MVコホ

MVコホー号がワシントン州ポートエンジェルスを出港
歴史
名前	コホー
所有者	ブラックボールトランスポート
オペレーター	ブラックボールフェリーライン
登録港	シアトル、ワシントン州、アメリカ合衆国
ビルダー	ピュージェットサウンド橋梁・浚渫会社
発売	1959年5月25日
使用中	1959年12月29日
識別	IMO番号：5076949 [1] MMSI番号: 366929710 コールサイン：WM4599
状態	使用中
一般的な特徴
クラスとタイプ	オートフェリー
トン数	5,366 グリニッジ標準時
長さ	341.5 フィート (104.1 メートル)
ビーム	72 フィート (21.95 メートル)
下書き	12.6 フィート (3.84 メートル)
推進	EMD12-645F7B ディーゼルエンジン 2 基、各 2,550 hp (1,900 kW)
スピード	15ノット（時速28km、時速17マイル）
容量	車両110台＋乗客1,000人

MVコホーは、ブラックボールラインが所有・運営する旅客・車両フェリーです。^[2] ブラックボールの唯一のフェリーであるコホーは、カナダのブリティッシュコロンビア州ビクトリアとアメリカ合衆国ワシントン州ポートエンジェルスの間で、乗客、自動車、オートバイ、トラック、セミトレーラー、自転車などを運びます。

コホーはポートエンジェルスからビクトリアまで毎日2～4往復しており、1回の航海に約90分かかり、距離は37キロメートルまたは20海里である。夏のピークシーズンは1日あたりの航行数が最も多く、冬季は最も少ない。乗客は航行中、車両デッキにアクセスできない。^[3]

コホーはシアトルのフィリップ F. スポールディング& アソシエイツによって設計され、米国の太平洋岸北西部によく見られるギンザケにちなんで名付けられました。コホーは、20年の間に西海岸で民間資金のみで建造された最初の大型船でした。この船はワシントン州シアトルのピュージェットサウンドブリッジアンドドレッジングカンパニーによって建造され、 1959年12月29日にブリティッシュコロンビア州ビクトリアに向けて初航海を行いました。この船は元々、各2,080ブレーキ馬力(1,550 kW) のクーパーベッセマーディーゼルエンジン2基で動いていました。2004年に、各2,550 hp (1,900 kW) のV-12エレクトロモーティブディビジョン(EMD)12-645F7Bディーゼルエンジン2基に改装されました。コホーには、ツインラダー付きの8フィート (2.44 m) ステンレスプロペラ2基が搭載されています。全長は341.5フィート（104.1メートル）、航行速度は15ノット（28 km/h、17 mph）。船の車両高さは14フィート（4.27メートル）で、110台の車両と最大1,000人の乗客を収容できる。^{[4] [5]}

コホーの設計は、BCフェリーの最初の2隻のシドニー級フェリーであるクイーン・オブ・シドニー とクイーン・オブ・ツワッセンの設計の基礎となり、^[6]これらはV級フェリーへと発展した。

1999年12月14日、アハメド・レサムが車に自家製の爆発物と時限装置を隠し、ビクトリア経由でコホーから米国に入国しようとしたため、ワシントン州ポートエンジェルスの国境管理当局に逮捕され、コホーはニュースになった。彼は、共犯者と1999年大晦日にロサンゼルス国際空港を爆破する計画を立てていたことを認めた。[ 7 ^]

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 5076949に関連するメディアがあります。

• ブラックボールフェリーラインのMVコホ号（公式サイト）
• M/Vコホ号航行中
• 1959 年、海上試験中の M/V Coho のブリッジにいる設計者、建造者、所有者