日産車体

日産車体株式会社
ネイティブ名	日産車体株式会社
ローマ字名	日産車体株式会社
会社種別	公開会社
取引名	電話番号: 7222
業界	自動車
設立	1949年4月1日; 75年前
本部	神奈川県平塚市、日本
サービスエリア	全世界
主要人物	木村昌平（会長）; 吉村晴彦（社長）
製品	自動車
収益	5,586億円（2017年度）
営業利益	13.3億円（2017年度）
純利益	23.0億円（2017年度）
総資産	2,730.2億円（2017年度）
総資本	1,617.1億円（2017年度）
親	日産（45.8％）
子会社	日産車体九州株式会社; 株式会社オートワークス京都; 日産車体エンジニアリング株式会社; 日産車体コンピュータサービス株式会社; 株式会社プロスタッフ;

北緯35°20′14″ 東経139°21′22″ / 北緯35.3371378° 東経139.3561455° / 35.3371378; 139.3561455

日産車体株式会社は、神奈川県平塚市に本社を置く日産自動車の受託製造会社です。1949年に設立され、2016年9月現在、日産自動車が45.8%の株式を保有しています。^[2]^{[アップデート]}

日本各地にオフィスを持ち、平塚市と福岡県苅田市に組立工場がある。これは、日産ローグとその双子である日産エクストレイルを生産している近くの古い日産自動車九州苅田工場とは別物である。^[3]日産車体は、軽商用車、多目的特殊車両、特装車に重点を置いている。現在は日産NV200や日産エルグランドなどの車両を生産している。過去には、ダットサントラックや日産サファリ（さまざまな輸出市場で日産パトロールとして販売）も生産していた。

歴史

同社は1937年に日本航空工業株式会社（日本航空工業株式会社）を設立したことから始まった。日本国際航空工業株式会社（日本国際航空工業株式会社）は、1941年に日本航空工業と国際工業株式会社（国際工業株式会社）が合併してできた。日本国際航空工業は、コクサイキ59とコクサイキ76の開発でそれを生産した。1946年からは自動車の車体と鉄道車両の生産に切り替えた。^[4]

日本国際航空工業株式会社は1946年に日黒工業株式会社に改名され、業態を変更した。1949年に新日黒工業株式会社が設立された。1962年に日産車体工機株式会社に改名され、日黒工業と合併した。^[要出典]

1951年6月には日産自動車との緊密な提携が始まり、9月には平塚工場で日産パトロール4W60の生産が開始された。日産は同年、産業再建整備法の施行後に株式市場で十分な資金を調達できなかったため、過半数の株式を取得した。 ^{[5] 1956年、同社は}京都でダットサン123の生産を開始した。1966年、平塚工場は改装後、湘南工場に改名された。^{[6] 2001年、}カルロス・ゴーンによる日産の立て直し計画の一環として、京都の組立工場は閉鎖された。 ^[7]京都工場はその年の後半に、バスおよび商用車の車体組立工場としてオートワークス京都株式会社という名前で再開された。^[8]

1960年代から1980年代にかけて、日産車体は宇治市ウトロ地区の韓国人住民と対立していた。^[9]^[10]^[11]韓国人は第二次世界大戦中、京都府の飛行場建設のため強制的に移住させられた。戦後、韓国人は補償も帰国の手段も与えられず、そのままそこに留まった。最終的にその土地は日産車体の所有となり、同社は韓国人を不法占拠者とみなした。同社は韓国人を追い出そうと何度も試みたが、韓国人は拒否した。日産車体は最終的に1987年に物議を醸す取引でその土地を不動産会社に売却した。^[11]

2011年3月にはUDトラックスから移管された日産アトラスF24の生産も追加した。^[12] 2007年には日産車体の福岡苅田支社が設立され、 1992年には九州第二工場が完成、2009年には近代化工事が行われた。翌年から日産車体九州株式会社として操業を開始。2010年12月には日産NV200の生産を開始。 2011年5月にはニューヨーク市のタクシーに採用された。^[13]^[14] 2017年には湘南工場が日産の不適切な安全検査手順の報告対象となった。^[15]日産車体九州は輸出用の日産アルマーダを組み立てている。^[16]

日産自動車九州（NMK）工場は、日産車体九州株式会社工場（日産カーボデー九州株式会社）と混同しないでください。NMKの神田工業団地内にある後者の別会社および工場は、日産向けにフルサイズSUV、ミニバン、NV350キャラバンの軽商用バンを生産しています。^[17]^[18]^[19]

設備

2018年現在、^{[アップデート]}平塚湘南工場では日産NV200バネットとタクシー、NV150 AD、パトロール（Y61）、パトロールピックアップ、アルマーダを生産している。^[20]工場は、プレス、ボディ組立、塗装、樹脂成形、車両組立、物流に分かれている。平塚工場周辺には、本社や研究開発センター（テクノセンター）もある。京都と神奈川県秦野にも事務所がある。^[21]日産車体九州は神田に事務所と製造工場がある。2018年現在、インフィニティQX80、パトロール、日本市場向けエルグランド、アルマーダ、クエスト、NV350キャラバンを^{[アップデート]}生産している。工場は、ボディ、塗装、組立の3つのショップに分かれている。^[22]

日産車体は、子会社としてオートワークス京都（自動車ボディの供給、アトラスとシビリアンの組立て）、日産車体エンジニアリング（株）、日産車体コンピュータサービス（株）、プロスタッフ（人材管理会社）も所有している。^[23]

歴史的な作品

注記

^ 日産車体が報告した2017年度は2017年4月1日から2018年3月31日までです。

参考文献

^ abcde 「2017年度連結業績概要」（PDF）。日産車体。 2018年6月2日閲覧。
^ 「第94期中間株主報告書」（PDF）。日産車体。7ページ。 2018年4月5日閲覧。
^ 「日産工場へようこそ」日産自動車グローバル。2022年12月30日。 2022年12月30日閲覧。
^ 「日産車体：会社沿革（1949-1989）」。日産車体。2012年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月26日閲覧。
^ 鈴木良孝（2016）。『日本の経営構造 1920-80』シュプリンガー、p.290。ISBN 9781349212002。
^ Jacobs, AJ (2015). 米国とカナダの新興国産自動車メーカー：歴史、影響、展望。Lexington Books。p. 98。ISBN 9780739188262。
^ カルロス・ゴーン（2007年）。『シフト：日産の歴史的復活の内側』クラウン・パブリッシング・グループ、119ページ。ISBN 9780307423818。
^ 「アトラスはその重みに耐える」（プレスリリース）。日産。 2018年4月5日閲覧。
^ 「韓国人、ウトロの住宅からの立ち退きに抗議」ジャパンタイムズ、1998年6月9日。 2023年10月17日閲覧。
^ 「日本のウトロ村の在日朝鮮人、ソウルの援助を待つ」english.hani.co.kr 2007年4月17日。 2023年10月17日閲覧。
^ ab “ウトロの歴史｜ウトロ平和記念資料館”. www.utoro.jp . 2023年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月19日閲覧。
^ パトラスク、ダニエル（2010年9月24日）。「日産車体、アトラスF24とパトロールピックアップを製造」。オートエボリューション。 2018年4月5日閲覧。
^ 「日産車体：会社沿革（1990-2011）」。日産車体。2012年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月26日閲覧。
^ 「NISSAN NV200がニューヨーク市の「明日のタクシー」に選出」。日産。2012年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月26日閲覧。
^ 村井秀介（2017年10月18日）。「日産、社長の謝罪後も不適切な安全検査継続を認める」ジャパンタイムズ。 2018年6月3日閲覧。
^ 白石健、花井由紀（2016年12月31日）。「日産は好調を維持しているが、その期間はどのくらいか？」日経アジアレビュー。 2017年1月2日閲覧。
^ Jacobs, AJ (2023).韓国の自動車産業、第2巻、1997-2022年。ロンドンおよびニューヨーク：Palgrave Macmillan。
^ “日産車体九州製品”.日産車体九州。2022 年12 月 31 日に取得。
^ “日産自動車九州日産自動車九州”.日産自動車九州株式会社2022 年12 月 31 日に取得。
^ 「湘南工場」.日産車体。2018 年4 月 4 日に取得。
^ 「オフィス・工場」日産車体. 2018年4月4日閲覧。
^ “日産車体九州”.日産車体。2018 年4 月 4 日に取得。
^ 「当社の関連会社」日産車体。 2018年4月4日閲覧。

外部リンク

公式サイト

[1] 日産車体が報告した2017年度は2017年4月1日から2018年3月31日までです。

[FY2017-2] 「2017年度連結業績概要」（PDF）。日産車体。 2018年6月2日閲覧。

[3] 「第94期中間株主報告書」（PDF）。日産車体。7ページ。 2018年4月5日閲覧。

[4] 「日産工場へようこそ」日産自動車グローバル。2022年12月30日。 2022年12月30日閲覧。

[5] 「日産車体：会社沿革（1949-1989）」。日産車体。2012年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月26日閲覧。

[BOOK1-6] 鈴木良孝（2016）。『日本の経営構造 1920-80』シュプリンガー、p.290。ISBN 9781349212002。

[BOOK2-7] Jacobs, AJ (2015). 米国とカナダの新興国産自動車メーカー：歴史、影響、展望。Lexington Books。p. 98。ISBN 9780739188262。

[BOOK3-8] カルロス・ゴーン（2007年）。『シフト：日産の歴史的復活の内側』クラウン・パブリッシング・グループ、119ページ。ISBN 9780307423818。

[9] 「アトラスはその重みに耐える」（プレスリリース）。日産。 2018年4月5日閲覧。

[10] 「韓国人、ウトロの住宅からの立ち退きに抗議」ジャパンタイムズ、1998年6月9日。 2023年10月17日閲覧。

[:12-11] 「日本のウトロ村の在日朝鮮人、ソウルの援助を待つ」english.hani.co.kr 2007年4月17日。 2023年10月17日閲覧。

[:3-12] “ウトロの歴史｜ウトロ平和記念資料館”. www.utoro.jp . 2023年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月19日閲覧。

[13] パトラスク、ダニエル（2010年9月24日）。「日産車体、アトラスF24とパトロールピックアップを製造」。オートエボリューション。 2018年4月5日閲覧。

[14] 「日産車体：会社沿革（1990-2011）」。日産車体。2012年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月26日閲覧。

[15] 「NISSAN NV200がニューヨーク市の「明日のタクシー」に選出」。日産。2012年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月26日閲覧。

[16] 村井秀介（2017年10月18日）。「日産、社長の謝罪後も不適切な安全検査継続を認める」ジャパンタイムズ。 2018年6月3日閲覧。

[17] 白石健、花井由紀（2016年12月31日）。「日産は好調を維持しているが、その期間はどのくらいか？」日経アジアレビュー。 2017年1月2日閲覧。

[18] Jacobs, AJ (2023).韓国の自動車産業、第2巻、1997-2022年。ロンドンおよびニューヨーク：Palgrave Macmillan。

[19] “日産車体九州製品”.日産車体九州。2022 年12 月 31 日に取得。

[20] “日産自動車九州日産自動車九州”.日産自動車九州株式会社2022 年12 月 31 日に取得。

[21] 「湘南工場」.日産車体。2018 年4 月 4 日に取得。

[22] 「オフィス・工場」日産車体. 2018年4月4日閲覧。

[23] “日産車体九州”.日産車体。2018 年4 月 4 日に取得。

[24] 「当社の関連会社」日産車体。 2018年4月4日閲覧。