 パワークラス BR: 8P7F 車軸荷重クラス ルートの空き状況9 撤回 1962年11月～1963年6月、1965年4月～1966年12月 配置 1つは保存、残りは廃棄

ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(LNER)ペッパーコーン クラス A2は、エドワード・トンプソンの後任として LNER の主任設計者となったアーサー・ペッパーコーンが急行旅客用に設計した蒸気機関車のクラスです。製造された 15 両のうち最初の 1 両を除き、すべて 1948 年の国有化後にイギリス国有鉄道の下で製造されました。保存されているのは 1 両のみです。

A2 は、ペッパーコーンの前任者であるエドワード トンプソンの 6 フィート 2 インチ動輪機関車の開発でした。トンプソンの設計は、既存のグレズリーの設計を再構築したもので、さらに戦時中の圧力による制約もありました。老朽化した機関車と車両の艦隊を抱え、ペッパーコーンはトンプソンの設計を補強し、老朽化し​​たグレズリー機関車を置き換えるために A2 を設計しました。

ペッパーコーンの設計はトンプソンのA2/3設計に大きく影響を受けたが、彼の設計が最も明らかに異なっていたのは、あまり伸びていない外観であった。これは、外側のシリンダーを先頭台車より前方に移動し、蒸気ダクトを修正し、同じシリンダーとバルブギアの配置を維持しながら煙室とホイールベースを短縮することによって達成された。^[1]しかし、これはキルチャップ排気装置か煙室内の自動洗浄装置のいずれかを廃棄するという代償を伴い、そのうち前者は設計チームによって省略された。新しい煙偏向器の設計が取り付けられたが、キルチャップ排気装置の省略により、運用中の視界の問題が発生した。^[1]いくつかのグレズリー風の特徴は、V字型のキャブと「バンジョードーム」蒸気コレクターの形で復活した。^[2]機関車の残りの部分の大部分はトンプソンA2/3と同じままで、同じ250psi（1.72MPa）のボイラーを使用し、 総加熱 面積は3141.04平方フィートで、50平方フィートの火格子で加熱され、19インチ×26インチのシリンダーに動力を供給し、電気照明付きの運転室から制御されます。これにより、最大車軸荷重22トンを維持しながら、40,430ポンドの牽引力が得られました。ボイラーはバレルに少量のニッケルプレートを使用し、完全性を損なうことなく7cwtを節約しました。^[2]

ペッパーコーンA2の最初の機関車、No. 525 AHPeppercornは、国有化前夜の1947年12月にドンカスターから出荷され、このクラスの設計者であるアーサー・ペッパーコーンにちなんで名付けられました。このクラスの最初の2両はLNERアップルグリーンの塗装で製造され、この色は1948年1月から8月の間に納品された次の13両の機関車にも適用されました。翌年、イギリス国鉄ブランズウィックグリーンへの再塗装が開始されました。このクラスの他の20両のメンバーも計画されていましたが、保留され、1948年の機関車交換後の1948年5月4日に最終的にキャンセルされました。^{[3] [4]} 60539番ブロンズィーノは、実験的にセルフクリーニング装置の代わりにキルチャップ二重送風管と煙突を備えて1948年8月に登場し、60526番、60529番、60532番、60533番、60538番も1949年に同様に改造された。^{[5] [6]}

このクラスの 50 平方フィートの火格子は、P2 系 (トンプソンとペッパーコーンの両方から) ボイラーの名残であり、A2 が高出力と耐久性を実現できることを意味していました。しかし、アバディーン路線を除いて、戦後はこの大きな火格子の火室の必要性はほとんどなく、その結果、同等の任務では A2 はそれ以前のグレズリー機よりも燃料を多く消費しましたが、絶対的な出力と牽引能力で P2 クラスの論理的後継機となり、最終的にエディンバラ - アバディーン路線に必要な答えを提供しました。その結果、A2 は英国で運用され続けた最後の多気筒急行蒸気機関車クラスの 1 つとなりました。

LNER所有時代に製造されたのは525号のみでしたが、526-31号はLNER 1946の番号を受け取りました。60532号以降、A2は新しくBR番号を受け取りました。BR番号は、60000を追加したLNER 1946の番号です。LNERの最後の主任機械技師にちなんで名付けられた525号を除いて、競走馬にちなんで名付けられました。

当初、A2は、南はニューイングランド（ピーターバラ）からエディンバラのヘイマーケットまで、イーストコースト本線沿いの車庫に配備されていました。エディンバラのヘイマーケットとアバディーン・フェリーヒル車庫は、トンプソンのA2/2やA1/1とは対照的に、この機関車を歓迎したと言われています。 ^{[6] 1949年に、5両が}エディンバラ-ダンディー-アバディーン路線で運用され、急勾配と急カーブに最適な機関車であることが証明されました。A2は、パース、グラスゴー、カーライル、ニューカッスル・アポン・タイン、そして時折もっと南の拠点でも運用されました。1963年に、60525、60530、および60535号機がLNER-LMS分水嶺を越えて、グラスゴーの車庫であるポルマディに配属されました。これらは、カーライルへの旧カレドニアン鉄道路線で、旧LMS コロネーション クラスを置き換えました。

A2の最後の年は、1960年代初頭にスコットランド東部でアバディーン鉄道で多くの注目すべきパフォーマンスを見せたことで迎えた。60527号サンチャリオットは400トンの列車を牽引してアバディーンを出発し、予定より早くモントローズ、アーブロース、ダンディーに到着した。^{[6] 1961年、リンカンシャーのストークバンク（}マラードが1938年に世界速度記録を樹立した場所）で、60526号シュガーパームが上り「ウェストライディング」急行で時速101マイル（163 km/h）を達成した。^[8]翌年には撤退が始まった。60526号シュガーパームも60525号AHペッパーコーンも保存用には残されなかった。

イングランドでの撤退は1962年から1963年にかけて行われました。スコットランドでの撤退は1966年に完了しました。 ^[9] 最後の3台の機関車、60528チューダーミンストレル、60530サヤジラオ、60532ブルーピーターは1966年6月に引退しました。

ペッパーコーン A2、60532ブルー ピーターが1台生き残りました。

• アレン、セシル J. (1962)。ブリティッシュ パシフィック機関車。
• Boddy, MG; Neve, E.; Yeadon, WB ( 1973年 4 月) 。Fry , EV (編)。LNERの機関車、パート 2A: テンダー機関車 - クラス A1 から A10。ケニルワース: RCTS。ISBN 0-901115-25-8。
• ヒリアー・グレイブス、ティム（2021年）。『ペッパーコーン、その生涯と機関車』。ペン＆ソード・ブックス。
• Yeadon, WB (1991)。Yeadonの LNER 機関車登録簿、第 3 巻: Raven、Thompson、Peppercorn Pacifics。Irwell Press。

ウィキメディア・コモンズには、 LNER ペッパーコーン クラス A2に関連するメディアがあります。

• ペッパーコーン A2 パシフィックLNER 百科事典
• 北東部機関車保存グループ