カイザーマックス級装甲艦（1862年）

1867 年以前のプリンツ・オイゲンの写真
クラスの概要
オペレーター	オーストリア＝ハンガリー帝国海軍
先行	ドラッヘ級
後継者	エルツェルツォク フェルディナント マックスクラス
構築済み	1861–1863
委託中	1863–1873
完了	3
廃棄	3
一般的な特徴
タイプ	装甲艦
変位	3,588ロングトン(3,646  t )
長さ	70.78 m (232 フィート 3 インチ) 1 人あたり
ビーム	10 メートル (32 フィート 10 インチ)
下書き	6.32 m (20 フィート 9 インチ)
設置電力	1,926馬力（1,436kW）
推進	船舶用蒸気エンジン×1 スクリュープロペラ1個
スピード	11.4ノット（21.1 km/h; 13.1 mph）
クルー	386
武装	48ポンド砲16門 24ポンド砲15門 12ポンド砲1門 6ポンド砲1門
鎧	ベルト: 110 mm (4.3 インチ)

カイザーマックス級の舷側装甲艦は、1860年代にオーストリア＝ハンガリー帝国海軍向けに建造された3隻の艦艇群である。この級は、カイザーマックスを筆頭に、プリンツ・オイゲン、ドン・ファン・ダストリアで構成されていた。これらは、先行するドラッヘ級の改良型で、より大型で、より大きな砲台を搭載し、より強力なエンジンを備えていた。3隻はいずれも1861年に起工され、1862年に進水し、1863年に完成した。

ドン・ファン・ダストリアは1864年の第二次シュレースヴィヒ戦争に参加したが、戦闘には参加しなかった。2年後、オーストリアは七週間戦争でプロイセンとイタリアの攻撃を受けた。1866年7月、イタリアとの大規模な海戦となったリッサの海戦では、3隻すべてが戦闘に参加した。戦後、3隻は近代化されたが、それ以上の実戦には参加しなかった。1873年までに状態が悪かったため、海軍はこれらの艦を廃棄することを決定した。しかし、議会が代替艦の建造予算を計上することを拒否したため、海軍司令官フリードリヒ・フォン・ペックは3隻のカイザー・マックスを「再建」する許可を要請し、許可された。実際には、3隻は解体され、エンジン、装甲板、その他の機器のみが新しい艦に再利用された。

世界初の装甲艦であるフランスのグロワールの進水に続いて、オーストリア海軍は、オーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世の弟で海軍司令官であったフェルディナント・マックス大公の指揮の下、大規模な装甲艦建造計画を開始した。1861年に最初の2隻であるドラッヘ級が起工され、さらに3隻が発注された。^{[1] [2]}これらの艦は、造船局長のヨーゼフ・フォン・ロマコによって設計された。彼は3隻の新しい艦の設計をドラッヘ級に基づいていたが、それを拡大し、より強力なエンジンを組み込んだ。新しい艦はより多くの砲も搭載した。^[3]

カイザーマックス級の船は垂線間の長さが70.78メートル（232フィート3インチ）、幅が10メートル（32フィート10インチ）、平均喫水が6.32メートル（20フィート9インチ）であった。排水量は3,588英トン（3,646トン）であった。木造船で船首が非常に濡れやすいことが判明したため、1867年に船首を再建する必要があった。各船には元々船首の船首像があったが、再建中に取り外された。また、非常に不安定な船で、激しく縦揺れし、耐航性も非常に悪かった。船の乗組員は386人であった。^[4]

推進システムは、1基の単膨張2気筒水平蒸気エンジンで構成され、1基のスクリュープロペラを駆動していた。石炭焚きボイラーの数と型式は現存していないが、船体中央部の1本の煙突に収められていた。エンジンは1,900図示馬力（1,400kW）から11ノット（20km/h、13mph）の速度を出力したが、試験ではカイザーマックスはこれらの数値をわずかに上回り、1,926 ihp（1,436kW）から11.4ノット（21.1km/h、13.1mph）に達した。^[4]ドン・ファン・ダストリアはわずか9ノット（17km/h、10mph）の速度しか出せなかった。^[5]蒸気エンジンを補うために3本マストの索具が取り付けられていた。 ^[4]

カイザーマックス級は舷側装甲艦であった。カイザーマックスとプリンツ・オイゲンは主砲として48ポンド前装砲16門を搭載し、ドン・ファン・ダストリアは同砲14門を受領した。また、ヴァーレンドルフ社製の24ポンド15cm (5.9 in)ライフル銃15門を搭載していた。さらに、12ポンド砲1門と6ポンド砲1門の小型砲も搭載していた。1867年、アームストロング社製の7インチ (178 mm) 前装砲12門と3インチ (76 mm) 砲2門で武装変更された。船体は厚さ110 mm (4.3 in)の錬鉄製装甲で覆われていた。 ^{[4] [5]}

1864年の第二次シュレースヴィヒ戦争中、ドン・ファン・ダストリアは戦列艦 カイザーおよび他の2隻の艦艇とともに北海に展開したが、到着が遅すぎたため戦闘には参加できなかった。当時のヴィルヘルム・フォン・テゲトフ提督は、すでにヘルゴラント島の戦いでデンマーク艦隊に戦略的敗北を与えていたからである。^[6] 3隻とも、 2年後のオーストリアとプロイセンおよびイタリアの対立による七週間戦争で戦闘に参加した。海戦は1866年7月のリッサの海戦で最高潮に達し、3隻とも激しい戦闘を繰り広げたが、深刻な損害は受けず、イタリアの敵にほとんど損害を与えなかった。どちらの側も、相手の装甲板を破るほどの強力な砲を搭載していなかった。^[7]戦後、艦艇は武装解除され、係留された。^[8]

1867年、艦艇は操縦性の欠陥を一部修正し、^[4]新型ライフル砲を搭載するためにドック入りした。^[9]しかし、作業完了後も現役に戻ることはなかった。戦後のオーストリア帝国は二重帝国に取って代わられ、海軍問題にハンガリーが無関心だったため海軍予算が大幅に削減され、オーストリア＝ハンガリー帝国艦隊は積極的な政策をとることができなかった。^{[10] [11]} 1870年代初頭までに艦艇はひどく腐食し完全に時代遅れになっていたため、当時艦隊司令官であったフリードリヒ・フォン・ペック少将は艦艇を「再建」することを提案した。実際、これらの艦は1873年に海軍の登録簿から抹消され、スクラップとして解体されたが、この策略により、議会が新しい装甲艦の予算承認を頑なに拒否していた時期に、ポックはカイザーマックス、ドンファンダストリア、プリンツオイゲンと名付けられた3隻の新しい艦を建造することができた。建造費を節約するため、エンジンを含む一部の部品は再利用されたが、ボイラー、装甲板、その他のさまざまな機器は再利用されなかった。^{[12] [13]}

• グリーン、ジャック & マッシニャーニ、アレッサンドロ (1998)。『Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891 』。ペンシルバニア州: Da Capo Press。ISBN 978-0-938289-58-6。
• パウリク、ゲオルグ (2003)。Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [皇帝の浮遊要塞: オーストリア＝ハンガリーの砲台船]。ウィーン: Neuer Wissenschaftlicher Verlag。ISBN 978-3-7083-0045-0。
• Scheltema de Heere, RF (1973). Fisher, Edward C. (編). 「オーストリア＝ハンガリー帝国の戦艦」. Warship International . X (1). トレド: Naval Records Club, Inc.: 11–97. ISSN  0043-0374.
• シーチェ、アーウィン、ビルツァー、フェルディナンド (1979)。「オーストリア・ハンガリー」。ガーディナー、ロバート、シェノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。266-283 ページ。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ソンドハウス、ローレンス（1994年）。『オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍政策、1867-1918年』ウェスト・ラファイエット：パデュー大学出版局。ISBN 978-1-55753-034-9。
• ウィルソン、ハーバート・リグレー(1896) 。『Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895』。ロンドン: S. Low, Marston and Company。OCLC  1111061。