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| キ-10 | |
|---|---|
 キ10 モデル1 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ファイター |
| 国籍 | 日本 |
| メーカー | 川崎航空器工業株式会社 |
| デザイナー | |
| 状態 | 引退 |
| プライマリユーザー | 大日本帝国陸軍航空隊 |
| 建造数 | 588 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1935 |
| 初飛行 | 1935年3月 |
| 引退 | 1942 |
川崎キ10 （九五式戦闘機、陸軍95式戦闘機）は、大日本帝国陸軍が使用した最後の複葉 戦闘機であり、 1935年に就役した。川崎航空機工業株式会社が大日本帝国陸軍向けに製造し、日中戦争の初期に満州国と華北で戦闘に参加した。連合国から与えられた報告名は「ペリー」であった。
設計と開発
キ10は、リヒャルト・フォークトの後を継いで川崎重工の主任設計者となった日本の航空技術者 、土井健夫[1]によって設計された。この設計は、日本陸軍の新型戦闘機の要求に応えたもので、中島のキ11との競争に勝利した。中島の低翼単葉機の方が先進的だったが、陸軍は川崎重工のより機動性の高い複葉機を好んだ。川崎チームは速度の不利を克服するために、3番目の試作機では金属製の3枚羽根プロペラを使用し、抗力を減らすためにフラッシュヘッドリベットを使用した。[2]
川崎の設計は、不等幅複葉翼で、支柱で支えられ、上翼にエルロンを備えていた。[1]構造は全金属製で、その後布張りになった。武装は、プロペラを通じて発射するように同期された2挺の7.7 mm (.303 in) 89式機関銃であった。初期生産型は、液冷633 kW (850 hp)川崎Ha9-IIa V-12を搭載していた。[要出典]
オペレーション
キ10は満州国（満州）と中国北部での第二次日中戦争の初期作戦に配備された。[要出典]
1937年9月21日、かつて張学良の奉天軍航空隊の軍事飛行教官として雇われ、当時の中国軍航空界ではよく知られた三輪宏少佐は、第一大隊・第16飛行連隊のキ10戦闘機7機からなる編隊を指揮し、三菱キ2爆撃機14機を護衛して太原市を攻撃した。そこで中国空軍の V-65CコルセアとカーチスホークIIに遭遇し、数機を撃墜したが、三輪少佐自身はカーチスホークに乗っていた第5追撃群第28追撃中隊の指揮官、チャン・キーウォン大尉に撃墜され、致命傷を負った。 [ 4]
1939年のノモンハン事件（ノモンハン事件）の頃には、キ10はほぼ時代遅れとなり、中島キ27に取って代わられつつあった。[5]
太平洋戦争の初めに、キ10は訓練と二次的な任務のために退役しましたが、後に最前線に復帰し、1942年1月から2月にかけて日本本土と中国で短距離哨戒と偵察任務を遂行しました。 [要出典]
バリエーション
太平洋戦争における日本の航空機のデータ[6]
- Ki-10 :大日本帝国陸軍航空隊向け試作機（1935年初めに4機製造）。
- キ-10-I（陸軍九五式戦闘機I型）：初期生産型（1935年12月 - 1937年10月までに300機製造）
- Ki-10-II : 全長を延長した改良型 Mark I の試作機 (1936 年 5 月に 1 機製造)
- キ10-II（陸軍戦闘機95-2型）：改良型量産型（1937年6月 - 1938年12月、280機製造）
- キ10-I改：エンジンとラジエーター を改造したキ10-I試作型（1936年10月1機製造）
- キ-10-II改 ：試作機 - キ-10-IIの空力改良型。現在はキ-10-I-改と称され、634kW（850馬力）の川崎ハ9-IIbエンジンを搭載（1937年11月に2機製造）
総生産数：588台[6]
オペレーター
- 大日本帝国陸軍航空隊[6]
- 第1連隊日本陸軍航空隊
- 第4連隊日本陸軍航空隊
- 第5連隊日本陸軍航空隊
- 第6連隊日本陸軍航空隊
- 第8連隊日本陸軍航空隊
- 第11連隊日本陸軍航空隊
- 第13連隊日本陸軍航空隊
- 第4戦隊
- 第9戦隊
- 第33戦隊
- 第59戦隊
- 第64戦隊
- 第77戦隊
- 明野戦闘訓練学校
仕様（キ-10-II）
太平洋戦争における日本の航空機 のデータ[6]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 7.2 m (23 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 10.02 m (32 フィート 10 インチ)
- 高さ: 3 m (9 フィート 10 インチ)
- 翼面積: 23 m 2 (250 平方フィート)
- 翼型： NACA M-12 [7]
- 自重: 1,360 kg (2,998 ポンド)
- 総重量: 1,740 kg (3,836 ポンド)
- 動力源: ×川崎Ha9-IIa V-12液冷ピストンエンジン、634kW（850馬力）
- プロペラ: 3枚羽根固定ピッチ金属プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:高度 3,000 m (9,800 フィート) で時速 400 km (250 mph、220 kn)
- 実用高度: 11,500 m (37,700 フィート)
- 上昇率: 16.67 m/s (3,300 フィート/分)
- 翼面荷重: 75.7 kg/m 2 (15.5 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.36 kW/kg (0.22 hp/lb)
武装
- 前方固定式7.7mm（.303インチ）89式機関銃×2
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- 注記
- ^ フランシロン 1979、86ページ。
- ^ フランシロン1979年、87ページ。
- ^ 网易历史、丘智贤 (2018-02-02)。 "广东队长太原击落日本驱逐之王三轮宽_手机网易网"。ネットイース。2020年11月21日に取得。
1937 年 9 月 21 日、太原、落日军の著名な飛行员三轮宽の我空军第二十八队队长陈その光 (写真写真) - 支那事变特重出版登之日本陆军航空兵中佐三轮宽 (写真写真)。
- ^ Gustavsson, Hakans. 「中国の複葉機エース - チャン・キーウォン」。複葉機エース - 中国。2020年11月21日閲覧。
チャンは、三輪が上空から自分に向かって急降下してくるのを見た。チャンは機首を上げて三輪と正面から対峙することで対抗した。三輪がすれ違った後に急降下から撤退する必要があることを予想して、チャンはタイトなシャンデレに引き込んだ。三輪が正面から彼を追い抜く前から、彼は機動していた。その結果、チャンは方向転換することができ、三輪が急降下から撤退し始めたときには、三輪の上方と背後にいた...チャンは三輪のKi-10を撃ち、大孟近くの野原に墜落させた。
- ^ 「Ki-27戦闘機」。
- ^ abcd Francillon 1979、89ページ。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- 文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、川崎キ10に関連するメディアがあります。
- リカード、J（2010年3月9日）、川崎キ10「ペリー」
- 川崎 (Ki-10) 95 式ペリー (surfcity.kund.dalnet.se)
- 中国の空にデビュー、戦闘機「川崎」Ki-10 at j-aircraft.com