ジョセフ・ヘンダーソン（パイロット）

ジョセフ・ヘンダーソン
ジョセフ・ヘンダーソン
	ヘンダーソン 1880年頃
生まれる	1826年9月9日; 米国サウスカロライナ州チャールストン
死亡	1890年10月7日（64歳）; ブルックリン、ニューヨーク、アメリカ
職業	港湾水先案内人
配偶者	アンジェリーナ・アネッタ・ウィーバー
子供たち	アレクサンダー・D・ヘンダーソンを含む6名
サイン

ジョセフ・ヘンダーソン（1826年9月9日 - 1890年10月7日）は、19世紀のアメリカの港湾水先案内人で、サンディフック号の水先案内人としてニューヨーク港に出入りする大型船の誘導を行った。^[1]彼の長いキャリアの中で、ヨーロッパからの航海後、自由の女神像を乗せた船を安全に港に導くことも彼の仕事の一つであった。

若いころ

ヘンダーソンはサウスカロライナ州チャールストンで生まれた。^[2] 16歳のとき、ヘンダーソンはチャールストンを離れ、ニューヨーク行きの船のキャビンボーイとしてニューヨークへ向かった。1845年までに、彼はニューヨークの水先案内人になっていた。^[3]ヘンダーソンは1849年2月11日にアンジェリーナ・アネッタ・ウィーバーと結婚した。 ^[4]

キャリア

ヘンダーソンは南北戦争中、ニューヨーク港と大西洋岸でサンディフックのパイロットを務めた。1846年、ニューヨーク州パイロット委員会でパイロット資格を取得。操縦のあらゆる分野に精通した。^[5]

ヘンダーソンはサンディフック運河で数隻の水先案内船を所有していた。^[2] 21歳までに彼は自身のスクーナー船の船長となり、独学で航海術を学び、ニューヨークのサンディフックの水先案内人となった。彼はニューヨークの水先案内人として45年以上を過ごし、他のどの水先案内人よりも多くの船の事故に遭った。^[6] 1853年9月13日、彼はニューヨーク水先案内人協会所属の第7号水先案内船 エルウッド・ウォルターの支部水先案内人となった。 ^[7]

1856年12月、ヘンダーソンは水先案内船第11号ジョージ・W・ブラントの船長の一人だった。^[5] 1857年1月21日、ヘンダーソンはブラントに乗ってコニーアイランドに停泊していたが、氷に囲まれていた。^[8]

内戦

南北戦争中、ヘンダーソンはバージニア州ニューポートニューズからサウスカロライナ州ポートロイヤルまで運航する蒸気船輸送船アラゴ号とフルトン号の操縦士を務めていた。^[9]

ヘンダーソンは、 1864年にニューヨーク州ブルックリンのグリーンポイントで建造され、他のサンディフック水先案内人と共同所有していた水先案内船、ウィリアム・ベル^{の4分の1の所有者であった。 [10]} 1864年8月11日、ウィリアム・ベルは沖に出過ぎたため、南軍の襲撃蒸気船CSSタラハシーに拿捕され、焼失した。ヘンダーソンは拿捕当時、別の船に乗って海に出ており、政府の水先案内人を務めていた。^[11]

南北戦争後

1869年12月、ヘンダーソンはニューヨーク港からドミニカ共和国のサンドミンゴに向けて蒸気船 タイビー号の操舵手を務めることを申し出たが、船長は彼を雇うことを拒否した。タイビー号は港の水先案内人を乗せないまま出航した。裁判「ヘンダーソン対スポフォード」では、ニューヨーク市地方裁判所でヘンダーソンに38ドル18セントとニューヨーク港からの操舵料の費用を支払う判決が下された。^[12]

1879年、イーストリバー橋の建設中、ヘンダーソンはブルックリンからニューヨーク市を結ぶ新しい橋であるブルックリン橋の水面の高さを決定する熟練船員として呼び出されました。 ^[13]もう一人の証人である土木技師のエドワード・W・セレルは、橋の平面図と断面を調べたところ、橋の想定強度の計算は正確ではなく、強風が構造物や歩行者に及ぼす影響は大きいと述べました。車が転倒したり、女性が風で持ち上げられて欄干から投げ出されたりする恐れがありました。^[14]^[15]

1883年、ヘンダーソン、ウォルター・ブリューワー、ヘンリー・セギン、ウィリアム・J・バリー、ジョサイア・ジョンソンは、ニューヨーク港とサンディフックの水路で水先案内人が使用する船舶と設備の所有権と管理権を得るために、サンディフック水先案内船会社を設立した。彼らはニューヨーク州アルバニーから法人設立証明書を受け取った。調達した資本金は10万ドルで、水先案内船とその他の設備に投資される予定だった。彼らの事務所はニューヨーク市のバーリングスリップにあった。^[16]このプロジェクトは組合結成とみなされ、反対もあった。^[17]新しいサンディフック水先案内船会社は、水先案内料を引き下げる法案の立法化に影響を与えることを意図していた。^[18]

ヘンダーソンがイゼール号に同乗していたことは、ニューヨークの数紙で報道された。1885年6月16日夜10時、第9水先案内船ペット号は、自由の女神像を積んだフランスの蒸気船イゼール号によって発見された。同船はサンディフック灯台船から約10マイル沖合にあった。ヘンダーソンは出航し、十分近づくと小型船を出してイゼール号の横に並んだ。彼は船に乗せられ、彼らはサンディフック灯台船に向かった。ヘンダーソンは、雨が降っていて夜は暗すぎて砂州を安全に渡ることはできないと判断した。彼は船を指揮して錨を下ろし、沖合で夜明けを待った。^[19]^[20] 6月17日、イゼール号はサンディフックのホースシューに到着し、軍艦オマハ号の横にグレーブセンド湾^[21]に移動された。^[22]金曜日の午後1時、イゼール号はベドローズ島に到着した。フェリーボートのアトランティック号はウォール街のふもとのフェリー乗り場を出発し、ガバナーズ島を通過した。その後、アトランティック号はイゼール号の横に着いた。アトランティック号から最初に来たのはヘンダーソンだった。^[23]

1888年、ヘンダーソンは1888年大吹雪の際にパイロット船アメリカ号21号に乗船しており、船はシネコック灯台沖で嵐を乗り切った。^[24]^[25]

1872年10月28日、ニューヨークの水先案内船「ペット9号」の船長ヘンダーソンは、強風の中、ブリッグ船「エミリー」を目撃した。エミリーの乗組員はペットに乗り込んだが、午後7時までブリッグ船のそばに停泊していたが、その時点でエミリーは転覆した。翌日になってようやく乗組員はペットからリバプール発の蒸気船「イタリー」に移され、ニューヨーク港に運ばれた。^[26] 1880年9月22日、ペット9号は、バルバドスからノバスコシア州ヤーマスに向けて出航していたスクーナー船「グラディエーター」が底を上にして転覆しているのに遭遇した。乗組員はボートを降ろし、船の横に寄せた。彼らは船の側面に穴を開けて沈めようとしたが、下からひどい悪臭が漂っているのを発見した。船の乗組員は船室で死んでいた。^[27] 1889年11月20日、ヘンダーソンは第9ペットの船長を務めていたが、ロードアイランド州ニューポートの港で行方不明になった。船はバラバラになって放置されたと報告されており、部分的に保険がかけられていた。^[28]^[29]

船舶

1890年8月13日、ヘンダーソンはホワイト・スター・ラインの客船RMSチュートニック号を蒸気船SSシティ・オブ・ニューヨーク号とともに大西洋を横断する初の西向きレースに出発させた。レースはチュートニック号の勝利に終わった。アイルランドのクイーンズタウン港からサンディフックまでのレースは5日と19時間を要した。^[30] 1890年8月21日、ヘンダーソンが操縦するチュートニック号とシティ・オブ・ニューヨーク号はニューヨーク埠頭からサンディフック砂州を経て湾までレースを行った。数百人の人々が出航する定期船を見守った。 ^[31]

1890年8月23日、ヘンダーソンは巡洋艦USS ボルティモアを海に導き、発明家ジョン・エリクソンの遺体をスウェーデンのストックホルムにある永眠の地まで運んだ。^[6]^[32]

死

1890年10月4日、ヘンダーソンは健康状態が良好な状態で家を出発し、パイロット船アメリカ号21号に乗ってサンディフックへ航海した。この航海中に体調を崩し、ニューヨークに連れ戻されたヘンダーソンは、 1890年10月7日にブルックリンの自宅で腹膜炎で亡くなった。ヘンダーソンは現役パイロットの中で最年長の一人だった。^[6]^[9]彼はグリーンウッド墓地に埋葬された。^[9]

参照

米国北東部パイロットボートのリスト

参考文献

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外部リンク

サンディフック・パイロッツのウェブサイト

[1] 「老パイロットの死」（PDF）。イブニング・ポスト。ニューヨーク。1890年10月8日。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2020年1月22日閲覧– fultonhistory.com経由。

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[3] 「Half a Century of Piloting」（PDF）。ニューヨーク・ヘラルド。1890年10月12日。 2015年9月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年1月22日閲覧– Fultonhistory.com経由。故ジョセフ・ヘンダーソンの遭難、事故、そして幸運な脱出の驚くべき記録。

[4] 「結婚」。ニューヨーク・ヘラルド。ニューヨーク。1848-02-13。p. 4 – ProQuest経由。11日日曜の夕方、マルベリー通りのバプテスト教会で、ラスロップ牧師により、サウスカロライナ州チャールストンのジョセフ・ヘンダーソン氏とニューヨークのアンジェリーナ・A・ウィーバー嬢の結婚式が執り行われた。

[Russell-5] ラッセル、チャールズ・エドワード (1929)。『サンディフックから62°まで』ニューヨーク：ザ・センチュリー・コーポレーション、pp.148-153。OCLC 3804485。

[Captain-6] 「ジョセフ・ヘンダーソン大尉死去」。ブルックリン・デイリー・イーグル。ニューヨーク。1890年10月9日。2019年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月1日閲覧– bklyn.newspapers.com経由。ブルックリンに長く住んでいた老パイロットが死去。

[7] ニューヨーク州パイロット委員会が1853年9月13日に提供した文書

[8] 「嵐の翌日、海岸でのひどい難破と人命損失」ニューヨーク・ヘラルド。1857年1月21日。1ページ。 2020年1月30日閲覧。ジョージ・W・ブラント、第11号（ジョセフ・ヘンダーソンを含む水先案内人のリスト）。現在、彼女は氷に囲まれてコニーアイランドに停泊中。

[evening_world-9] 「パイロット・ヘンダーソン死亡」イブニング・ワールド。1890年10月8日。2014年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月22日閲覧。彼はサンディフック号の乗組員の中で最年長かつ最もよく知られた人物の1人だった。

[10] 「タラハシー、反乱軍の略奪行為の完全な歴史」ニューヨークタイムズ。1864年9月29日。1ページ。2020年1月28日にオリジナルからアーカイブ。2020年1月28日に取得– Richmond Dispatch経由。これはパイロットボート「No.24」、またはウィリアムベルで、私が今まで見た中で最も素晴らしい船の1つでした。私たちは急いで彼女から航海計器、望遠鏡、海図、時計、薬箱などいくつかのものを集めました。そして、キャビンの床にテレピン油を注ぎ、この素晴らしいボートを燃やしました。

[11] 「ニューヨークの水先案内船ウィリアム・ベル」。ミスティック・シーポートの航海日誌。 1969年。17ページ。 2020年1月28日閲覧。1860年代の水先案内船の1つであるウィリアム・ベルは、1864年のある日、遠くまで出航しすぎて、南軍の襲撃蒸気船タラハシーに拿捕され、焼失した。

[12] ヘンダーソン対スポフォード。アボットの実務事件集 - 第10巻 - 141ページ。1871年。 2014年2月1日閲覧。

[13] グリーン、SW（サミュエルW.）（1883）。『ニューヨーク・ブルックリン橋の完全な歴史：1866年の構想から1883年の完成まで』ニューヨーク：SWグリーンの息子。

[14] 「橋の障害、ニューヨーク市民の見解 - 揺れる可能性」。ニューヨーク・タイムズ。1879年3月21日。ISSN 0362-4331 。2020年1月24日閲覧。ニューヨーク周辺で最年長の水先案内人の一人であるジョー・ヘンダーソン船長が証言で海事用語を羅列すると、委員会の内陸部のメンバーから賞賛の視線が送られた。

[15] 「イーストリバー橋：その強度に疑問の声」（PDF）。イブニングポスト。1879年3月21日。 2020年1月23日閲覧– fultonhistory.com経由。次に召喚された証人は、サンディフックのパイロット、ジョセフ・ヘンダーソン大尉だった。

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[19] 「イゼール号、バルトルディの贈り物が馬蹄形に無事到着」（PDF）。イブニング・テレグラム。ニューヨーク。1885年6月17日。2020年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2020年1月24日閲覧。昨夜10時に水先案内船9号がイゼール川を通過したことが判明した。水先案内人のヘンダーソンが乗船したが、暗すぎて安全に砂州を渡れないと判断した。

[20] 「A Sentinel」。ニューヨーク・ワールド。ニューヨーク。1885年6月18日。 2020年2月13日閲覧。水先案内船ペットNo.9のジョセフ・ヘンダーソン船長がイゼール号を浅瀬に導いた。私はサンディフックの沖を巡航しながら喫水の深い船を探していたところ、火曜の日没頃、軍艦か何らかの輸送蒸気船と思われる船を発見した。

[21] 「ビッグスタチューの到着」。ニューヨークトリビューン。ニューヨーク。1885年6月18日。 2020年1月24日閲覧。火曜日にパイロットボート9号が目撃され、パイロットのジョセフ・ヘンダーソンが乗船した。

[22] 「イゼール号到着」。ニューヨーク・ヘラルド。1885年6月18日。 2020年1月24日閲覧。バルトルディ像を積んだフランスの輸送船イゼール号が昨日この港に到着した。水先案内船「ペット号」9号のパイロット、ジョセフ・ヘンダーソンは火曜日の夜10時頃、灯台船から約10マイル沖でイゼール号に遭遇した。

[23] 「像を迎える、港の水面の素晴らしい光景」ニューヨークタイムズ。ニューヨーク、ニューヨーク。1885-06-20。2020-06-25にオリジナルからアーカイブ。2020-06-25に閲覧。大西洋から最初に降り立ったのは、天窓からクォーターデッキに飛び降りたパイロットのヘンダーソンでした。

[24] ニューヨーク・ヘラルド

[25] ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン（ニューヨーク、NY）3ページ。

[26] 「The Pilot Boat Pet - Number Nine of the New York Harbor Fleet」（PDF）。Spirit Of The Times 。1877年2月3日。 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2014年7月20日閲覧– Fultonhistory.com経由。

[27] 「ニューヨーク、パイロットの恐ろしい発見」。ザ・モーニング・ジャーナル・クーリエ。コネチカット州ニューヘブン。1880年9月23日。 2020年4月12日閲覧。

[28] 「ニューヨークの水先案内船が沈没」。ザ・サン。1889年11月20日。 2020年1月30日閲覧。ニューヨークの水先案内船ペット号（No.9）は今朝、ビーバーテイルとマッケレルコーブの中間地点、コナニカット島の東側に座礁した。

[29] 「ASHORE NEAR NEWPORT」。ブルックリン・デイリー・イーグル。1989年11月21日。 2019年12月26日閲覧。

[30] ニューヨーク・イブニング・ポスト

[31] 「Neck and Neck On The Ocean」（PDF）。ニューヨーク・ヘラルド。1890年8月21日。 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2013年9月25日閲覧。Fultonhistory.com経由。チュートニック号とシティ・オブ・ニューヨーク号が再びレース。チュートニック号のパイロットはジョセフ・ヘンダーソン。

[32] 「ヴァイキングのように故郷へ。ジョン・エリクソン船長の遺体が生まれ故郷への旅を始める」ニューヨーク・ヘラルド。1890年8月24日。 2020年1月26日閲覧。今日の午後にボルティモア号を操縦した、海軍最年長のパイロットの一人であるジョセフ・ヘンダーソン船長は、この船がサンディフック号のパイロットを乗せた7年ぶりの政府船であると述べた。