キース・ヴィンセント・アンダーソン

キース・アンダーソン
キース・アンダーソンの肖像
生まれる	キース・ヴィンセント・アンダーソン ( 1898-07-06 )1898年7月6日 パース、西オーストラリア州
死亡	1929年4月、30歳

キース・ヴィンセント・アンダーソン(1898 年 7 月 6 日 - 1929 年 4 月) は、オーストラリアの先駆的な飛行士でした。1927 年、アンダーソンと副操縦士の「ボビー」・ヒッチコックはオーストラリア一周飛行を行いました。アンダーソンとヒッチコックは、1929 年に、サザンクロス航空機でロンドンに向かう途中、西オーストラリアに不時着したチャールズ・キングスフォード・スミスとその乗組員を捜索中に砂漠に不時着し、亡くなりました。

アンダーソンは西オーストラリア州パースで、シドニー・ジェロルド・アンダーソンとその妻コンスタンス（旧姓ウィルドリッジ）の息子として生まれました。両親はともにビクトリア州出身です。父親がセイロン^[1] （現在のスリランカ）で働いていた間、母親の親戚のもとに送られ、南アフリカで教育の大部分を受けました。

アンダーソンは南アフリカ大学で学業を終え、18歳でアラスター・ミラー少佐に王立航空隊の新兵として選ばれ、イギリスと現地で飛行を学んだ後、1​​917年9月に第73飛行隊に入隊した。 ^[1]フランスでは5機の敵機を撃墜したと認められるなど、功績を残した。除隊後、南アフリカに帰国したが砲弾ショックを起こし、モーリス・ファーマン、アブロ504、ソッピース・パップとキャメル、デ・ハビランドDH6、DH9、DH9A、BE2など9種類の航空機で合計900時間の飛行時間を記録した。^[要出典]

彼は1921年にオーストラリアに戻り、母親が住んでいたパースに住んでいた。父親は数年前に他界していた。彼は1922年に西オーストラリア航空に入社し、2年間北西航空郵便路線を飛行した。^[1]飛行隊長のチャールズ・キングスフォード・スミスは既に「エアウェイズ」で飛行しており、2人は友人になった。アンダーソンは1924年3月に同社を去り、1927年1月に同社からブリストル・ツアラーを購入し、 1920年にFSブリッグス中尉がDH.4で樹立したパースからシドニーまでの21時間半の飛行記録に挑戦した。^[2]同じくブリストル・ツアラーに乗ったキングスフォード・スミスも同時に記録に挑戦し、2人とも30時間の飛行時間で2,200マイル（3,500 km）を完走したが、成功しなかったのは強い向かい風のせいだとした。^[1]

シドニーでアンダーソンは、ニューサウスウェールズ州コラロイ出身の航空愛好家で社交家で、ジュニア赤十字の初期メンバーでもあったライアル・「ボン」・ヒリアード（1896年10月19日生まれ）と出会い、1926年に彼らに代わって大きなアラン・コブハム人形を作り、抽選でプレゼントした。この人形は最終的にコブハムに贈られた。^[3]彼らは1927年4月に婚約を発表した。 ^[a]

1927年、アンダーソンは下着と靴下の製造会社ジョージ・A・ボンド・アンド・カンパニーのために、同社にとっての航空の商業的有用性を評価するために、12,500ポンドの費用でオーストラリア一周旅行を行った。同行したのは、元「エアウェイズ」の整備士ヘンリー・スミス「ボビー」・ヒッチコック[ ^b]と、ボンドの広告部長CC・ビビアンであった。飛行機は6月25日にシドニーを出発し、7月8日に帰着し、合計14日間の旅であった。

キングスフォード・スミスも西オーストラリア航空を辞職し、ヘラルド・アンド・ウィークリー・タイムズ（メルボルン）、ザ・サン（シドニー）、デイリー・メール（ブリスベン）の後援を得て、副操縦士のチャールズ・P・ウルムとともに同様の航空機でオーストラリア一周の記録飛行を行った。この飛行は6月18日にシドニーを出発し、6月29日に帰還し、9日間を数時間かけて7,000マイル（11,000 km）強を飛行した。

キングスフォード・スミスの次の挑戦は太平洋横断飛行であり、アンダーソンは3人組のチームの1人として招聘された。彼は1927年9月にハワイを訪れ、島にある飛行場を調査した^[5]。その後、キングスフォード・スミスとウルムと共にアメリカに行き、組織作りを手伝ったが、3月にサザンクロスの飛行機が調達される前にオーストラリアに戻った。^[1] 飛行はもともと1927年11月に計画されていたが、ニューサウスウェールズ州でキャンセルを強いる大きな運動があった。^[6] ニューサウスウェールズ州の首相ジャック・ラングは4000ポンドの支援を約束したが、後任のバビン内閣はこれを拒否した。太平洋横断飛行の資金を集めるため、キングスフォード・スミスとアメリカ人パイロットのプールはサザンクロスで持続飛行の世界記録に挑戦した。^{[7]彼らは失敗したが、アメリカ人大富豪の}ジョージ・アラン・ハンコックという裕福な後援者を確保し、彼が彼らの負債を清算してくれたおかげで飛行は実現した。^[8]

1927年8月、彼らは3発エンジンのフォッカー（かつてはヒューバート・ウィルキンスが所有していた^）を7,500ポンドで購入した。当初の価格は15,000ポンドだった。^[10]

アンダーソンが帰還できなかったため、飛行の人員はキングスフォード・スミス（パイロット）、CTPウルム（組織管理者および交代パイロット）、アメリカ人のハリー・W・リヨン（ナビゲーター）とジェームズ・ワーナー（無線通信士）に決定した。リヨンとワーナーはスバまでのみ移動し、その後はキングスフォード・スミスが単独パイロットおよびウルムのナビゲーターを務めることになっていた。^[11]

キングスフォード・スミスと4人の乗組員は1928年5月31日にカリフォルニア州オークランドを出発し、ハワイとフィジーを経由して約7,250マイル（11,670 km）を飛行し、1928年6月9日の朝にブリスベンに着陸した。

アンダーソンはオーストラリアに帰国したが、帰国の目的はチームの目的のためだったと主張したが、その目的が明かされることはなかった。その後、彼はキングスフォード・スミスのチームから外され、サンフランシスコからオーストラリアへの飛行は彼抜きで行われた。アンダーソンは、このプロジェクトにかなりの時間、労力、費用を費やしていたため、不満を感じ、金銭的報酬の分け前を欲していた。ブリスベン・トゥルースも同意した。「アンダーソンが同行しなかったのは残念だが、キングスフォード・スミスは凱旋旅行中、彼の仲間を忘れることはなかっただろう」^[12] 婚約者の父でシドニーの弁護士、AVヒリアード（1865年 - 1933年）は、和解が成立するまでキングスフォード・スミスとウルムがサザンクロスをニューサウスウェールズ州の裁判所の管轄から外すことを禁じる差し止め命令を出した。

アンダーソンの宣誓供述書には、キングスフォード・スミス・アンド・ウルムが1928年5月に彼に宛てて書いた手紙が添付されていた。手紙では、アンダーソンは飛行に参加したかったが、運賃を援助することができなかったことを認め、さらに「オーストラリアに帰国して以来、あなたは私たちのためにほとんど何もしてくれなかったと聞いています。その一方で、あなたは私たちに赤ん坊を抱かせたままにしておきました。あなたが去ったとき、その赤ん坊を抱くのは非常に絶望的に見えました。」と書かれていた。^[13]

1929年2月22日、アンダーソンはキングスフォード・スミスに対する請求を取り下げ、自らの自由意志でアメリカを離れたことで共同経営者としての資格を失ったという主張を受け入れ、キングスフォード・スミスはアンダーソンの離脱が臆病さや計画に対する自信の欠如によるものだという示唆を撤回した。これはサザンクロスが法的拘束から解放され、ロンドン飛行が実行できることを意味した。^[14]

その後、1929年3月19日の退役軍人舞踏会で、ヒッチコックの代理人がキングスフォード・スミス、ウルム、アンダーソンに1000ポンドの令状を送達し、彼らがヒッチコックにサザンクロス太平洋横断飛行に参加すると約束したと主張した。 ^[15]キングスフォード・スミスはヒッチコックにいくつかの約束をしたことを認めたが、飛行チームへの参加は認めなかった。最高裁判所判事は、当初の計画は放棄されており、修正された飛行に関しては何の約束もされていないというキングスフォード・スミスの主張を受け入れ、陪審に被告に有利な判決を下すよう指示した。^[16]

アンダーソンとヒッチコックは次に、バート・ヒンクラーのロンドンへの記録飛行に挑戦すると発表した。この時、ブリストル・ツアラーの飛行時間は1300時間を優に超えていた。彼らは1928年9月6日にシドニーを出発したが、北部準州のパイン・クリークまでしか到達できず、ラジエーターのトラブルで不時着した。アンダーソンは無傷で、ヒッチコックは唇をひどく切り、肩を痛めたが、飛行機は廃機となり、エンジン以外は何も回収できなかった。^[1]

一連の遅延が広く報道された後、キングスフォード・スミス、ウルム、ハロルド・A・リッチフィールド（航法士）、トーマス・ハリソン・「トム」・マクウィリアムズ（無線通信士）は、1929年3月30日に「オールドバス」（サザンクロス）に乗ってリッチモンド飛行場から西オーストラリア州ウィンダムに向けて出発し、ロンドン飛行の最初の区間を飛行した。^[17]機内には800ガロンの燃料を積んでいたが、暴風雨で道に迷い、燃料が不足し、3月31日の正午ごろ、目的地の約150マイル（240 km）手前、飛行士たちが「コーヒーロイヤル」と名付けた地域に着陸すると無線で連絡した。^[18]

4月3日までに、行方不明の飛行士を捜索するために4機または5機の飛行機が派遣された。そのうち2機はザ・サン紙が西オーストラリア航空からチャーターしたもので、1機はジム・ウッズが操縦し、もう1機はエリック・チャター（ウォルコット・インレット付近で不時着を余儀なくされた）が操縦した。^[19]これらの飛行機の航続距離はわずか4時間で、痕跡は見つからなかった。

アンダーソンは、1か月前に購入したウェストランド ウィジョン III単葉機クッカバラで捜索に参加することを決意した。カスタムズ ハウス ホテルのジョン カンターは、捜索活動に対する資金援助を約束した。 ^[20] 4月7日、アンダーソンとヒッチコックはリッチモンド飛行場を離陸した。880ポンド (400 kg) の荷物を積んだ飛行機は楽々と離陸した。アンダーソンは、同僚のパイロット、ミルトン ケントに、この仕事に最適な機体を持っていること、行方不明者の捜索に全力を尽くすことを伝えていた。^[1] 彼らは、ブロークン ヒル、ウードナダッタ、アリス スプリングス、ウィンダムの4回の「ホップ」で捜索エリアに到着する予定だったが、最後の連絡は1929年4月10日水曜日の朝、「ザ アリス」で、彼らはサンドイッチ数個と水2本だけを持って出発した。」^[20]

レス・ホールデンは、彼のDH.61 キャンベラに乗って、 4月12日にサザンクロスを発見し、乗組員にいくつかの食料を投げ、そして、横に着陸したウエストオーストラリア航空のフレッド・ヒースにその位置を伝えた。

カンタス航空のレスター・ジョセフ・ブレインがアトランタで4月21日にワライカワセミと遺体1体を発見した。アンダーソンの遺体は4月29日、チャールズ・イートン中尉率いる地上部隊（騎馬隊）によって少し離れた場所で発見された。彼らはまた、4月12日を最後の日付とする日記も発見した。 ^[21]イートンと部下のモランとダグラスが遺体を埋めた。^[22]遺体は6月にソーニクロフトの6輪トラックで回収された。 ^[23]

ヒッチコックの葬儀はパースで執り行われ、遺体は1929年7月3日にカラカッタに埋葬された^。[24]

アンダーソンは1929年7月6日にニューサウスウェールズ州モスマンで軍葬を受け^[25]、モスマン市議会が特別に許可したセントジョージハイツに埋葬された。

シドニーの新聞^{[は？ ]}は、アンダーソンとキングスフォード・スミスがサザンクロス号の失踪を「スタント」として、またはアンダーソンを英雄視するために仕組んだという噂を掲載した。これらの主張の「裏付け」は、サザンクロス号の食料配給の隠し場所が消えたことと、キングスフォード・スミスがアンダーソンにクーカバラ機を購入するために与えた資金援助であった。彼はまた、ドライスデール伝道所に、予定していた航路について誤解を招く情報を落とした。^[26] 一時彼らの航海士を務めたウィリアム・アンガス・トッドは、財政難の時代に、オーストラリアの奥地で行方不明になっても国民の支援に事欠かないとウルムが示唆したと証言した。ネプチューン石油会社のダドリー・ウォルシュも、ウルムから同様の提案を聞いた。捜索パイロットの 1 人であるジム・ウッズは、捜索中に「コーヒー・ロイヤル」の近くまでたどり着き、誰かが彼の注意を引こうとしたら煙を調べただろうと断言した。^[27]

連邦の調査において、キングスフォード・スミスは共謀や注目を集めるための仕掛けを強く否定し、^[28]調査委員会もこれに同意した。^[29]

エイブ・シャノンはアンダーソンとヒッチコックの記念碑の建立を訴えた人物である。^[30] 記念碑は1930年7月27日にモスマンのローソン公園で除幕された。 ^[31]アンダーソンはモスマンに埋葬された唯一の白人である。^[32]

コンスタンス・アンダーソンは遺言で、すでに貸し出していた息子の最後の日記やその他の遺品をパース博物館に遺贈した。 ^[33]