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ジャンクション・ブルバード | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | ジャンクション・ブールバード& ルーズベルト・アベニュー クイーンズ、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | クイーンズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | コロナ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°44′57.03″ 西経73°52′8.75″ / 北緯40.7491750° 西経73.8690972° / 40.7491750; -73.8690972 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IRTフラッシングライン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 7  （全回）<7>  （午後9時30分までのラッシュアワー、ピーク方向） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  MTAバス: Q72 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 高められた | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面 の相互乗り入れ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1917年4月21日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 |  ADA対応 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旧名/別名 | ジャンクションアベニュー（1917-1940） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 6,720,760 [2]  21.8% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423件中28件[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ジャンクション・ブールバード駅（旧ジャンクション・アベニュー駅）[3]は、ニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の急行駅で、クイーンズ区コロナのジャンクション・ブールバードとルーズベルト・アベニューの交差点にあります。 [4] この駅には7系統が常時停車し、ラッシュアワー時にはピーク方向の<7>急行が運行します。[ 5 ]
歴史
初期の歴史
1913年のデュアル・コントラクトでは、インターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニー（IRT）とブルックリン・ラピッド・トランジット・カンパニー（BRT、後のブルックリン・マンハッタン交通公社、またはBMT）がブルックリン、クイーンズ、ブロンクス区に新線を建設することになっていた。クイーンズではブルックリンやブロンクス区に比べてIRTやBRTの新線があまり建設されなかったが、これは市の公共サービス委員会（PSC）が、比較的未開発だったクイーンズ区に建設する前に、まず他の2つの区の地下鉄の混雑を緩和したいと考えていたためである。IRTフラッシング線は、アストリア線とともに区内のデュアル・コントラクト路線の1つとなる予定だった。この路線は、クイーンズ最古の2つの居住地であるフラッシングとロングアイランドシティを、スタインウェイ・トンネルを経由してマンハッタンと結ぶことになっていた。 1910年代初頭に路線の大部分が建設されたとき、ルートのほとんどは未開発の土地を通っており、ルーズベルト通りはまだ建設されていませんでした。[6] : 47 コミュニティのリーダーたちは、クイーンズでの開発を可能にするために、より多くのデュアルコントラクト路線を建設することを主張しました。[7]
この高架駅は、フラッシング線の東端であるクイーンズボロプラザからアルバーティスアベニュー（現在の103丁目-コロナプラザ）までの大規模な延伸工事の一環として、1917年4月21日にジャンクションアベニューとして開業した。ブルックリン・マンハッタン交通公社の一部であったが、 IRTサイズのシャトルが運行され、二重契約の規定により、2つの会社がフラッシング線とアストリア線を共同で運営していた。駅は1940年にジャンクションブールバードに改名された。 [8]
晩年
1940年6月12日、ニューヨーク市政府がIRTの運営を引き継いだ。[9] [10] 1948年、IRTの路線には「Rタイプ」車両が導入され、各サービスごとに番号付きの方向指示器が備えられた。 [11]タイムズスクエアからフラッシングまでの路線は7として知られるようになった。[12] 1949年10月17日、フラッシング線のBMT/IRT共同運行は終了し、同線はIRTの管轄となった。[13] BMT/IRTの二重運行終了後、ニューヨーク市交通局はフラッシング線のプラットフォームをIRT車両11両分の長さに延長すると発表した。それまでのプラットフォームには、長さ51フィートのIRT車両9両分しか収容できなかった。[14] [15]駅のプラットフォームは1955年から1956年にかけて拡張され、11両編成の列車が停車できるようになった。[16]しかし、9両編成の列車は1962年まで7系統で運行され続け、その後10両編成に延長された。[17] 1964年のニューヨーク万国博覧会の開催に伴い、列車は11両編成に延長された。[18] [19]
1981年、メトロポリタン交通局は、この駅を地下鉄システムで最も老朽化した69駅の中に挙げた。[20]ジャンクション・ブールバード駅の改修は、MTAの1980年から1984年の資本計画の一環として資金提供された。[21] MTAは1983年10月に都市大量輸送局から1億600万ドルの助成金を受け取り、その助成金の大半は、ジャンクション・ブールバードを含む11駅の改修に充てられた。[ 22 ]
駅のレイアウト
この駅には島式ホーム2面3線がある。[24]外側の2本の緩行線は7系統の終日普通列車が運行し、中央の急行線はラッシュアワーのピーク方面の急行<7>が運行する。[5]両ホームとも中央に緑の枠と支柱が付いた赤い天蓋があり、両端が狭くなっている。
出口
この駅にはプラットホームの線路の下に高架駅舎が1つある。ジャンクション・ブールバードとルーズベルト・アベニューの各角から4つの階段が中二階に上がっており、中央にトークン・ブース、東西側に回転式改札口がある。 [25]これらの回転式改札口は踏切につながっており、西側（線路の南側）の端に向かって各プラットホームに上がる階段が1つずつある。
この駅は2007年に600万ドルの費用をかけてADA対応となった。この駅がある交差点の北東の角から、プラットホームの上にある密閉された高架まで上がるエレベーターが1台あり、中二階に中間駅がある。 [26]高架には2つのHEET改札口と、どちらかの改札口でメトロカードをスワイプすると自動的に開くゲートがある。内部には、プラットホームに降りるエレベーターが2台あり、それぞれに1台ずつある。以前は、ゲートを開けるには「オートゲート」割引料金のメトロカードが必要だった。[27] [28]マンハッタン行きのプラットホームへは非常階段があり、高架のフラッシング行きの端には従業員用施設がある。
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「新地下鉄の駅の場所：公共事業委員会発行のパンフレットにデュアルシステムの停車駅リストが記載される」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1913年7月6日。 2015年9月24日閲覧。
- ^ 「MTA 近隣地図: コロナ」(PDF)。メトロポリタン交通局。2015 年。2015 年9 月 20 日閲覧。
- ^ ab 「7 Subway Timetable、2023年12月17日発効」。メトロポリタン交通局。 2024年12月16日閲覧。
- ^ラスキン、ジョセフ・B. (2013)。『選ばれなかった道：ニューヨーク市 の未完成の地下鉄システムを巡る旅』。ニューヨーク、ニューヨーク：フォーダム大学出版局。doi :10.5422 / fordham/9780823253692.001.0001。ISBN 978-0-82325-369-2。
- ^ 「Move for Rapid Transit」（PDF）。Newtown Register。1909年12月2日。1ページ。 2017年9月30日閲覧– Fultonhistory.com経由。
- ^ 「1940 BMT システムマップ」(PDF) . NYCSubway . 2011 年6 月 12 日閲覧。
- ^ 「City Transit Unityが現実に; IRT Linesの所有権が自治体に移り、19年間のキャンペーンが終了」ニューヨークタイムズ。1940年6月13日。ISSN 0362-4331。2022年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月14日閲覧。
- ^ 「市がIRTラインを引き継ぐことで交通統合が完了: 1921年に始まった取り組みの後、システムは単一の管理下に置かれる。市長は市庁舎で1904年の記念式典を振り返り歓喜」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1940年6月13日。25ページ。ProQuest 1248134780。
- ^ Brown, Nicole (2019年5月17日). “How did the MTA subway lines get their letter or number? NYCurious”. amNewYork . 2021年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月27日閲覧。
- ^ フリードランダー、アレックス; ロント、アーサー; ローデンブッシュ、ヘンリー (1960 年 4 月)。「NYCTA IRT 部門のサービス概要」(PDF)。ニューヨーク部門速報。3 (1)。電気鉄道協会: 2–3。2020年 9 月 14 日時点のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2021年1月 27 日閲覧。
- ^ 「Direct Subway Runs To Flushing, Astoria」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1949年10月15日。ISSN 0362-4331 。2017年10月7日閲覧。
- ^ ベネット、チャールズ・G. (1949年11月20日)。「クイーンズの路線の交通プラットフォームを延長へ。自治区の急速な成長に対応するため、来年に向けて385万ドルのプログラムが策定。新たな路線を建設へ。さらに400台のバスを運行へ。コロナ・フラッシング路線の交通プログラムも大部分実施へ。クイーンズの交通プログラムが策定」。 ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2018年4月29日閲覧。
- ^ 「地下鉄の37のプラットホームを延長：クイーンズのBMTとIRTの全駅を500万ドルのプログラムに含める」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1949年11月20日。32ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1325174459。
- ^ ニューヨーク市交通局の議事録と会議録。ニューヨーク市交通局。1955年。2020年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月31日閲覧。
- ^ 「R17がフラッシング線へ」。ニューヨーク支部速報。5 ( 6)。電気鉄道協会：M-8。1962年12月 – Issu経由。
- ^ 「TA to Show Fair Train」。Long Island Star – Journal。1963年8月31日。 2016年8月30日閲覧– Fulton History経由。
- ^ 「ファーストクラスの快速乗車」。Railway Age。第156巻第21号。1964年6月1日。22ページ。ProQuest 895766286 。
- ^ Gargan, Edward A. (1981年6月11日). 「Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations」. The New York Times . 2016年8月13日閲覧。
- ^ Goldman, Ari L. (1983年4月28日). 「MTA Making Major Addition to Capital Plan」. The New York Times . ISSN 0362-4331. 2022年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月4日閲覧。
- ^ ab Moses, Charles T. (1983年10月3日). 「TAが地下鉄の修理資金を獲得」. Newsday . p. 3. ISSN 2574-5298 . 2023年5月5日閲覧。
- ^ Gargan, Edward A. (1983年10月3日). 「City Speeding Its Subway Repairs」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331. 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月5日閲覧。
- ^ ピーター・ダハティ (2006) [2002]. ニューヨーク市地下鉄の線路 2006 (第3版). ダハティ. OCLC 49777633 – Google ブックス 経由.
- ^ 「MTA 近隣地図: コロナ」(PDF)。メトロポリタン交通局。2015 年。2015 年9 月 20 日閲覧。
- ^ sro、Minion Interactive。「Junction Blvd Station - Projects | Mega Contracting Group, LLC」。www.megagroup.nyc 。 2016年10月6日閲覧。
- ^ 「NYC 公式アクセシビリティ ガイド」(PDF) . nyc.gov .ニューヨーク市. 2008 年 . 2015 年 8 月 7 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015年9 月 20 日閲覧。
- ^ ジマー、エイミー（2002年6月13日）。「Stuck in the System: Disabled rider questions subway access」。disablednyc.com 。市役所：メトロニューヨーク。 2015年9月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジャンクション・ブールバード (IRTフラッシング線)に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – IRT フラッシング ライン: ジャンクション ブールバード
- ステーションレポーター — 7 トレイン
- 地下鉄マニア — ジャンクション・ブールバードの写真
- Google マップ ストリートビューから見たジャンクション ブールバードの入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム