LNER クラス A4 4489 カナダ自治領

カナダ自治領
カナダ鉄道博物館にある、復元されたガーターブルーの塗装が施されたカナダ自治領
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー LNER、ドンカスター工場 シリアルナンバー 1854 ビルド日 1937年5月24日
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-2  • インド工科大学 2'C1h3 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 リーディング径 3 フィート 2 インチ (0.965 メートル) ドライバー径 6 フィート 8 インチ (2.032 m) 後続径。 3 フィート 8 インチ (1.118 m) ボイラー圧力 250 psi (1.72 MPa) シリンダー 三つ シリンダーサイズ 18.5インチ×26インチ（470mm×660mm） 機関車ブレーキ スチーム 列車のブレーキ 真空
パフォーマンス数値 牽引力 35,455 ポンド (157.7 kN)
キャリア オペレーター ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道、イギリス国鉄 クラス A4 クラス内の人数 35件中11件 数字 LNER 4489、 LNER 10、 BR 60010 正式名称 カナダ自治領 撤回 1965年5月29日 現在の所有者 カナダ鉄道博物館 配置 カナダ、ケベック州サン・コンスタンにあるカナダ鉄道博物館の静態展示

4489ドミニオン オブ カナダは、 LNER クラス A4 蒸気機関車です。この機関車は、より有名なマラードと同じ、サー ナイジェル グレズリーの設計に基づいて製造された4-6-2 の機関車です。合計 35 台の A4 機関車が製造されました。元々 4489 という番号が付けられていましたが、1946 年 5 月 10 日に、エドワード トンプソンによる LNER 1946 年再番号付け計画に基づいて 10 に再番号付けされ、 1948 年の国有化後、イギリス国鉄によって番号に 60000 が追加されたため、1948 年 10 月 27 日に 60010 になりました。2012 年後半から 2013 年初頭にかけて、ヨークの国立鉄道博物館で外観の修復が行われ、4489 に再番号付けされました。

この機関車は、 1937年5月にドンカスター工場で工場番号1854として製造されました。当初はバザードと名付けられる予定でしたが、 1937年6月15日にカナダの高等弁務官H.ヴィンセント・マッシーによってドミニオン・オブ・カナダに改名されるまで、最初はウッドコックという名前が付けられました。No. 4489は、コロネーションA4の中で唯一そのように処理された1台であり、ワークスグレーに白のラインが入った状態で残されました。連結された車輪はアップルグリーンに塗装されていました。この時点ではウッドコックという名前が付けられていましたが、最終的な塗装と運行開始前に取り外されました。カナダ太平洋鉄道発行のホイッスルは、1937年7月15日の除幕式と命名のために取り付けられました。取り付けられたCPRタイプのベルは蒸気で作動し、1939年8月19日の写真が示すように実際に使用されました。 1937 年、機関車 4489 は、LMS の旅客列車であるコロネーション スコットが以前に記録した時速 114 マイル (183 km/h) の速度記録を破ろうとした機関車でした。残念ながら、機関車 4489 はストーク バンクで時速 109.5 マイル (176 km/h) を達成しました。ハットフィールドでの衝突で損傷し、1939 年 1 月 31 日から 3 月 18 日までドンカスター工場で修理が必要になりました。

当初はキングスクロス駅に割り当てられたが、1957年4月7日にグランサム駅に再割り当てられた。次の車庫は1957年9月15日に再びキングスクロス駅となった。キングスクロス駅が閉鎖された後、1963年6月16日にニューイングランド駅に割り当てられた。最後の割り当ては1963年10月20日にアバディーン駅で、他の置き換えられたA4とともに、主にアバディーンからグラスゴーまでの3時間の急行サービスに使用された。^[1]

ドミニオン オブ カナダは、その歴史を通じて多くの塗装を施してきました。1937 年 5 月 4 日に運行が開始されたとき、No. 4489 は「ペイント ショップ グレー」の塗装とアップル グリーンの車輪をまとっていましたが、2 週間後にガーター ブルーの塗装に塗り替えられました。カナダの国章がキャブの側面に描かれ、CPR タイプのベルが 1 つの煙突の前に取り付けられていました。塗装のバリエーションとして、バランスと炭水車の下部に沿ってステンレス鋼のストリップが走り、機関車と炭水車の番号と文字もステンレス鋼でした。これは、この機関車とイギリス連邦諸国にちなんで名付けられた他の A4 が、車両と一致するようにコロネーションサービスで使用されたためです。イギリス連邦諸国にちなんで名付けられた他のA4には（BR番号）60009南アフリカ連邦、60011インド帝国、60012オーストラリア連邦、および60013ニュージーランド自治領がある。 1957年12月27日に煙突がキルチャップの二重送風管と煙突に交換されたとき、 60010カナダ自治領からベルが取り外された。ステンレス鋼のストリップはバランスとともに取り外されたが、炭水車に残され、単に塗装された。キャブ側面の紋章の位置のため、工場プレートはキャブ内に再配置された。キャブ側面に着用されていたカナダの紋章は1949年4月8日に取り外されたが、工場プレートはキャブ内に残った。^[2]

次に使用された塗装は、1942年2月21日に炭水車にLNERと書かれた戦時中の黒色塗装でした。1943年11月27日、塗装は「NE」のみに変更されました。カナダ自治領は1947年11月20日にLNERのガーターブルー塗装を回復しました。1950年9月29日には、英国鉄道の黒と白の裏地が付いた濃紺の塗装が施されました。最後の塗装変更は、1952年5月8日の英国鉄道のブランズウィックグリーンでした。^[2]

1957年、蒸気機関車の性能向上のため、二重煙突とキルチャップ排気装置が取り付けられた際、カナダ自治領はカナダ太平洋鉄道タイプのベルと5チャイムのホイッスルを撤去した。 ^[2]標準の3チャイムのホイッスルに交換された5チャイムのホイッスルは、イギリス国鉄の「スタンダード」クラスの機関車用にストラットフォードで行われたホイッスル試験で使用され、ベルはドンカスター工場に保管された。

ドミニオン・オブ・カナダは、その生涯を通じて11台のボイラーを保有していた。8952（新造）; 8908（2510クイックシルバーから）、1942年2月21日; 9126（4482ゴールデンイーグルから）、1946年5月10日; 9018（19 ビターンから）、1949年4月8日; 29273 （60014シルバーリンクから）、1950年9月29日; 29321（新造））、1953年8月27日; 29323（60014 シルバーリンク から）、1955年2月17日; 29312（60018 スパローホーク から）、1956年6月1日29307（60028 Walter K. Whighamから）、1959年7月10日、そして最後に27970（60007 Sir Nigel Gresleyから）、1962年12月5日。^[3]

カナダ自治領は、その歴史を通じて 6 隻の炭水車を保有していました。新造の 5326 号、1937 年 12 月 6 日の 5328 号、1953 年 6 月 29 日の 5647 号、1953 年 7 月 9 日の 5639 号、1953 年 8 月 27 日の 5328 号、そして最後に 1960 年 10 月 15 日の 5326 号です。

カナダ自治領では、 1942 年 2 月 21 日に側面のバランス板が取り外されました。1960 年 10 月 15 日にスミス ストーンの速度計が追加されました。

1965年5月、カナダ自治領は修理のためダーリントン工場に送られた。しかし、ボイラーの状態が悪いことが判明したため、機関車は回収され、7月5日にはダーリントンの記録に「スクラップとして売却」と記された。60010は廃棄処分となり、当時製作中だった60024キングフィッシャーか60004ウィリアム ホワイトローのどちらかに替えるために二重煙突が取り外された後、ダーリントン動力車庫の裏に置かれ、忘れ去られた。何ヶ月もの間、この機関車はダーリントンのホートン ロード橋の盛土に鼻先が接する MPD の側線の端の雑草や生い茂った灌木にほぼ完全に隠れたまま、放置されていた。交通量の多い幹線道路であるにもかかわらず、機関車が下草に覆われていることに気付いた人はほとんどいなかった。 1966年3月26日にダーリントンMPDが閉鎖された後、4月27日に60010号機は外観の修復のためクルー工場へ移され、LNERのガーターブルー塗装の費用によりBRブランズウィックグリーン塗装に塗り直された。

この機関車はイギリス国鉄からカナダ鉄道歴史協会 (CRHA) に寄贈された。1966年5月以来、60010はモントリオール近郊のケベック州デルソン/サンコンスタンにあるカナダ鉄道博物館でCRHAによって保存されている。CPRベルと5チャイムのホイッスルは60010とともに出荷されたが、二重煙突がベルの元の位置を覆い隠していたため再装着されなかった。他の機器や機関車とともに安全な建物に保管されていたため、外観は非常に劣悪な状態となり、特に前端は2008年に建物内に移動された際にディーゼル機関車のバックアイ連結器によってひどく損傷した。外観の修復は当初2010年に計画されていたが、理由は不明であるが、実行されなかった。

2011年、ヨークにある国立鉄道博物館は、同級生のマラードの記録破りの走行75周年を祝うため、60010を（同じくA4のドワイト・D・アイゼンハワーとともに）2年間英国に戻すと発表しました。このイベントは、保存されて以来、現存するA4の6両がすべて一堂に会した初めての機会であり、60010にとっては、同じくコロネーション機関車の60009ユニオン・オブ・サウスアフリカと再会する機会でもありました。

2012 年 9 月、60010 号機はカナダ鉄道博物館からノバスコシア州ハリファックスのドックに送られ、そこで 60008 号機と再結合され、9 月末に両方とも出荷されました。2012 年 10 月 2 日の夕方に英国に戻った後、両方の機関車は翌朝、プレス コールが予定されていたリバプール ドックで荷降ろしされました。

2012年10月6日土曜日、60010号はシルドンに到着し、短時間の展示が行われ、その後外観の修復が行われました。2012年10月19日〜20日には、南アフリカ連合もシルドンを訪れ、1966年のイースタン蒸気機関車の廃止以来初めて、3台のブランズウィックグリーンA4号のラインアップが披露されました。これは当初、より早い時期に開催されるイベントで、60007号サー・ナイジェル・グレズリー号も登場する予定でしたが、A4号の出荷日が遅れたため、ノース・ヨークシャー・ムーアズ鉄道の都合で、60007号をその日に確保することができませんでした。

4489 の外観修復により、機関車はコロネーション塗装 (LNER ガーター ブルー、元の番号 4489) に戻り、側面のバランス、単煙突、ステンレス クローム トリム、クローム レタリングと番号も完備) になりました。カナダ スタイルのチャイム ホイッスルと記念ベルが再装備されました。記念ベルは元々、二重煙突が取り付けられて機関車とともにカナダに送られた際に取り外されていましたが、当時は二重煙突が付いていたため再装備されていませんでした。ベルとベル マウントをカナダに送るために使用された元の箱が、英国への持ち帰りに使用されました。

2013年、60010（現在は4489に改番）の外観の修復が完了し、その年の後半に開催されるマラード'75祝賀会に備えて、ドワイト・D・アイゼンハワーやマラードとともに展示されました。この祝賀会では、保存されたA4の全6両が国立鉄道博物館内の転車台の周りに展示されました。

4489号機と60008号機の返還の物語は、ドキュメンタリーシリーズ「モンスタームーブス」のエピソードで取り上げられました。60008号機と60010号機は、2014年2月8日と9日の週末に行われた「イーストコーストジャイアンツ」イベントの一環として、ビターン（60019）とともにバローヒル機関庫に登場しました。

4489号機は、2014年2月15日から23日にかけて開催された「グレート・グッバイ」のために、シルドンにある国立鉄道博物館の機関車施設で、残りの5台のA4機関車と最後に再会した。展示会の後、機関車と60008号機は2014年4月24日までシルドンで展示され、その後、機関車は帰路に備えて二重の防水シートで覆われた。4月下旬から5月上旬にかけて、覆われた機関車はリバプール港に送られ、そこでアトランティック・コンテナ・ラインのアトランティック・コンサート船に積み込まれ、ハリファックスへの航海に出された。機関車は5月11日にハリファックスの港で荷降ろしされ、そこで平貨車に積み替えられ、鉄道でそれぞれの博物館に運ばれた。4489号機は2014年6月4日にカナダ鉄道博物館に到着した。

• クラーク、デイビッド (2005)。『機関車の詳細: 3 グレズリー 4-6-2- A4 クラス』イアン・アラン出版。ISBN 0-7110-3085-5。Gresley A4 クラスの全体的な歴史、およびクラスと個々のメンバーに関する比類のない詳細。

• トレベナ、ナイジェル（1985年）。『Steam For Scrap』第2巻。アトランティック・トランスポート・パブリッシャーズ。ISBN 0-906899-17-6。「ビッグ フォー」社の大型急行機関車クラスの終焉を詳細かつ恐ろしい形で詳述した本。ダーリントンの 60010 号機の物語と写真が掲載されています。

• ヴィオー、ジャン＝ポール (2002)。コレクションの肖像画: エクスポレール、カナダ鉄道博物館。インプリメリー・レトゥルノー。ISBN 2-9804089-1-3。カナダ鉄道博物館のカタログとカナダ鉄道の簡単な歴史。

• Yeadon, WB (2001)。Yeadonの LNER 機関車登録簿: 第 2 巻: Gresley A4 および W1 クラス。Booklaw/Railbus は Challenger と提携しています。ISBN 1-871608-15-5。A4 および W1 クラスの機関車の歴史、修理や塗装などの詳細。

ウィキメディア・コモンズには、LNER クラス A4 4489 カナダ自治領に関連するメディアがあります。

• カナダ鉄道博物館
• 蒸気機関車情報
• 2010年頃のホーンビーの60010番モデル
• ホーンビーのNo.6010モデル（1994-95年頃）