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| 孔峨峠 | |
|---|---|
| 標準チベット語: དགུན་ཁ་ལ | |
  孔峨峠  孔峨峠  孔峨峠 | |
| 標高 | 5,171メートル（16,965フィート）[1] |
| 位置 | インドと中国の国境 |
| 範囲 | カラコルム |
| 座標 | 北緯34°20′06″ 東経79°02′07″ / 北緯34.335° 東経79.0353° / 34.335; 79.0353 |
| 孔峨峠 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 繁体字中国語 | 空喀山口 | ||||||
| 中国語（簡体字） | 空喀山口 | ||||||
| |||||||
コンカ峠あるいはコンカ・ラ（チベット語：དགུན་ཁ་ལ、チベット語：dgun kha la、チベット語：gün kha la [2] ）は、インドと中国の実効支配線上にあるラダック東部の低い峠である。この峠は、紛争中のアクサイチン地域に隣接するチャンチェンモ渓谷に侵入するカラコルム山脈の尾根上にある。中国は1956年の地図でこの場所を自国の国境であると主張し、1959年にインドの巡視隊を襲撃して警察官10人を殺害し、10人を逮捕した。コンカ峠事件として知られるこの事件は、両国間の国境紛争激化の節目となった。[3]
名前
ラダック語でコンカ（チベット語：གོང་ཀ、ワイリー語：gong ka）は「低い峠や尾根、高原の高台や隆起」を意味します。[4]この峠に関する最初の文献では、「サルム・コンカ」と呼ばれ、「小さな峠」と説明されていました。[5]
現在、この峠のチベット語名は「コンカ・ラ」（チベット語：དགུན་ཁ་ལ、ワイリー語：dgun kha la、THL：gün kha la）として流通しており、「冬季の峠」と解釈できる。[2]
地理
チャンチェンモ渓谷は、北のカラコルム山脈と南のチャンチェンモ山脈の間の窪地にあります。 [b] チャンチェンモ渓谷のすぐ北で、カラコルム山脈は複数の支流に分かれており、そのうちの 1 つ (一部の著者は「カラコルム I」と呼んでいます) は、西のクグラン川と東のチャンルン川およびキヤプサン川を分ける尾根を形成しています。 [8]この支流の支流はチャンチェンモ渓谷にかなりの距離伸びており、チャンチェンモ川は支流の周りを曲がらざるを得ません。この支流にはコンカ峠の低い峠があり、基本的にチャンチェンモ渓谷の全体的な窪地の一部を形成しています。
一見すると、コンカ峠は重要でない鞍部で、通常の旅行ルートはチャンチェンモ川に沿っていた。（地図2と3）しかし、特に川沿いの地域が凍っている冬には、峠を登って東へ移動することもできた。アーサー・ダグラス・ケアリーとアンドリュー・デルグレイシュは1885年にラダックからケリヤへ旅行する際にこの峠を利用した。[5]
1959 年以来、孔峽峠はインドと中国の境界線の一部を形成し、中国はこの地点まで領有権を主張してきた。(地図 4) 孔峽峠は、中国の新疆ウイグル自治区とチベット自治区の境界線でもある。ここの東にあるチャンチェンモ渓谷はチベットの一部であり、北のアクサイチン地域は新疆ウイグル自治区の一部である。中国は、チャプサン川渓谷の底に、モブドラと呼ばれる鞍部付近に孔峽山口基地と呼ばれる大規模な軍事基地を置いている。(地図 3)
コンカ峠のすぐ西にあるインド支配地域には、有名な温泉（キャムと呼ばれる場所）があります。この場所は、チャンチェンモ川の湾曲部が終わり、川が真西に流れる地点とほぼ同じです。ここの北西にはクグラン川の渓谷が広がり、そのすぐ上にゴグラの野営地があります。ゴグラでは、チャングラン川が下流に流れ、クグラン川に合流します。
コンカ峠の南には、チャンチェンモ山脈から流れ下り、チャンチェンモに合流する「シルン」と呼ばれる3つの支流がある。西から東に、シルンヨクマ、シルンバルマ、シルンコンマ（下シルン、中シルン、上シルン）と呼ばれる。さらに東にはスタトラオと呼ばれる別の支流がある。シルンコンマの支流であるニンリには、かつてラダックとチベットの境界とされていたキュンガンラ[c]を経由してパンゴン湖地域へのルートがある。（地図3）現在、シルンヨクマはインド領、残りは中国領となっている。[11]
中印国境紛争
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植民地時代のイギリスの資料によると、ラダックとチベットの伝統的な境界線は、チャンチェンモ川の源流であるラナク・ラであると双方が認めている。 [12] [13] [14] [15]中国の地図では、少なくとも1951年まではラナク・ラが境界線として認識されていた。[16]
1952年、インドのパトロール隊は中国軍に遭遇することなくラナクラまで到達した。[17] 1954年と1956年にこの地域の境界線を定めることについて尋ねられたとき、周恩来は、中国政府がまだ国民党の地図を印刷しており、独自の地図を作成する時間がなかったと答えた。この立場を維持しながら、中国はインドの反対を押し切ってアクサイチンを通る仙京・チベット道路（現在のG219 ）を敷設し、2人からなる強力なパトロール隊を投獄した。[18]
1956年、孔峽を長晨墨渓谷の境界として記した地図が出版された。3年後、周はこの地図が中国の立場を正確に表していると指摘し、孔峽は中国の「伝統的慣習上の境界」であると主張した。[19] [20]レオ・E・ローズとウィム・ファン・エーケレンは、このような主張は入手可能な証拠と矛盾していると判断した。[21] [22]
孔峨関事件
1959年10月、インド警察隊[d]が、ツォグツァル、ホットスプリングス、シャマルルンパの3か所に駐屯地を設けるために派遣された。これらの場所は、当時の中国の地図によればインド領であることは疑いのない場所だった。この隊を率いたのは、ラダック地方で巡回経験のある副警視の階級を持つ情報局職員、カラム・シンだった。1958年6月になっても、シンはラナク・ラへの巡回を何事もなく行方不明にしていた。[23] [関連性あり? ]シンによると、ホットスプリングスに駐屯地を設け、シャマルルンパに向かおうとしていたところ、10月20日に偵察に派遣された2人の男が行方不明になったという。[24]中国側の事件の説明によると、この2人は「コンカ峠の伝統的な国境」を越えたため、拘留されたという。[25]その後の情報によると、その場所はチャンチェンモ川のほとり、シルンバルマ川の河口とシルンコンマ川の河口の間のどこかであったことが明らかになりました。[26]
同日夕方、シンは失踪事件の調査に10人からなる一団を派遣した。彼らは深夜に戻ってきて、その地域に中国騎兵隊の存在を示唆する広範囲にわたる蹄跡があると報告した。[17] 10月21日の朝、20人からなる前線捜索隊がシンの指揮下でポニーに乗って出発し、残りはティアギという別の指揮官の指揮下で徒歩で追跡するよう命じられた。[17] [27]シンはコンカ峠付近で蹄跡を追うことを選んだが、ティアギの部隊と連絡が取れなくなった。シンは丘の頂上で中国兵と遭遇した。[e]彼らは第6騎兵連隊に属し、陣地にしっかりと陣取っていた。[17] [24] [29]交渉が失敗に終わり、銃撃戦が起こった。[17]交戦中に9人のインド人警察官が死亡し、1人が後に負傷により死亡し、[30] 7人が捕虜となった。 「副中隊長」階級の中国兵1人も死亡した。[24] [31] ティアギの部隊はシンの巡査の1人から銃撃戦について知らされていたようだが、彼らは同時攻撃を受けており、助けることはできなかった。しかし、彼の部隊は数人の負傷者があったにもかかわらず、死者は出なかった。10月22日、ティアギはツォグツァルに撤退し、重傷を負った4人が飛行機で避難した。[17]
解放後、カラム・シンは、拘束された人員は水も与えられず、厳しい気候条件の下で4日間貯蔵庫に入れられ、医療処置も拒否され、さらに数日間12時間連続で尋問され、事件の責任を負っているという虚偽の自白に署名させられ、写真のためにごまかされ、最終的に11月14日にインドに送還されたと報告した。[32] [17]死亡した兵士の遺体は前日にコンカ峠の新しい国境に返還され、中国は補償金の支払いを拒否した。[17]学者のジョン・ローランドは、これらの手段を通じて、パンチシール（両国間の平和協定）をインドが理由もなく破ったと主張するために必要な「証拠」を中国は入手したと述べている。 [33] しかし中国はシンの証言を否定し、インド政府が中国嫌いの感情を煽っていると非難した。[f]
インド軍は、情報局が国境で無分別な挑発行為をし、信頼を得られなかったとして非難し、11月1日から同地区のすべての国境検問所の人員配置を担当した。[17]拘留中、中国は、コンカ峠はチベット解放以来ずっと中国軍によって巡視されており、今回の事件はインド側の挑発のない攻撃によって起きただけだと主張した。インドの巡視隊がラダック地区における中国の主張を無視するなら、NEFAに潜入すると脅迫した。国民の抗議は、国防大臣クリシュナ・メノンの辞任と、戦略政策としての非同盟の放棄を求めた。インドのメディアはこの事件を「インド警察党の残忍な虐殺」と表現し、インディアン・エクスプレス紙は、ネルー首相が「漢民族の拡張主義と共産主義帝国主義の脅威」を無視したという社説を掲載した。[17]この事件は緊張の高まりにつながり、 1962年に中印戦争につながった。 [34] [17]
軍事拠点とインフラ
5km
3マイル
3マイル
孔
卡山口
基地
卡山口
基地
地図 5: 中国の孔華山口基地
インド国境検問所はホットスプリングスのコンカ峠の西3キロ（1.9マイル）に位置している。[35]この場所には戦争記念碑がある。[17]
中国国境の基地は、東に数キロの標高5,070メートル（16,630フィート）に位置している。[37]孔卡山口基地と呼ばれるこの基地は、キヤプサン川とチャンチェンモ川 の合流点に位置している。この基地は、2つの高速道路を経由して中国国道219号線（G219）とつながっている。
- 空紅線（ S519）または空峨紅山高速道路は、ラナクラを経由してチャンチェンモ渓谷に沿って走り、スムジ湖とロンム湖の近くでG219と合流します。[38]
- 空喀山口公路と呼ばれる新しい道路が、G219 の反対側にあるチャンチェンモ渓谷と同じ窪地に沿って敷設されました。岳耶湖付近で中国国道216号線（G216）と合流する。 [38]
- バンイン高速道路（班応線、S520）はコンカ山口基地から南にクルナク平原まで走り、パンゴン湖の北岸に沿ってG219高速道路に達する。[39]
インド政府は、これらの道路のオリジナル版は1959年から1962年にかけて建設されたと指摘している。[40]
これらに加えて、天空線または天文店・空卡高速道路が2013年から2020年の間に建設されたと思われる。この道路は、2013年に米国地理局によって実効支配線のインド側にあると示された地域を通過する。 [36]これは、徳潭平原の天文店駐屯 地まで続く山岳道路である。実効支配線と平行に走り、尼竹と和威潭を通過する。また、ガルワン渓谷に通じる温加線（中国語：温加線、ピンイン：Wēn jiā xiàn ）にも接続している。[41]
参照
注記
- ^ 地図より：「この地図上の国際境界線の描写は権威あるものとみなされるべきではない」
- ^この窪地はチベットまで続き、ホータン国境の イェシルクル（バンダ郡）とライトン湖（ゴジャ郡）まで続いている。 [6]この窪地は現在、ロンム郡断層と呼ばれる地質学的断層として認識されており、より大きなロンム・グオジャ郡断層系の一部となっている。[7]
- ^ ストラチェイは「キュンガン・ラ」、後のイギリスの文献では「キウン・ガン・ラ」と綴ったが、チベット人にはギャゴン・ラ（チベット語：རྒྱ་གོང་ལ、ワイリー：rgya gong la）として知られている。[2]地図2では「ガン峠」、地図3では「チュンガン・ラ」と記されている。夏の間、ルドックの国境警備隊がここに駐留していたと言われている。 [9]しかし、後の情報（1898年）によると、彼らは峠の南にあるチュメサン渓谷の野営地に駐留していたという。[10]
- ^インドチームは 中央予備警察隊(CRPF)の隊員で構成され、国境警備と情報収集機能のために情報局に派遣された。彼らは「インド・チベット国境警備隊」と呼ばれたが、後に結成されたインド・チベット国境警察と呼ばれる準軍事組織と混同しないように注意する必要がある。
- ^ 中国の資料によると、この遺跡はチャンチェンモ川の南にある小さな独立した丘で、後に勝利山（中国語：胜利山、ピンイン：Shènglì shān、「勝利の丘」）と名付けられました。[28]
- ^ 政府は、このような事態は全く予測不可能であったため、自国の軍隊が最初の数日間は最適なケアを提供できなかった可能性があることを認めた。
参考文献
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氏はネール氏に対し、中国は依然として国民党の古い地図を使用しており、独自の地図を作成する時間がないと保証していた... 1958年10月8日、インド人は中国に対し、[新疆・チベット道路]がインドの領土を横切っていると抗議したが、中国は問題の領土は中国のものであると回答した。
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- ^ フィッシャー、ローズ、ハッテンバック著『ヒマラヤ戦場』（1963年）、101ページ：「ラナック峠とコンカ峠の間にあるチャンチェンモ渓谷の範囲に関する混乱は、共産党が政権を握った後も中国の地図作成の特徴であり続けた。…ここや国境の他の部分で中国の公式地図作成者が示した柔軟性は、国境の概念は歴史にしっかりと基づいているという中国の度々繰り返される主張をあざ笑うものである。」
- ^ Van Eekelen、Willem Frederik (1967)、インドの外交政策と中国との国境紛争、Springer、p. 164、ISBN 978-94-017-6555-8中国側は、
孔峨関が国境を構成していることを確認する文書を一つも引用できなかった。インド側の徹底したアプローチは、中国当局による一貫性のない、ほとんど不注意な説明とは概して対照的であった。
- ^ ホフマン『インドと中国危機』（1990年）、77ページ：「この部隊はラダックで最も経験豊富なインド人巡視隊長、カラム・シンが指揮していた。シンは（前年の6月に）ホットスプリング、コンカ峠、さらに40マイル先のラナクラまで巡視していた。その時は中国人の存在の兆候は見られなかったが、このとき（1959年10月）、状況は変化することになる。」
- ^ abc インド政府と中国政府の間で交換された覚書と書簡、および署名された協定(PDF)。白書。第3巻。インド政府外務省。1960年。 2020年1月4日閲覧– claudearpi.net経由。
[カラム・シンに対する中国人の尋問]我々はカヤムに検問所を設置し、シャムル・ルンパにも検問所を設置しなければなりませんでした。1959年10月20日、我々の2人は失敗しました。1959年10月21日の朝、ティアギは60人の部下を連れて丘（戦場）に到着しました。... [カラム・シンに対するインド人の尋問]我々は十分な掩蔽物がなく、中国軍は有利な位置にいました...我々5人は殺害された中国兵の遺体を運ばされました。
- ^ ウォーツェル、ラリー（2003年）。バーキット、ローリー、スコベル、アンドリュー、ウォーツェル、ラリー（編著）。歴史の教訓：中国人民解放軍75周年（PDF）。戦略研究所、米国陸軍戦争大学。p.331。ISBN 9781428916517
国境の西部では、1959年10月21日にインド軍の一団が孔峨峠の伝統的な国境を越えて中国領土に入った
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外部リンク
- 孔宏高速道路（中国、S519）と孔峨山口高速道路がOpenStreetMapにマッピングされました
- バンイン高速道路（中国、S520）をOpenStreetMapにマッピング
- 天文店と孔卡拉を結ぶ天空仙、OpenStreetMap にマッピング
- ホットスプリングス（インド）へのルート（OpenStreetMap にマップ）