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国際キ59 （一式輸送機、Isshiki-yusōki）は、1940年代初頭に日本国際航空工業株式会社が帝国陸軍向けに製造した軽輸送単葉機で、1938年に初飛行した寺田古城TK-3の発展型である。
寺田高江TK-3は、日本航空工業株式会社が、老朽化したエアスピード・エンボイとフォッカー・スーパーユニバーサルの後継機として、帝国航空の要請を受けて民間用短距離輸送機として製造した、乗客8～10名用の軽輸送単葉機の試作機である。2機の試作機のうち最初の機体は1938年6月に初飛行したが、要求される性能要件を満たせず、プロジェクトは中止された。1939年、帝国陸軍は軽輸送機および連絡機の緊急要求を満たすためにプロジェクトを再開し、日本航空工業にKi-59として設計を開発するよう指示した。[ 1 ]
Ki-59は、固定式尾輪着陸装置と従来の単一垂直尾翼を備えた高翼片持ち式単葉機でした。動力は450馬力（336kW ）の日立Ha-13a星型エンジン2基で、陸軍の要求を満たすために設計に他の変更が加えられました。Ki-59は1941年に陸軍一式輸送機の名称で生産が発注され、さらに59機が生産されました。第二次世界大戦が始まると、この航空機は連合軍の報告名「テレサ」を与えられました。日本陸軍が後援したより強力なエンジンと変更にもかかわらず、Ki-59は性能が劣り、より高性能な立川Ki-54に置き換えられるまでほとんど運用されませんでした。[ 1 ]少数が満州国航空に移管されました。
1941年末頃、1機のKi-59がエンジンを取り外し、着陸装置を胴体下部のスキッドに交換してグライダーに改造された。これはKu-8-I、または陸軍実験グライダーと命名された。[ 2 ]これはさらにKu-8-II、または陸軍四式大型輸送グライダーとして開発され、実戦で使用された唯一の日本の攻撃グライダーとなった。連合国からはガンダーと名付けられた。
太平洋戦争時の日本軍機のデータ[ 2 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
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