キングスハイウェイ駅（INDカルバー線）

キングスハイウェイ
キングスハイウェイ
ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道）
	北行きホーム
ステーション統計
住所	キングスハイウェイとマクドナルドアベニュー; ブルックリン、ニューヨーク
自治区	ブルックリン
ロケール	グレイヴズエンド
座標	北緯40°36′11.47″ 西経73°58′20.44″ / 北緯40.6031861° 西経73.9723444° / 40.6031861; -73.9723444
分割	B ( IND、旧BMT )
ライン	IND カルバーライン; BMT カルバーライン(旧)
サービス	ふ（全回）<F> （ラッシュアワー列車2本、ピーク方向）
交通	NYCTバス：B82、B82 SBS
構造	高められた
プラットフォーム	島式ホーム2面; の相互乗り入れ
トラック	3
その他の情報
オープン	1919年3月16日（105年前）
アクセス可能	ADA に準拠していません。現在、ADA に準拠できるように改修中です。
逆; 方向; 転送	はい
渋滞
2023	711,229 11.6%
ランク	423人中349人
サービス
サービス
非収益サービスおよび路線
非収益サービスおよび路線
位置
トラックレイアウト
	伝説
ストリートマップ
駅のサービス凡例
シンボル	説明
	いつでも停止
	ラッシュアワーのみ停車
	ラッシュアワーのピーク方向のみ停車（限定運行）
	平日および平日深夜に停車

キングスハイウェイ駅は、ニューヨーク市地下鉄INDカルバー線の急行駅で、ブルックリンのグレーブセンド地区のキングスハイウェイとマクドナルドアベニューの交差点にあります。この駅にはFトレインが常時停車し、ラッシュアワー時にはピーク方向の <F>トレインが停車します。ピークアワーには、一部の列車がここで終着します。

歴史

この駅は、BMTカルバー線の最初の区間の開通の一環として、1919年3月16日午前3時に開業した。最初の区間は9番街駅から始まり、キングスハイウェイ駅で終わった。^[2]^{[4]この路線は}5番街高架線の支線として運営され、9番街でウェストエンド線から4番街地下鉄に乗り換えることができた。この路線の開通により、マンハッタンとキングスハイウェイ間の移動時間が短縮された。この路線の建設は1915年に始まり、総額330万ドルの費用がかかった。^[5]^[6]^[7]^[8]

1931年5月30日に4番街地下鉄が開通すると、この駅からの列車はロウアーマンハッタンのナッソーストリートループまで同地下鉄を使い始めた。 ^[9] 5番街高架は1940年5月31日に廃止され、高架サービスはこの駅に停車しなくなった。^[10]^[11] 1954年10月30日、^[10]^[12]チャーチアベニューのINDサウスブルックリン線とディトマスアベニューのBMTカルバー線の接続が開通した。接続が完了すると、この駅を含むディトマスアベニュー以南の旧BMTカルバー線の駅はすべてIND列車が運行するようになった。^[13]

1969年6月^{[14]から1987年まで、チャーチアベニューから}キングスハイウェイまでの高架区間で急行サービスがピーク方向（マンハッタンAM行き、ブルックリンPM行き）で運行され、一部のFトレインが各駅停車、一部が急行運転となった。この期間中、この駅は急行駅として使用されていた。^[15]^[16]急行サービスは1987年に終了したが、これは主に予算の制約と各駅停車の乗客からの苦情によるものである。高架カルバー線の急行サービスは必要な構造工事のために終了したが、復旧することはなかった。^[15]^[16]^[17]

2016年6月7日から2017年5月1日まで、当駅の南行きプラットフォームは改修工事のため閉鎖されていた。^[18]マンハッタン行きプラットフォームは2017年5月22日から2018年7月30日までの長期間閉鎖されていた。^[19]^{[20] 2019年、}ニューヨーク市地下鉄システムのアクセシビリティを向上させる取り組みの一環として、MTAは、MTAの2020〜2024年資本プログラムの一環として、キングスハイウェイ駅にエレベーターを設置すると発表した。 ^[21]^{2022年11月、MTAは}^、キングスハイウェイを含む8つの駅に21基のエレベーターを設置する契約を9億6500万ドルで締結すると発表した。^[22]^[23] ASTMとHalmar Internationalの合弁会社が官民パートナーシップの下、エレベーターを建設する。^[23]^[24]^{: 80}

駅のレイアウト

駅には3本の線路と2つの島式ホームがある。^[16]各ホームには、コニーアイランド行きのホームの北端付近を除く全長にわたって、黒い屋根の付いた緑色の天蓋が設置されている。北端のコニーアイランド行きのホームには管制塔が設置されている。

コニーアイランド（南行き）またはマンハッタンとクイーンズ（北行き）行きの列車は、ローカル線を使用します。中央の急行線は通常、ラッシュアワー時にスティルウェルアベニューに行かない列車を短距離折り返すためにのみ使用されます。ラッシュアワーの179番街行きの列車の一部は中央線から利用できることを乗客に知らせるプラットホームの標識があります。^[16]

この駅の南側には急行駅はない。その代わりに、中央線から各駅停車線への切り替えが可能となっている。駅の両端には中央線と南行き線の間にダイヤモンド型の渡り線がある。駅の両端には北行きの列車が急行線から北行き各駅停車線に切り替えるための分岐器がある。アベニューUとアベニューXの間にも分岐器があり（中央線から北行き線と南行き線にそれぞれ1つずつ）、アベニューXの南側は南行き各駅停車線と合流してコニーアイランドヤードへと続いている。^[16]

現在の線路構成では、列車はキングスハイウェイで終点となり、折り返すことができます。しかし、1990年から2020年9月までは、以前の構成では、コニーアイランドからの北行きの普通列車は、アベニューUをスキップせずにキングスハイウェイの北で急行することはできませんでした。分岐器は元々存在していましたが^[16]^[25]、1990年代の線路改修プロジェクト中に撤去され^[16]、2020年9月にカルバー線のCBTC設置の一環として交換されました。^[26]^{: 41}

出口

この駅には2つの入口があり、主なものは北端にあります。各プラットフォームからは、線路の下の高架駅舎に下りる階段が1つあります。内部にはトークンブースと通常の改札口があります。料金所の外には、マクドナルドアベニューとキングスハイウェイの南の角のいずれかに下りる階段が2つあります。^[27]

駅の南端には無人の入口がある。各プラットホームからは線路下の高架駅舎に下りる階段が1つずつある。駅舎内にはHEET改札口が2つある。改札外にはマクドナルド通りとS通りの北の角に下りる階段が2つある。^[27]

参考文献

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外部リンク

nycsubway.org – BMT カルバー線: キングスハイウェイ
駅レポーター — Fトレイン
地下鉄マニア — キングスハイウェイの写真
Google マップストリートビューから見たキングスハイウェイ入口
Google マップストリートビューから見た Avenue S 入口
Google マップストリートビューのプラットフォーム (2016 ～ 2018 年の改修中)

[SASDEIS-DIVISION-1] 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF）。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。

[:1-2] 立法文書。JBリヨン社。1920年1月1日。

[riderref-3] 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。

[4] アイゼンシュタット、ピーター・R.; モス、ローラ・イブ（2005年1月1日）。ニューヨーク州百科事典。シラキュース大学出版局。ISBN 9780815608080。

[5] 「BRTは日曜日にカルバー線の高架道路をキングスハイウェイまで開通させる予定」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1919年3月9日。23ページ。 2016年10月9日閲覧。

[6] 「Culver Line Open Today」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1919年3月16日。8ページ。 2016年10月9日閲覧。

[7] Kracke, Frederick JH (1919年3月16日). 「New Rapid Transit Link in Operation」. The New York Times . p. 106. 2020年7月30日閲覧。

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[9] 「Nassau St. Service Outlined by BMT」ニューヨーク・タイムズ。1931年5月21日。29ページ。 2020年7月30日閲覧。

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[11] 「ラスト・トレイン・イズ・ラン・オン・フルトン・ストリート・エル」ニューヨーク・タイムズ、1940年6月1日、11ページ。 2020年7月30日閲覧。

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[NYERA-CulverPlans-Sep2000-Pg3-25] Linder, Bernard; Erlitz, Jeffrey (2000年9月). 「Culver Line Track Plans」. New York Division Bulletin . 43 (9). Electric Railroader's Association: 3. 2016年7月26日閲覧。

[26] ピーター・ダハティ（2020年）。ニューヨーク市地下鉄の線路2021年版。

[map-27] 「MTA 近隣地図: ミッドウッド」(PDF) . mta.info .メトロポリタン交通局. 2015 . 2015 年8 月 2 日閲覧。