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| 代理店概要 | |
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| 形成された | 1964年7月9日 |
| 代替機関 |
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| 管轄 | アメリカ合衆国 |
| 本部 | 1200 New Jersey Ave SE ワシントン DC、米国 |
| 代理店幹部 |
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| 親会社 | 運輸省 （USDOT） |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
連邦交通局( FTA ) は、米国運輸省( DOT )内の機関であり、地方の公共交通機関に財政的および技術的支援を提供しています。 FTA は、DOT内の 10 の交通機関管理局の 1 つです。米国大統領によって任命された管理者が率いるFTA は、ワシントン DC の本部事務所と 10 の地方事務所を通じて機能し、すべての州、コロンビア特別区、領土の交通機関を支援しています。 1991 年までは、都市大量輸送局( UMTA ) として知られていました。
公共交通機関には、バス、地下鉄、ライトレール、通勤鉄道、モノレール、旅客フェリー、トロリー、傾斜鉄道、ピープルムーバーが含まれます。連邦政府は、FTA を通じて、新しい交通システムの開発、および既存のシステムの改善、維持、運用に資金援助を行っています。FTA は、主に 10 の地域事務所を通じて、州および地方の交通機関プロバイダーへの助成金を監督しています。これらのプロバイダーは、連邦政府の要件に従ってプログラムを管理する責任があり、FTA は助成金受給者が連邦の命令と法定および行政の要件に従うようにする責任があります。
歴史
1962 年、ジョン F. ケネディ大統領は米国議会に重要な交通メッセージを送りました。このメッセージは、公共交通機関に対する連邦資本援助プログラムの設立を求めました。ケネディ大統領は、「既存の都市部の価値を保護し、高めることは不可欠です。しかし、少なくとも同じくらい重要なのは、将来の開発地域における経済効率と居住性を促進する措置です。したがって、国家の福祉には、都市の成長を形作り、支えるために、自家用車と近代的な公共交通機関を適切にバランスよく利用した、優れた都市交通の提供が必要です」と述べました。
リンドン・B・ジョンソン大統領は1964年都市大量輸送法に署名し、下院では212対129の投票で可決、上院では52対41の投票で可決され、都市大量輸送局が設立された。[3]この局は大量輸送プロジェクトに対する連邦援助の提供を任務とし、法律で義務付けられている3年間で当初3億7500万ドルの資本援助も含まれていた。1991年、この局は連邦運輸局に改名された。[4]
管理者
現在の代理管理者は、2024年2月24日からベロニカ・ヴァンタープールです。以下は過去の管理者の一覧です。[5]
注目のプログラム
- 大都市圏および州全体の計画[6]
- 都市化公式資金調達[7]
- クリーン燃料助成プログラム[8]
- 主な設備投資[9]
- 固定ガイドウェイの近代化[10]
- 高齢者・障害者のための交通[11]
- 市街化地域以外への定額補助金[12]
- インディアン居留地の公共交通機関[13]
- 農村交通支援プログラム[14]
- 交通共同研究プログラム[15]
- 国立研究技術プログラム[16]
- ジョブアクセスと逆通勤プログラム[17]
- 新しい自由プログラム[18]
- バスとバス施設[19]
- ポール・S・サーベンス公園交通プログラム[20]
- 代替分析[21]
- 大学交通センタープログラム[22]
- 長距離バスプログラム[23]
- BUILD（開発を促進するための投資の有効活用）、旧称TIGER（経済回復を促す交通投資）[24] [25]
- 温室効果ガス・エネルギー削減のための公共交通投資（TIGGER）プログラム[26]
- 退役軍人交通・コミュニティ生活イニシアチブ資本補助金プログラム[27]
参考文献
- ^ “米国運輸省の政府職員”.米国運輸省. 2019年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月2日閲覧。
- ^ “連邦交通局、ベロニカ・ヴァンタープール氏を副長官に任命 | FTA”. www.transit.dot.gov . 2022年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月12日閲覧。
- ^ 「公共交通機関に対する連邦政府の支援の始まり」連邦交通局。2022年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月18日閲覧。
- ^ 「米国における都市交通計画：歴史的概要」。米国運輸省。2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月9日閲覧。
- ^ 「米国運輸省運輸局の運営管理責任者」。米国運輸省歴史局。2009年3月1日。2015年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月20日閲覧。
- ^ メトロポリタンおよび州全体の計画 (5303、5304、5305) [永久リンク切れ ]。連邦交通局。
- ^ 都市化公式資金（5307）。連邦交通局。
- ^クリーン燃料助成金プログラム (5308) 2022-07-17 に Wayback Machineでアーカイブ。連邦交通局。
- ^ 主要資本投資（新規開始および小規模開始）（5309(b)(1)）Wayback Machineで2022年7月17日にアーカイブ。連邦交通局。
- ^ 固定ガイドウェイの近代化（5309（b）（2））Wayback Machineで2022年7月17日にアーカイブ。連邦交通局。
- ^ 高齢者・障害者のための交通機関（5310）[永久リンク切れ ]連邦交通局。
- ^ 都市化地域以外への定式補助金 (5311) 2018-08-28 にWayback Machineでアーカイブ。連邦交通局。
- ^ インディアン居留地における公共交通機関（5311(c)）。連邦交通局。連邦交通局。
- ^ 地方交通支援プログラム（5311(b)(3)）[永久リンク切れ ]連邦交通局。
- ^交通共同研究プログラム (5313) 2018-08-28 に Wayback Machineでアーカイブ。連邦交通局。
- ^ 国家研究技術プログラム (5314) [永久リンク切れ ]連邦交通局。
- ^ジョブアクセスおよび逆通勤プログラム (5316) 2022-07-17 に Wayback Machineでアーカイブ。連邦交通局。
- ^ New Freedom Program (5317) Archived 2018-08-28 at the Wayback Machine . Federal Transit Administration.
- ^ バスとバス施設 (5309, 5318) 2018-08-28 にWayback Machineでアーカイブ。連邦交通局。
- ^ ポール・S・サーベンス公園内交通プログラム（5320）Wayback Machineで2022年7月17日にアーカイブ。連邦交通局。
- ^ 代替案分析 (5339) 2022-07-17 にWayback Machineでアーカイブ。連邦交通局。
- ^ 大学交通センタープログラム (TEA-21 5505) 2022-07-17 にWayback Machineでアーカイブ。連邦交通局。
- ^ 長距離バスプログラム Archived 2022-07-17 at the Wayback Machine . Federal Transit Administration.
- ^ 「Better Utilizing Investments to Leverage Development (BUILD) Transportation Grants Program (formerly TIGER)」。米国運輸省、連邦交通局。2022年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月23日閲覧。
- ^ TIGER (USDOT) [永久リンク切れ ]連邦交通局。
- ^ TIGGER プログラムは 2022-07-17 にWayback Machineにアーカイブされています。連邦交通局。
- ^ 退役軍人交通・地域生活イニシアチブ資本助成金プログラム Archived 2022-07-17 at the Wayback Machine . Federal Transit Administration.
外部リンク
- 公式サイト
- アメリカ復興・再投資法
- 連邦官報における連邦交通局