ル・マン・プロトタイプ・チャレンジ

オレカ FLM09
カテゴリ	ル・マン・プロトタイプ
コンストラクタ	オレカ-勇気
デザイナー	パオロ・カトーネ、ベン・ウッド
技術仕様
シャーシ	カーボンファイバー製モノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン式、ダンパー上でプッシュロッド操作
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン式、ダンパー上でプッシュロッド操作
車軸トラック	1,990 mm (78 インチ)
ホイールベース	2,870 mm (113 インチ)
エンジン	ゼネラルモーターズ製LS3型6.2L （380 立方インチ）V8自然吸気ミッドシップエンジン、縦置き搭載
伝染 ; 感染	Xtrac 6速シーケンシャルマニュアル
重さ	最低900kg （2,000 ポンド）
潤滑剤	モチュール
タイヤ	ミシュラン、コンチネンタル
競技歴
注目すべき参加者	様々な
注目すべきドライバー	様々な

ル・マン・プロトタイプ・チャレンジ（略称LMPチャレンジまたはLMPC）は、ル・マン24時間レースの主催者であるフランス西部自動車クラブ（ACO）とスポーツカーメーカーのオレカによって創設された、スポーツプロトタイプのワンメイクレースである。このフォーミュラは、若手有望ドライバーが耐久レースの世界へステップアップするためのシステムの一部として意図されており、メーカーやサプライヤーの制約により、ドライバーやチームがル・マン・プロトタイプに参入するためのコスト効率の良いエントリーとしても機能する。^[¹^]

当初は2009年にフォーミュラ・ル・マン・カップとして知られる独立したレースシリーズとして開始されたこのフォーミュラは、その後2010年に3つの異なるシリーズへの参加を可能にするように拡大されました。アメリカン・ル・マン・シリーズは、設立当初からル・マン・プロトタイプ・チャレンジという名称を使用していました。^{[ 2 ]}ル・マン・シリーズは2011年までフォーミュラ・ル・マンという名称を使用していました。すべてのACOシリーズは2012年にル・マン・プロトタイプ・チャレンジという名称を採用しました。^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

オレカ FLM09

フォーミュラ・ル・マン・カーはフランスのメーカー、オレカ社が製造し、FLM09として知られています。シャーシはクーラージュ社の LC75 LMP2シャーシをベースにしており、カーボンファイバーとケブラー製のボディワークはLC75のデザインを簡略化したものです。すべてのFLM09は、ゼネラルモーターズ製の市販車ベースのスモールブロックLS3 V8エンジンを使用しており、約430馬力（440 PS）を発揮します。トランスミッションはエクストラック社製で、パドルシフトで操作する6速シーケンシャル・トランスミッションを採用しています。エンジンマネジメントはマグネティ・マレリ社が担当しています。2012年まではすべてのFLM09はミシュランのLMPタイヤをベースにしたスリックタイヤを使用していましたが、2013年3月、コンチネンタルAGが NASCARのスポーツカー部門の唯一のタイヤサプライヤーとして契約したことにより、次期アメリカン・ル・マン・シリーズ・シーズンのLMPチャレンジ・クラスのタイヤサプライヤーとなることが発表されました。強化カーボンディスクブレーキはブレンボ社製です。

2010年の耐久レースに対応するため、オレカはFLM09用の耐久アップグレードも提供した。これはエンジンにエアリストリクターを追加することで信頼性を向上させるとともに、LMP2カテゴリーの車両と比較して車の速度を落とすものである。

シリーズ

フォーミュラ・ル・マン・カップ

2009年にフォーミュラ・ル・マン・カテゴリーが導入された当初は、ヨーロッパのル・マン・シリーズやル・マン24時間レースの多くのレースのサポートシリーズとして位置づけられていた。ACOとオレカが主催した全10戦のフォーミュラ・ル・マン・カップには10台以上のエントリーがあり、DAMSのドライバーであるギャビン・クロンジェとニコ・ヴェルドンクのペアが圧倒的な強さを見せ、ヴェルドンクは初代ドライバーズチャンピオンシップを獲得した。ほとんどのレースは1時間で、ドライバー交代のためのピットストップが義務付けられていたが、シーズン最終戦はヌヴェール・マニクール・サーキットで3時間かけて行われた。

スポーツカー・ウィンターシリーズ

As a further development of the Formula Le Mans Cup, Oreca launched the Sportscars Winter Series in late 2009 in order to allow further amateur driver development during the Le Mans Series off-season. The series, which is held exclusively at the Circuit Paul Ricard, France, combines Formula Le Mans cars with competitors from the GT2 and GT3 grand tourer categories. The three race season includes two races of thirty minutes and one race of an hour in length.^[6]

Le Mans Series

In the 2010 season the Formula Le Mans Cup was integrated into the Le Mans Series, becoming one of five categories within the series. The inaugural season, Formula Le Mans cars participated in four of the Le Mans Series' European races, while a fifth event held solely for Formula Le Mans cars. Teams will be required to have at least one amateur driver in order to further driver development. Championships will be awarded for professional drivers, amateur drivers, and teams, with the winning amateur driver earning a test in an Oreca Le Mans Prototype.^[7] In 2012, the class adopted the Le Mans Prototype Challenge name and took part in the European Le Mans Series until 2014.

IMSA

On 16 August 2009, the International Motor Sports Association announced a reorganization of the class structure of the American Le Mans Series, creating a new category known as Le Mans Prototype Challenge. The class utilizes the Formula Le Mans ruleset similar to the Le Mans Series, and competes in all nine American Le Mans Series events.^[2] American Le Mans Series regular Intersport Racing became the first North American team to purchase an FLM09, allowing the team to progress drivers from IMSA Lites, through LMP Challenge, and into their LMP1 category entry. After NASCAR Holdings purchased IMSA in late 2012 in preparation for the 2014 unification of sportscar racing in North America, tyres changed from Michelin to Continental, owing to the carryover Grand American Road Racing Association specification tyre contract with Continental.^[1]

IMSA decided to drop the Prototype Challenge class from the championship at the end of 2017, thus retiring the class altogether.^[8]

References

1 2"Intersport adds to Prototype Program with FLM09 Purchase". American Le Mans Series. 23 October 2009. Retrieved 15 November 2009.
1 2 「シリーズが2010年のクラス構成の改訂を発表」 .アメリカン・ル・マン・シリーズ. 2009年8月16日。 2009年10月19日のオリジナルからアーカイブ済み。 2009年11月15日取得。
↑ 「2012年のフォーミュラ・ル・マンにおけるいくつかの変更点」。ル・マン・シリーズ。2011年9月15日。 2011年11月9日閲覧。{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)
↑ 「2012年のフォーミュラ・ル・マンにおけるいくつかの変更点」。2011年9月15日。 2012年6月12日にオリジナルからアーカイブ済み。
↑ 「車」。フォーミュラ・ル・マン。2009年9月18日のオリジナルからアーカイブ済み。 2009年11月15日取得。
↑ 「スポーツカー・ウィンターシリーズ：晴れやかな南フランスで延長戦へ！」。フォーミュラ・ル・マン。2009年9月10日。2010年1月14日のオリジナルからアーカイブ。 2009年11月15日閲覧。
↑ 「2010年：フォーミュラ・ル・マン、ビッグプレーヤーと肩を並べる！」ル・マン・シリーズ2009年11月13日。 2010年3月30日のオリジナルからアーカイブ。 2009年11月15日閲覧。
↑ライアン・マイレン（2017年8月7日）「フレンチとオワードがPCドライバーズチャンピオンシップ最終戦で優勝 – Sportscar365」 . sportscar365.com .

[Intersport-1] 1 2"Intersport adds to Prototype Program with FLM09 Purchase". American Le Mans Series. 23 October 2009. Retrieved 15 November 2009.

[ALMS-2] 1 2 「シリーズが2010年のクラス構成の改訂を発表」 .アメリカン・ル・マン・シリーズ. 2009年8月16日。 2009年10月19日のオリジナルからアーカイブ済み。 2009年11月15日取得。

[LMPC-3] 「2012年のフォーミュラ・ル・マンにおけるいくつかの変更点」。ル・マン・シリーズ。2011年9月15日。 2011年11月9日閲覧。{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)

[4] 「2012年のフォーミュラ・ル・マンにおけるいくつかの変更点」。2011年9月15日。 2012年6月12日にオリジナルからアーカイブ済み。

[Specification-5] 「車」。フォーミュラ・ル・マン。2009年9月18日のオリジナルからアーカイブ済み。 2009年11月15日取得。

[Winter_Series-6] 「スポーツカー・ウィンターシリーズ：晴れやかな南フランスで延長戦へ！」。フォーミュラ・ル・マン。2009年9月10日。2010年1月14日のオリジナルからアーカイブ。 2009年11月15日閲覧。

[LMS-7] 「2010年：フォーミュラ・ル・マン、ビッグプレーヤーと肩を並べる！」ル・マン・シリーズ2009年11月13日。 2010年3月30日のオリジナルからアーカイブ。 2009年11月15日閲覧。

[8] ライアン・マイレン（2017年8月7日）「フレンチとオワードがPCドライバーズチャンピオンシップ最終戦で優勝 – Sportscar365」 . sportscar365.com .

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