Loading article…
ジョイライディングとは、盗んだ車両（最も一般的には車）を運転または乗車することであり、その行為自体の喜びやスリル、あるいは他人を感心させること以外に特別な目的はない。[ 1 ]「ジョイライディング」という用語は、1908年にニューヨークの裁判官によって造語された。[ 2 ]
車を盗む者は、しばしば機会主義的に行動し、簡単に盗める車（所有者が鍵を差し込んだままにしている車や近所の人の車など）を狙います。[ 1 ] [ 3 ]他の自動車泥棒と同様に、彼らは簡単な工具で施錠された車にアクセスすることもできます。マイナスドライバーとスライドハンマーがあれば長い間十分でしたが、現代の車にはドライバーでロックを開けられないようにするシステムがあります。1990年代前半から中頃以前に製造された車のロックは、このように簡単に開けられるほど脆弱でした。同様に、1990年代前半から中頃以前の点火システムははるかに洗練されておらず、バイパスしやすく、[ 4 ]車を盗もうとする者は、直結配線するか点火ロックを壊すことで車を始動させることができました。車は警察の目を避けるため、田舎や交通量の少ない住宅街を走行し、燃料切れや損傷すると乗り捨てられます。多くの場合、無断運転では、鑑識による特定を避けるために車内がガソリンでびしょ濡れになり、火がつけられるか、最悪の場合は深刻な損傷を受け、高額な修理費用や保険による全損扱いとなる。[ 5 ]無断運転は、一人ではなく仲間と一緒に行われることが多い。[ 6 ]
イギリス法やその他のコモンロー制度の下では、[ 7 ]車両の所有者から車両を「永久に奪う」意図が証明できないため、無断運転は窃盗とはみなされません。その代わりに、無断運転は「無許可使用」または「所有者の同意なしに持ち去る」という、法律で定められた別の犯罪となります（通常、 TWOCという頭字語、または「twoccing」や「twocking」という俗語で知られています）。
2007年、米国とオーストラリアでは、自動車盗難のほとんどが無断乗り入れによるものであった。[ 5 ]
1980年代、イギリスでは無断乗りが大きな問題となり、1990年代にはさらに深刻化したが、2000年以降は減少傾向にある。これは主に新型車のセキュリティ基準の向上と、セキュリティ対策が不十分な旧型車の減少によるものだ。現存する旧型車の多くには、盗難リスクを軽減するために最新のセキュリティ機能が取り付けられている。
フォードの高性能モデルであるXRやコスワースなどの高性能車は、英国で無断乗り入れが横行していた時代には自動車泥棒に人気の標的となり、こうした車両の所有者の保険料上昇の一因となった。多くのドライバーは、こうした装備が新車に標準装備されるようになる前から、自家用車にセキュリティ機能を取り付けていた。イモビライザーやカーアラームが登場して以来、自動車泥棒は車の鍵を盗むために、ドライバーを襲ったり、家に侵入したりすることが頻繁に行われている。
2005年、内務省は英国で登録されている自動車のうち、盗難被害が最も多い車種を調べるための調査を実施した。
古い車は現代の車に比べてセキュリティ面で劣っていることは、リストアップされた車がすべて少なくとも10年以上前に生産終了しており、これらの車のほとんどで最も古いものは少なくとも20年前のものであるという事実にも表れている。
2009年、内務省は新たな調査を実施し、登録台数当たりの盗難台数が最も多い車種は以下の通りであることが判明した。
公開された情報には車種ごとの具体的な世代が示されていないため、古い車種が新しい車種に比べてどれだけ盗まれたのかを判断するのは難しい。例えば、フォード・トランジットは1964年に登場し、フォード・フィエスタは1976年に初めて登場した。しかし、リストに掲載されている車種の中で、1995年以降に導入されたのはフォード・フォーカスだけであり、これは自動車のセキュリティ基準がより高度化した時期と重なる。
米国では、2017年に最も盗難された車（登録台数当たり）は以下の通りでした。[ 8 ]
北アイルランドでは、無断運転はよくある犯罪であり、多くの人々がこれに反対する運動を展開してきた。1980年代以降、特にベルファストのナショナリスト地区を中心に、無断運転やその他の犯罪行為を専門とする若者ギャングが数多く存在してきた。北アイルランド紛争中、暫定IRAなどの準軍事組織は、無断運転の疑いのある者に対し、通常は指や膝蓋骨を折るという超法規的な刑罰を科し、一時的または永久的に自動車の運転を不可能にしていた。こうした刑罰は、暫定IRAから分裂したコンティニュイティIRAによって現在も行われている。