ファンデフカ海峡

ファンデフカ海峡
ファンデフカ海峡
	センチネル2によるフアン・デ・フカ海峡の画像
	ファンデフカ海峡ファンデフカ海峡ファンデフカ海峡
位置	ブリティッシュコロンビア州とワシントン州
座標	北緯48°13′30″ 西経123°33′30″ / 北緯48.22500° 西経123.55833° / 48.22500; -123.55833
タイプ	海峡
の一部	サリッシュ海
流域国	カナダと米国
最大長さ	96 マイル (83 海里; 154 km)
最大幅	12～25マイル（10～22海里、19～40キロメートル）
平均深度	100メートル（330フィート）

ファンデフカ海峡（カナダでは正式にはファンデフカ海峡と名付けられている） ^{[2]は、長さ約96マイル（83 nmi; 154 km）}^[3]の水域で、サリッシュ海から太平洋への主要な出口となっている。カナダとアメリカ合衆国の国際境界線は、海峡の中央を走っている。

この海峡は、1787年に海洋毛皮商人でインペリアル・イーグル号の船長であったチャールズ・ウィリアム・バークレーによって、 1592年に伝説のアニアン海峡を探すためにスペインの探検隊で航海したギリシャの航海士フアン・デ・フカにちなんで名付けられました。フアン・デ・フカの話が真実でない限り、バークレーは海峡を発見した最初の人物として記録されています。^{[4]この海峡は、1789年から1791年にかけて、}マヌエル・キンペール、ホセ・マリア・ナルバエス、フアン・カラスコ、ゴンサロ・ロペス・デ・アロ、フランシスコ・デ・エリザによって詳細に探検されました。

意味

米国地質調査所は、ファンデフカ海峡を水路と定義しています。この海峡は、太平洋から東に伸びており、ブリティッシュコロンビア州のバンクーバー島とワシントン州のオリンピック半島の間から、ハロ海峡、サンファン海峡、ロザリオ海峡、ピュージェット湾に至っています。太平洋の境界は、ワシントン州のフラッタリー岬とタトゥーシュ島、ブリティッシュコロンビア州のカーマナ岬 (バンクーバー島) を結ぶ線で形成されています。北の境界は、バンクーバー島の海岸線に沿ってカーマナ岬からゴンザレス岬まで続き、その後、東に続いてシーバード岬 (ディスカバリー島)、ブリティッシュコロンビア州のキャトル岬 (サンファン島)、アイスバーグ岬(ロペス島)、ポイントコルビル (ロペス島)、そしてロザリオ岬 (フィダルゴ島) まで続きます。東の境界はロザリオ岬から南にデセプション峠を越えてウィッビー島まで、そしてウィッビー島の西海岸に沿ってポイント・パートリッジまで、そしてアドミラルティ入江を越えてポイント・ウィルソン（カンペール半島）まで伸びている。オリンピック半島の北岸が海峡の南の境界を形成している。^[3]海峡の東の入り口にあるレースロックス諸島は、ワシントン州ポートエンジェルスとブリティッシュコロンビア州ビクトリアの中間の高潮流地帯にある。

気候

サリッシュ海の他の地域やその周辺地域と同様に、この海峡の気候は議論の的となっている。ケッペンの気候区分では地中海性気候に分類されているが、ほとんどの地域気候学者は海洋性気候を好んでいる。気候は本質的には海洋性気候であるが、夏は乾燥しているため、ケッペンの気候区分では地中海性気候に分類されている。降水量は、西端では100インチ (250 cm) 以上 (温帯雨林) になるのに対し、東端のスクイム付近では16インチ (410 mm) 程度にとどまる。 [ ^5]

ファン・デ・フカ海峡は太平洋の西風と波にさらされているため、海や天候は内陸のより保護された海域よりも平均して荒れており、その結果、小型船舶注意報、強風警報、暴風警報が数多く発令されています。

フェリー

国際車両フェリーMV コホー号は、ワシントン州ポートエンジェルスからブリティッシュコロンビア州ビクトリアまで毎日数回海峡を渡っている。1959年に以前のフェリーに代わって運行を開始し、現在も民間所有である。 ^[6]コホー号は2018年に47万5千人の乗客と13万台の車両を運んだ。^[7]同じルートでビクトリアエクスプレスという名の旅客専用フェリーが1990年から2011年まで運行されていた。^{[8]ビクトリアは}シアトルからの旅客専用フェリービクトリアクリッパーの終点でもある。ビクトリアの北東に位置するシドニーには、ワシントン州フェリーシステムのサンファン諸島とワシントン州アナコルテスを結ぶルートの季節限定延長が運行されている。^[9]

境界紛争

この海峡は、カナダとアメリカ合衆国の間で海上境界紛争の対象となっている。紛争は、海峡の河口から西に200海里（370km）に及ぶ海側境界のみをめぐるものである。海峡内の海上境界は争われていない。両政府は等距離の原則に基づく境界を提案しているが、基点の選択が異なり、その結果、線にわずかな違いが生じている。この問題の解決は簡単なはずであるが、カナダとアメリカ合衆国の間の他の未解決の海上境界問題に影響を与える可能性があるため、解決が妨げられている。 ^[10]さらに、ブリティッシュコロンビア州政府は、両方の等距離提案を拒否し、代わりにファンデフカ海底峡谷が適切な「地形的および自然地理学的境界」であると主張している。^{[11]提案された等距離境界は現在、}オリンピック海岸国立海洋保護区の北の境界となっている。ブリティッシュコロンビア州の立場は、国際法で発展した自然延長の原則に基づいている。これはカナダ連邦政府にとってジレンマを生じさせる。カナダが太平洋沿岸のファン・デ・フカ渓谷に自然延長の原則が適用されると主張する場合、その主張は メイン湾の境界紛争におけるカナダの主張を弱める可能性がある。この大西洋の状況では、カナダは等距離の原則に基づく結果を支持する。^[12]^[13]

サリッシュ海

2008年3月、シュメイナス・ファースト・ネーションは、この海峡を「サリッシュ海」に改名することを提案し、伝えられるところによると、ブリティッシュコロンビア州の先住民関係大臣マイク・デ・ヨングがこれを承認し、同大臣はこれをブリティッシュコロンビア州内閣に諮って議論することを約束した。サリッシュ海を公式にするには、カナダ地名委員会に正式な申請を行う必要があった。^[14]この名称を推進する並行するアメリカの運動は、異なる定義を持っており、ファン・デ・フカ海峡とピュージェット湾、およびジョージア海峡と関連海域を合わせて、より一般的な名前であるサリッシュ海とした。^[15]この後者の定義は、2009年にカナダと米国の地理委員会によって公式化された。

2009年10月、ワシントン州地名委員会は、ジョージア海峡、ピュージェット湾、ファンデフカ海峡の名称に代わるものではなく、3つを総称する名称として、サリッシュ海の地名を承認した。 ^[16]ブリティッシュコロンビア州地名局は、米国の地名委員会が名称変更を承認した場合に限り、カナダ地名委員会が名称を採用することを推奨する決議を可決した。^[16]^[17]^[18]米国地名委員会は、2009年11月12日に名称を承認した。^[19]

郡と地域区

ファンデフカ海峡沿いの郡:

ファンデフカ海峡沿いの地域区:

動物相

ウミガラスと呼ばれる海鳥の特定のグループは、泳いで北へ渡ります。太平洋沿岸のウミガラスの中には、ニシンやその他の小魚を食べるために、ファン・デ・フカ海峡の保護された湾まで北へ泳いで行くものもいます。

ザトウクジラはファンデフカ海峡の西端近くで観察でき、主に6月から11月にかけて、特にネア湾とラプッシュ付近で観察できる。この海峡とその周辺海域には定住型（非遊牧型）のシャチの群れがおり、産卵中のキングサーモンを餌としている。回遊型のシャチのいわゆる「回遊型」の群れは、カリフォルニアアシカやトドに加え、この海峡に定住型と遊牧型の群れの両方を持つ別のクジラ目の動物であるコククジラを捕食することが多い。回遊性のコククジラは毎年バハカリフォルニアとアラスカの間を泳ぐため、ファンデフカ海峡で海底の小さな海洋生物を餌としている姿がよく見られ、長い旅の途中でこの海峡を一種の「休憩所」として利用している。また、この海峡では、地元の非回遊性のコククジラと交流したり遭遇したりもする。保全の観点から見ると、これはクジラが新しい交尾相手と出会い、新しい絆を形成し、最終的には新しい血統を作る能力にとって極めて重要です。毎年のクジラの流入は、回遊のピークである3月から5月の間に最もよく観察されます。^[20]

参照

参考文献

^ 「Nautical Charts Online - 海図18400、ジョージア海峡およびフアン・デ・フカ海峡の詳細を表示」www.nauticalchartsonline.com 。 2020年9月27日閲覧。
^ 「フアン・デ・フカ海峡」。BC地名。
^ ab 米国地質調査所地名情報システム: ファンデフカ海峡
^ 米国地質調査所の地名情報システム: ファン・デ・フカ海峡では、ジョン・ミアーズが1788年にこの海峡に名前を付けたとされているが、ほとんどの情報源ではバークレーが1787年に命名したとされている。例: 「ファン・デ・フカ海峡」。BC 地名。; ワシントン国務長官チャールズ・バークレー大尉がフアン・デ・フカ海峡の存在を確認。ヘイズ、デレク (1999)。太平洋岸北西部の歴史地図帳: 探検と発見の地図。サスカッチ・ブックス。p. 16。ISBN 1-57061-215-3。Google ブックスでオンラインで入手可能。およびPethick, Derek (1980)。The Nootka Connection: Europe and the Northwest Coast 1790–1795 。バンクーバー: Douglas & McIntyre。pp. 24。ISBN 0-88894-279-6。ミアーズがバークレーの仕事の多くを自分の功績として主張しようとしたことはよく知られている。
^ 「セクイム 2 E、ワシントン」.
^ ワッツ、リチャード（2016年12月30日）。「57歳になっても頼りになるコホーは航海を続ける」タイムズコロニスト。2022年3月2日閲覧。
^ ダフィー、アンドリュー（2019年6月21日）。「コホーが夏季スケジュールを開始、1日4便運航」タイムズコロニスト。 2022年3月2日閲覧。
^ Duffy, Andrew A. (2011年3月4日). 「City loses Express ferry service」. Times Colonist . p. B1 . 2022年3月2日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ジャクソン、クリスティン（2012年2月11日）。「シアトル、ビクトリア、バンクーバー間の移動方法」シアトルタイムズ。 2022年3月2日閲覧。
^ チャーニー、ジョナサン I.、デイビッド A. コルソン、ロバート W. スミス (2005)。国際海洋境界。マルティヌス・ナイホフ。p. 3403。ISBN 978-90-04-14461-3。
^ アラスカ境界紛争：歴史と国際法、2008年12月18日アーカイブ、ウェイバックマシン、トニー・フォガラッシー著、3ページ。ブリティッシュコロンビア州首相府、カナダと米国間の西海岸海上境界に関するブリティッシュコロンビア州の提出書（1977年）を引用。ファン・デ・フカ渓谷の地図は、オリンピック海岸国立海洋保護区周辺の既知の深海サンゴの地図、NOAA Ocean Explorerで入手可能。
^ マクレー、ドナルド・マルコム、ゴードン・ロス・マンロー（1989年）。カナダ海洋政策：国家戦略と新しい海洋法。UBC出版。pp. 151–152。ISBN 978-0-7748-0346-5。
^ ジョンストン、ダグラス M.; マーク J. バレンシア (1991)。太平洋境界問題: 現状と解決策。マルティヌス・ナイホフ。p. 102。ISBN 978-0-7923-0862-1。
^ 「ジョージア海峡はサリッシュ海に改名される 可能性あり」Canadian Press.CBC.ca.2008-03-09.2008-03-10閲覧。
^ハワード・マクドナルド・スチュワート、2017年。「サリッシュ海の眺め：ジョージア海峡周辺の150年間の変化」ハーバー ・パブリッシング・カンパニー・リミテッド。pp.13–15。ISBN 978-1-55017-804-3。
^ ab 「州地名委員会が『サリッシュ海』を承認」 2009年10月30日。2013年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「ワシントン州、ジョージア海峡を含む水域に「サリッシュ海」という名称を採用、カーリト・パブロ、ジョージア海峡、2009年10月30日」。2009年10月30日。
^ Berger, Knute (2009年10月20日). 「Smooth Sailing for the Salish Sea?」. Crosscut . 2010年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月13日閲覧。
^ Berger, Knute (2009年11月12日). 「米国がSalish Seaの名称を承認」. Crosscut . 2010年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月13日閲覧。
^ 「オリンピック海岸のクジラ」。マイオリンピックパーク。2020年12月24日。

外部リンク

レースロックスからリモートカメラ 5 でフアンデフカ海峡を眺める
discoveryisland.ca – ディスカバリー島は、カナダのブリティッシュコロンビア州ビクトリア沖のファンデフカ海峡にある小さな島で、先住民から初期の入植者、そして現代に至るまで豊かな歴史を誇ります。
レースロックスのライブ気象ステーション

[1] 「Nautical Charts Online - 海図18400、ジョージア海峡およびフアン・デ・フカ海峡の詳細を表示」www.nauticalchartsonline.com 。 2020年9月27日閲覧。

[bcgnis-2] 「フアン・デ・フカ海峡」。BC地名。

[gnis-3] 米国地質調査所地名情報システム: ファンデフカ海峡

[4] 米国地質調査所の地名情報システム: ファン・デ・フカ海峡では、ジョン・ミアーズが1788年にこの海峡に名前を付けたとされているが、ほとんどの情報源ではバークレーが1787年に命名したとされている。例: 「ファン・デ・フカ海峡」。BC 地名。; ワシントン国務長官チャールズ・バークレー大尉がフアン・デ・フカ海峡の存在を確認。ヘイズ、デレク (1999)。太平洋岸北西部の歴史地図帳: 探検と発見の地図。サスカッチ・ブックス。p. 16。ISBN 1-57061-215-3。Google ブックスでオンラインで入手可能。およびPethick, Derek (1980)。The Nootka Connection: Europe and the Northwest Coast 1790–1795 。バンクーバー: Douglas & McIntyre。pp. 24。ISBN 0-88894-279-6。ミアーズがバークレーの仕事の多くを自分の功績として主張しようとしたことはよく知られている。

[5] 「セクイム 2 E、ワシントン」.

[6] ワッツ、リチャード（2016年12月30日）。「57歳になっても頼りになるコホーは航海を続ける」タイムズコロニスト。2022年3月2日閲覧。

[7] ダフィー、アンドリュー（2019年6月21日）。「コホーが夏季スケジュールを開始、1日4便運航」タイムズコロニスト。 2022年3月2日閲覧。

[8] Duffy, Andrew A. (2011年3月4日). 「City loses Express ferry service」. Times Colonist . p. B1 . 2022年3月2日閲覧– Newspapers.com経由。

[9] ジャクソン、クリスティン（2012年2月11日）。「シアトル、ビクトリア、バンクーバー間の移動方法」シアトルタイムズ。 2022年3月2日閲覧。

[10] チャーニー、ジョナサン I.、デイビッド A. コルソン、ロバート W. スミス (2005)。国際海洋境界。マルティヌス・ナイホフ。p. 3403。ISBN 978-90-04-14461-3。

[11] アラスカ境界紛争：歴史と国際法、2008年12月18日アーカイブ、ウェイバックマシン、トニー・フォガラッシー著、3ページ。ブリティッシュコロンビア州首相府、カナダと米国間の西海岸海上境界に関するブリティッシュコロンビア州の提出書（1977年）を引用。ファン・デ・フカ渓谷の地図は、オリンピック海岸国立海洋保護区周辺の既知の深海サンゴの地図、NOAA Ocean Explorerで入手可能。

[12] マクレー、ドナルド・マルコム、ゴードン・ロス・マンロー（1989年）。カナダ海洋政策：国家戦略と新しい海洋法。UBC出版。pp. 151–152。ISBN 978-0-7748-0346-5。

[13] ジョンストン、ダグラス M.; マーク J. バレンシア (1991)。太平洋境界問題: 現状と解決策。マルティヌス・ナイホフ。p. 102。ISBN 978-0-7923-0862-1。

[14] ^ 「ジョージア海峡はサリッシュ海に改名される 可能性あり」Canadian Press.CBC.ca.2008-03-09.2008-03-10閲覧。

[15] ^ハワード・マクドナルド・スチュワート、2017年。「サリッシュ海の眺め：ジョージア海峡周辺の150年間の変化」ハーバー ・パブリッシング・カンパニー・リミテッド。pp.13–15。ISBN 978-1-55017-804-3。

[adoption-16] 「州地名委員会が『サリッシュ海』を承認」 2009年10月30日。2013年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[17] 「ワシントン州、ジョージア海峡を含む水域に「サリッシュ海」という名称を採用、カーリト・パブロ、ジョージア海峡、2009年10月30日」。2009年10月30日。

[18] Berger, Knute (2009年10月20日). 「Smooth Sailing for the Salish Sea?」. Crosscut . 2010年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月13日閲覧。

[19] Berger, Knute (2009年11月12日). 「米国がSalish Seaの名称を承認」. Crosscut . 2010年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月13日閲覧。

[20] 「オリンピック海岸のクジラ」。マイオリンピックパーク。2020年12月24日。