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 MSアイル・オブ・イニスフリー号がドーバーに到着
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター | アイリッシュフェリー |
| 登録港 | |
| ルート | ロスレア-ペンブローク ドック |
| ビルダー | ベルヴェルフ造船所、テムセ、ベルギー |
| 料金 | 1億ドル |
| ヤード番号 | 1534 |
| 発売 | 1991年3月1日 |
| 完了 | 1991 |
| 識別 | IMO番号: 8908466 |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 28,838 GT |
| 変位 | 11,853 トン |
| 長さ | 163.4メートル（536.1フィート） |
| ビーム | 27.6メートル（90.6フィート） |
| 下書き | 6.2メートル（20.3フィート） |
| 設置電力 | スルザー8ZA S40 ディーゼルエンジン4 基 |
| 推進 | プロペラ2個 |
| スピード | 21ノット（時速39km、時速24マイル） |
| 容量 |
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MSアイル オブ イニスフリーは、アイリッシュ フェリーがロスレアとペンブローク ドックの間を運航する 旅客および車両フェリーです。元々はプリンス フィリップとしてボーエルウェルフで建造され、ドーバーとオーステンデの間、後にオーステンデとラムズゲートの間を航行していましたが、1997 年以来、さまざまな会社で運航されています。
デザイン
アイル・オブ・イニスフリーは、このクラスの唯一の船である。この船は、英仏海峡トンネルの開通が見込まれる中、ベルギー国営の海運会社から発注された。 1991年にプリンス・フィリップとして進水し、同社のオーステンデ・ドーバー間の運航に使用された。[1]
この船は全長163.4メートル（536.1フィート）、全幅27.6メートル（90.6フィート）、喫水6.2メートル（20.3フィート）で、乗用車、大型トラック、その他の車両用の貨物スペースが約1,745レーンメートルあり、乗客が利用できるデッキが3つあります。ユニークなのは、この船が右舷側に船首扉を備えており、オーステンデで側面からの積み下ろしができるように上部車両デッキに通じている点です。ダンケルク西にもこの港湾設備がありました。[要出典]しかし、1997年以降、扉は密閉されました。
歴史
RMTB
プリンス・フィリップは1991年にベルギーの運航会社Regie voor Maritiem Transport (RMT)向けに建造され、1992年にオーステンデとドーバー間の航路で就航した。1994年にRMTはサリー・ラインと提携し、オーステンデ・ラインとして営業を開始した。RMTの運航が1997年に停止されるまで、その英国港はラムズゲートに変更された。[1] [2]
1994年9月14日、連絡橋が崩落し、6人が死亡する事故が発生した。歩行者はラムズゲートでプリンス・フィリップ号に乗船していた。当時の報道は、 RMTやプリンス・フィリップ号ではなく、港湾所有者であるサリー・ラインとサネット地区議会に集中していた。[3]
P&O ステナライン
ダンケルクで係船した後、 1998年にステナライン社が買収し、ステナロイヤルに改名し、当初はP&Oステナライン社にチャーターされてドーバーとゼーブルッヘ間の貨物輸送に使用されました。1999年、P&Oステナライン社はチャーターを延長することを決定し、ドーバー-カレー航路に転用しました。ステナロイヤルはP&Oステナ社の「ブランドワールド」コンセプトを盛り込むために徹底的に改装され、 P&Oステナライン社の船舶の命名パターンに従い、 POSLアキテーヌとしてカレー航路に就航しました 。
2000 年、POSL アキテーヌ号はプロペラの故障によりカレー港に停泊中に停止できませんでした。この衝突により多数の負傷者が出、船と停泊地の両方に大きな損害が発生しました。
2002年10月9日、通常のいかだによる避難試験中に乗組員がシュート内で死亡した。[4]
P&O Stena Line は短命な事業で、2002 年に P&O が Stena Line の事業権を買収して終了しました。しかし、POSL Aquitaine は当初PO Aquitaineという名前で、その後2003 年初めからPride of Aquitaineという名前で2005 年 5 月まで運航を続け、その後 2 隻の新しい P&O フェリーが導入された後に退役しました。
LDライン
2005年10月、この船はノーマン・スピリットとしてポーツマスとル・アーブル間の航路で航海を開始した。地中海でフェリー運航を営むフランス系企業LDラインズが、前月のP&Oの撤退を受けてこのサービスを開始した。
2006年6月、ノーマン スピリットはイタリアの2番目の船籍からイギリスの船籍に変更されました。LDラインズに就航した当時はドーバーに登録されていましたが、 現在はジェノバではなくサウサンプトンに登録されています。
2009年9月、LDラインズは、2009年11月からこの船舶がブローニュ＝シュル＝メールとドーバー間の航路に使用されることを発表しました。
トランスヨーロッパフェリーチャーター
2010年3月、ノーマン スピリット号はトランスヨーロッパ フェリー社によってチャーターされました。トランスヨーロッパ フェリー社とLDライン社の共同サービスにより、この船はオステンド スピリット号に改名され、オステンドとラムズゲートの間を航行し始めました。
DFDS
船名を再びノーマン・スピリットに変更した後、 DFDSシーウェイズがLDラインズからこの船をチャーターし、ドーバー・ダンケルク航路で運航することが2011年11月28日に発表された。これは、シーフランスが破産するという発表によってこの航路に生じた予想外の交通混雑を緩和するためであった。
2012年2月17日13:00、ノーマン スピリット号はモデルで女優のケリー ブルックによって「再出発」し、DFDS シーウェイズと LD ラインズの新サービスを開始し、ドーバー - カレー航路で1日最大5往復の航海を行った。
2013年2月に両社が合併し、乗客受付を再整備するためにポーランドのグダニスク造船所に15日間の技術的停泊を行った後、ノーマン・スピリットは2013年3月17日にカレー・シーウェイズ[5]という新しい名前と新しい色 でカレー港に帰港した。
2018年、DFDSはCalais Seawaysの代替として、Stena RoRoにE-Flexerクラスのフェリーを発注すると発表しました。新しい船はCôte D'Opale、英語ではOpal Coastと命名されました。この船は2021年5月に引き渡され、4月の海上試験と、建造地である中国の威海からの長い引き渡し航海の後、2021年8月4日に就航しました。
コート・ド・オパールが段階的に就航したのと同じ日に、カレー・シーウェイズはDFDSの運航から退役した。その後まもなく、同船はダンケルク東へ航海し、そこで係留された。[6]
アイリッシュフェリー
カレー・シーウェイズが係船されて間もなく、同船がアイリッシュ・フェリーズに売却され、アイル・オブ・イニスフリーに改名されるという憶測や噂が飛び交い始めた。憶測は8月、9月、10月、そして11月初旬まで続いたが、確証は得られなかった。しかし、2021年11月4日にアイリッシュ・コンチネンタル・グループがDFDSから同船を購入すると発表し、同船がアイル・オブ・イニスフリーに改名されることを確認したことで、憶測は終結した。[7] [8]
購入後まもなく、この船はフランスのル・アーブルからアイリッシュ・フェリーの船隊に合わせてキプロスのリマソールに船籍を変更された。11月17日、この船は2021年12月にイニシュモア島を補完する形で就航する前に、作業のためダンケルクのダム・シップリペアにある浮きドックに移動された。[9]その後、イニスフリーは12月14日の早朝にダム・ダンケルクを出発し、カレー沖に停泊してドーバー郊外で港の水先案内人を待った後、ドーバーに到着した。同船は翌朝アイリッシュ・フェリー向けにサービスを開始し、12月16日に最初の商用旅客が出航した。
2024年6月、アイル・オブ・イニスフリーはオスカー・ワイルドによってドーバー・カレー航路から外された。メンテナンスのためファルマス港に停泊した後、ロスレア・ペンブローク・ドック航路に再配備され、同船のジェイムズ・ジョイスがアイリッシュ・フェリーズ・ネットワーク内の他の航路に配船されることになった。 [10] [11] [12]
イギリス海峡の火災
2023年3月3日、ドーバーからカレーへ航行中、94人の乗客と89人の乗組員の計183人を乗せた船の機関室で火災が発生した。フランスのタグボート1隻とイギリスの救命ボート3隻が救助に向かった。負傷者は報告されておらず、火災は乗組員によって消し止められた。[13]
参考文献
- ^ ab イニスフリーシップスマンスリー2024年2月号20-25ページ
- ^ 「Ship-Overview | Dover to France Ferries | DFDS」。DFDS Seaways 。 2016年11月14日閲覧。
- ^ 「doverferryphotos」。2008年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月12日閲覧。
- ^ 「事故調査報告書」英国政府2015年1月23日。
- ^ 「CALAIS SEAWAYS - 船舶の詳細と現在の位置 - 8908466 - 228006800」。2013年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月17日閲覧。
- ^ 「MS Calais Seaways Past and Present」ドーバーフェリー写真フォーラム。2021年10月10日。
- ^ 「アイリッシュフェリーが競合他社からドーバー-カレー間のフェリーを追加取得」NIフェリーサイト - フェリーニュースおよび情報サイト。2021年11月4日。 2021年11月4日閲覧。
- ^ 「アイリッシュ・コンチネンタル・グループが「カレー・シーウェイズ」を買収」アイリッシュ・コンチネンタル・グループ。2021年11月4日。
- ^ 「アイリッシュフェリー、2隻目の船でドーバー・カレー航路の運航頻度を2倍に」www.irishferries.com 。 2021年11月4日閲覧。
- ^ ペンブルック・ロスレア間のフェリーがイニスフリー島へ向かうウェスタン・テレグラフ2024年5月19日
- ^ 「アイリッシュフェリー、ロスレア・ペンブローク線とドーバー・カレー線の船団変更」www.irishferries.com 。 2024年6月23日閲覧。
- ^ アイリッシュ・フェリーのアイル・オブ・イニスフリーが新航路で出航ペンブルックシャー・ヘラルド2024年7月7日
- ^ 「海峡の旅客フェリーで火災発生、救命ボート出動」スカイニュース。2023年3月4日。 2023年3月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの IMO 8908466 に関連するメディア- LD Linesの公式サイトより、Norman Spirit
- MS ノーマン スピリットの写真
- MS ノーマン スピリット オン シップ ブログ
- カレー海路とコートドパールの比較
- イニスフリー島 | ドーバー カレー アイリッシュフェリーのウェブサイトにある船の情報