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ジュリアン・ライナス・エール（1850年 - 1909年）は、シカゴの著名な鉄道事業家であり、ジュリアン・L・エール社の社長を務めた。同社は後にサミュエル・P・ブッシュの会社に売却された。彼はカーネギー・スチール社の鉄道事業担当代表であり、ヴァンダービルト家のためにビッグ・フォーの購買担当代表も務めた。また、エール錠の発明者であるライナス・エール・ジュニアの息子であり、ニューヨークのユニオン・リーグ・クラブの会員でもあった。
特筆すべきは、彼がシェルビー・スチールチューブ技術を鉄道市場に導入し、アメリカにおける新たな産業の成長に貢献したことである。また、1907年には電気自動車会社を設立し、電気自動車やベーカー・モーター・ビークルなどの車両を取り扱った。
ジュリアン・L・エールは、1850年3月26日、 ニューヨーク州ニューポートで、発明家でニューポート市長のライナス・エール・シニアの息子、ライナス・エール・ジュニアの子として生まれた。 [ 1 ]彼らは、イェール大学にその名を冠したエール家の一員だった。[ 2 ]彼のいとこは建築家のマートン・エール・ケイディで、叔父と叔母は下院議員のハルバート・S・グリーンリーフと女性参政権運動家のジーン・ブルックス・グリーンリーフだった。[ 3 ]彼は、兄のジョン・B・エールが会計係になる間、長年、家族経営のイェール錠会社に関わっていた。 [ 4 ]彼は、会社の創業当初に父親と共に働き、訓練を受け、最初の錠の製造に関わった。[ 1 ] [ 4 ]
彼は当初、ニューヨークのイェール・ロック社の商業部門でさまざまな企業と仕事をしてキャリアをスタートさせたが、その後西部に移り、鉄道業界で働いた。[ 4 ] [ 1 ]彼はシンシナティ・ハミルトン・アンド・デイトン鉄道、シンシナティ・アンド・リッチモンド鉄道、そして現在はビッグ・フォーとしても知られるクリーブランド・シンシナティ・シカゴ・アンド・セントルイスの一部となっているクリーブランド・コロンバス・シンシナティ・アンド・インディアナポリス鉄道の購買代理人となった。[ 5 ] [ 1 ]この事業は当時、ヴァンダービルト家が支配する鉄道の1つだった。 1883年、イェールはシンシナティ・アンド・スプリングフィールド鉄道の役員名簿に、購買担当者として、取締役のウィリアム・H・ヴァンダービルト、コーネリアス・ヴァンダービルト2世、金融家のウィリアム・ベイヤード・カッティング、民主党委員長のオーガスタス・シェル、下院議員のアモス・タウンゼントらと共に名を連ねていた。[ 6 ] [ 7 ]彼らはニューヨークのトリプル・パレスとニューポートのザ・ブレイカーズのヴァンダービルト家であった。
その後、イェールは弟のジョン・B・イェールや数人の仲間と共に、クリーブランドからシンシナティ、トレド、その他オハイオ州各地への電信線を建設、維持、運営するバンカーズ・アンド・マーチャンツ・テレグラフ・カンパニーを設立した。 [ 8 ] 1884年、同社の資本金は300万ドルで、弟が秘書兼会計を務めていた。[ 9 ]同年、彼はデイトン・アンド・ユニオン鉄道とインディアナポリス・アンド・セントルイス鉄道の購買代理人として記録されており、当時社長はジョン・H・デヴェルーであった。[ 10 ]デヴェルーは南北戦争中の将軍であり鉄道建設者であり、ジョン・D・ロックフェラーやヘンリー・フラッグラーのビジネスパートナーであり、またクリーブランドを公式訪問したロシア皇帝アレクサンドル2世の息子であるアレクセイ大公の接待も担当していた。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
その後、イェールはオハイオ州クリーブランドで鉄道資材事業に進出し、HHブラウンとともにクリーブランド有数の鉄鋼メーカーとなった。[ 15 ]彼はアンドリュー・カーネギーのカーネギー・スチール社の鉄道資材事業の代理人を務め、米国最大の鉄鋼メーカーであるイリノイ・スチール社の約10年間の総販売代理人となった。 [ 4 ] [ 16 ]彼は、コングロマリット形成前に合併した様々な企業の下で勤務した後、同社の法人化に伴いその地位に昇り詰めた。[ 1 ]
イェールが去って数年後、社長のエルバート・ヘンリー・ゲイリーはJPモルガンと協力してカーネギー・スチールを買収し、時価総額10億ドルを突破した最初の企業であるユナイテッド・ステーツ・スチール・コーポレーションを設立した。 [ 17 ]イェールの将来の顧客となるイリノイ・スチール社は、ニューヨークのウォール街46番地に事務所を構え、ベッセマー鋼レール、鉄鋼棒、レール締結具、軽量Tレールおよび路面レール、鋼片、線材、鉄鋼台車用チャンネル、鋼I形梁、構造用形鋼の製造業を営んでいた。[ 18 ] [ 1 ] 1896年、彼はホテル・マンハッタンでベッセマー・スチール協会の会員となり、イリノイ・スチール社を代表して、カーネギー・スチール社やその他の製造業者の様々なメンバーと共に出席した。そして1年後、彼は全米ビジネス連盟の歓迎委員会のメンバーとなり、会長のフェルディナンド・ペック、市長のカーター・ハリソン・シニア、ジョン・R・ブルック将軍、その他数名と共に出席した。[ 19 ] [ 20 ]
After resigning from his position as General Sales Agent of the Illinois Steel Co. around 1897, he launched a partnership in the railroad supply business with chief chemist Townsend. V. Church, member of the American Institute of Mining Engineers.[21][22] They were also involved in the general iron and steel business, and started operating from the newly built Rookery Building in Chicago, partly designed by architect Frank Lloyd Wright.[21] Their customers would be Carnegie Steel, Illinois Steel, Lackawanna Steel, among many others.[1] They also founded Julian L. & Co, railway suppliers, and later operated from the Railway Exchange Building, also in Chicago.[23][24][25][26]
Yale introduced the Shelby Steel tube innovation to the railway market in America, which helped launch the steel tubing manufacturing industry in the country, taking market shares away from the British.[4][27][28] At a railroad industry exhibition, they representend, as selling agents, the Allen & Morrison Brake Shoe & Manufacturing Company, and the American Rail Joint & Manufacturing Company.[29] He then became the representative of the Lackawanna Steel Company of New York, the second-largest steel producer in the country.[4] Julian L. Yale & Co. was the West and Northwestern States selling agent of the American Rail Joint & Manufacting Co., whose company obtained at the exhibition the contract for supplying the badges of the entire NYC Police force of the New York metropolitan area, made of metal, aluminium, brass, silver, etc.[30] A sample of the badges used by the New York police force was also shown.
1899年、彼はコロラド州リードビルで資本金50万ドルのクラレンドン鉱山会社を、下院議員で市長のジョージ・W・クック、上院議員のウィリアム・グローバー・スミス、そして億万長者ラッセル・セージの義兄弟でアイラ・エール・セージ大佐のいとこであるジョセフ・J・スローカム大佐と共同設立した。[ 31 ] 1900年、エールはイリノイ州、ボストン、ニュージャージーに事務所と工場を持つレール製造会社アメリカン・マッケナ・プロセス社の副社長として記録されている。[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]この頃、彼の兄弟ジョンがB. イェールと社長のヘンリー R. タウンは、イェール ロック カンパニーを通じて鉄道業界にサービスを提供し、移動式機関車、ジブ、ピラー、その他のクレーン、トロリー、路面電車レール、その他の品目を製造していた。[ 35 ]イェール家の別の分家からは、ミネソタ州知事のウィリアム H. イェールがウィノナ アンド サウスウェスタン鉄道会社の取締役になった。[ 36 ]
ジュリアン・L・エール社は後に、バックアイ・スチール・キャスティング社から、新しいレール、貨物旅客用車両、機関車と炭水車の連結器、鉄製の貨車用部品、蒸気ショベル、救難車、ビクター・リバー、ソイルラー・チューブ、および機器を販売するようになった。 [ 37 ]また、シカゴでバックアイ社の代理店にもなった。[ 38 ] 1907年、彼はシカゴのベーカー・エレクトリック・ビークル社を共同設立し、電気自動車やベーカー・モーター・ビークルなどの車両を取り扱った。[ 39 ]これらの電気自動車は当時クリーブランドで製造され、トーマス・エジソンが主要顧客の一人だった。エールの電気自動車の1台は、1909年に彼の運転手の1人によって自動車事故に巻き込まれた。[ 40 ]
イェールはシカゴのブルーブックとソーシャルレジスターのメンバーであり、上院議員ヘンリー・ウィンの妻である妹のマデリン・イェール・ウィンと共にリッチーコート9番地に住んでいたことが記録されている。 [ 41 ] [ 42 ]彼のもう一人の義理の兄弟はハミルトン国立銀行の頭取であるチャールズ・マカロックで、エイブラハム・リンカーンの米国財務長官でフォートウェインの億万長者ヒュー・マカロックの息子である。[ 43 ]イェールはまた、ジョン・ディア社の創設者ジョン・ディアの娘と結婚した建築家マートン・イェール・ケイディの叔父でもあった。[ 44 ]彼の甥はMITのエンジニアであるフィリップ・ヘンリー・ウィンとハーバード大学の医師であるシドニー・イェール・ウィンである。[ 45 ]
イェールは1891年にニューヨーク技術者クラブの会員となり、アンドリュー・カーネギー、イェール・ロック社のヘンリー・R・タウン、イーライ・ホイットニー、チャールズ・キャンベル・ワーシントン、ホバート・B・ビゲロー知事、その他多くの人々と共に名を連ねた。[ 46 ]このクラブはカーネギーによって一部資金提供されていた。イェールは生涯を通じて、ニューヨーク・ユニオン・リーグ・クラブ、シカゴ・ユニオン・リーグ・クラブ、シカゴ・クラブ、シカゴ・アスレチック・アソシエーション、クリフ・ドウェラーズ・クラブ、ユニオン・クラブ、セントルイス・クラブの会員にもなった。[ 47 ] [ 4 ]
ジュリアン・L・エールは1909年3月3日、シカゴの自宅で脳卒中により死去した。子供はいなかった。[ 48 ] [ 1 ]
ジュリアン・L・エール社は彼の死後、サミュエル・P・ブッシュ社長（ジョージ・W・ブッシュとジョージ・H・W・ブッシュ両大統領の父）とジョン・D・ロックフェラーの弟であるフランク・ロックフェラー取締役の下、バックアイ・スチール・キャスティングス社に売却された。[ 49 ] [ 50 ]
バックアイ・スチールは以前はロックフェラー家と鉄道王EHハリマンの支配下にあり、ハリマンはチャールズ・M・ジョアキム・ナポレオン王子の義母であるアン・ハリマン・ヴァンダービルトのいとこであった。同社は鉄道取引所ビル内のイェール大学の旧事務所に事務所を開設し、チャールズ・B・グッドスピードと元従業員の技師フランク・ミラーを責任者に任命した。[ 49 ]グッドスピード取締役は後にヘンリー・P・フレッチャー委員長の下、米国海軍長官チャールズ・フランシス・アダムズ3世やスタンダード・オイル会長ハーバート・リー・プラットとともに共和党の全国財務委員の一人となった。[ 51 ]