三菱キ2

キ-2
	三菱キ-2-I ; （陸軍九三式双発軽爆撃機）
役割	軽爆撃機
メーカー	三菱重工業
初飛行	1933年5月
プライマリユーザー	大日本帝国陸軍航空隊(IJAAS)
生産	1933-1938
建造数	187

三菱キ2 （九三式双軽爆撃機、陸軍九三式双発軽爆撃機）は、1930年代に三菱が大日本帝国陸軍航空隊（IJAAS）向けに製造した軽爆撃機である。連合国側の愛称は「ルイーズ」であった。外観は時代遅れであったが、キ2は日中戦争初期、敵の戦闘機による危険が最小限であった地域で満州国や華北で効果的に使用された。後に訓練用としても使用された。

設計と開発

キ2は、波形合金製の甲板、方向舵付きのツインフィン、固定分割脚を備えた低翼片持ち単葉機で、2基の中島寿星型エンジン435馬力（324kW）で駆動していた。最高速度は225km/h（140mph）、常用航続距離は900km（490海里、560マイル）、最大離陸重量は4,550kg（10,030ポンド）だった。7.7mm（0.303インチ）機関銃1挺が半密閉式の機首と背面に装備され、最大爆弾積載量は500kg（1,100ポンド）であった。

キ2は、兄弟機である三菱キ1と同様に、1927年に初飛行したユンカースS36の改良型であった。スウェーデンのマルメ近郊のリムハムンにあるユンカースの子会社ABフライギンダストリによってユンカースK37に軍用化され、当時の戦闘機では到達できなかった高度に到達できた。しかし、1930年までにブリストル・ブルドッグ戦闘機などの開発によりこの利点は失われ、ユンカースはこの設計の販売に失敗した。

1931年、日本の三菱内燃機株式会社の代表者がリムハンム工場を訪問し、ユンカース航空機の軍用改修の一部を研究し、唯一のK37プロトタイプS-AABP（旧D-1252 S36プロトタイプ）とすべての開発書類を購入し、ライセンス生産契約に署名しました。

K37 の試作機は日本に持ち込まれ、 1931 年の満州事変で実戦テストが行われ、その後、日本陸軍航空隊は三菱に重爆撃機と軽爆撃機の両方の派生型の製造を許可しました。三菱 Ki-1重爆撃機は、K37 の一般的な配置のみに従った、はるかに大型の新設計で、1932 年 8 月に初飛行しました。

三菱キ2軽爆撃機型は、最小限の再設計されたK37で、1933年5月に初飛行した。胴体は三菱によって再設計されたが、翼は追加されたエルロンを除いてほとんど変更されなかった。三菱は合計113機の航空機を製造し、さらに13機が1933年から1936年にかけて川崎航空機工業株式会社によって製造された。^[1]

アップグレード版は、機首銃塔と半引き込み式の主脚を備え、2基の559馬力（417kW）の三菱ハ8（陸軍94式550馬力空冷星型）エンジンを搭載したキ2-II（陸軍93式双発軽爆撃機）として大量生産されました。

運用履歴

導入当時にはすでに旧式であったが、満州国平定の際の反乱鎮圧作戦で大きな成果を上げ、日中戦争の中国北部での戦闘でも限定的に使用された。

敵の戦闘機による攻撃に対して脆弱であり、1930 年代後半までに航続距離と積載量が大きい航空機に置き換えられたため、両方のバージョンとも訓練用として飛行経歴を終えました。

キ2-IIの民間型である鳳（フェニックス）は朝日新聞社に購入され、1936年から1939年にかけて数々の長距離記録破りの「親善」飛行を行った。機体記号はJ-BAAEで、1936年12月に立川軍用航空基地からバンコクまでの4,930km（2,660海里、3,060マイル）を21時間36分の飛行時間で飛行し、1939年初頭には中国一周約9,300km（5,000海里、5,800マイル）の飛行を達成した。

バリエーション

キ-2-I（陸軍九三一式双発軽爆撃機）: 初期生産型。出力435馬力（324kW）の中島寿星型エンジン2基を搭載。126機製造。
キ-2-II（陸軍九三式双発軽爆撃機）: 最終生産型は、先端銃塔と半格納式主脚を備え、2基の559馬力（417kW）三菱ハ-8（陸軍94式550馬力空冷星型）エンジンを搭載。61機が製造された。
三菱鳳(大鳥、鳳、「鳳凰」、「大きな鳥」): 朝日新聞社が運用した非武装の長距離記録破りの航空機。1機製造。連合軍の通報名称は誤ってエヴァまたはイブとされた。

オペレーター

日本

仕様（キ-2-I）

1910年から1941年までの日本の航空機のデータ^[1]

一般的な特徴

乗員: 3
長さ: 12.6 m (41 フィート 4 インチ)
翼幅: 19.9 m (65 フィート 3 インチ)
高さ: 4.6 m (15 フィート 1 インチ)
翼面積: 56 m ² (600 平方フィート)
自重: 2,800 kg (6,173 ポンド)
総重量: 4,500 kg (9,921 ポンド)
動力源:中島寿9気筒空冷星型エンジン2基、各324kW（435馬力）
プロペラ: 2枚羽根木製固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 225 km/h (140 mph、121 kn)
航続距離: 900 km (560 マイル、490 海里)
実用上昇限度: 7,000 m (23,000 フィート)

武装

銃： 2～3×7.7 mm（0.303インチ）機関銃：機首砲塔に1挺または2挺、背部砲塔に1挺
爆弾: 300 kg (660 lb) (小規模生産) または 500 kg (1,100 lb) (大規模生産)

参照

関連リスト

日本の軍用機一覧

参考文献

^ ab ミケシュとエイブ、1990 年、p. 186.

文献

図解航空機百科事典（1982-1985年分） Orbis Publishing. p. 2520。
フランシロン博士、ルネ・J. (1979)。太平洋戦争における日本の航空機。ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社。ISBN 0-370-30251-6。
レイク、ジョン (2002)。『グレート・ブック・オブ・ボンバーズ』pp86: ゼニス・プレス。ISBN 0-7603-1347-4。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク)
Mikesh, Robert C.; Abe, Shorzoe (1990)。日本の航空機、1910-1941。メリーランド州アナポリス：Naval Institute Press。ISBN 1-55750-563-2。
マルコム、パッシンガム（1999 年 3 月）。「Les Bombardiers de l'Armée japonaise (1920–1935) 2ème party et fin」[日本陸軍爆撃機 (1920–1935)]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (72): 29–36。ISSN 1243-8650。
テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディションズ。

外部リンク

1920 年代のユンカース航空機

[MikeshAbe1990p186-1] ミケシュとエイブ、1990 年、p. 186.