エドワード・W・セレル

エドワード・W・セレル
エドワード・W・セレル
生まれる	1826年11月5日; ロンドン、イギリス
死亡	1906年4月25日（享年79歳）; ニューヨーク、ニューヨーク州、米国
国籍	アメリカ人
職業	土木技師
配偶者たち	; ジェーン・パウンド（1848年生まれ、 1896年死去） ; マリオン・シートン・ルーバッハ（1900年生まれ、1904年死去）
子供たち	4
サイン

エドワード・ウェルマン・セレル（1826年11月5日 - 1906年4月25日）は、19世紀半ばのアメリカの土木技師である。1861年、南北戦争中に、ニューヨーク州出身の工兵連隊、北軍第1ニューヨーク志願工兵連隊の結成に尽力し、連隊の大佐に任命された。[ ^1]後に准将に名誉昇進した。南北戦争中の彼の最も注目すべき業績の1つは、第二次チャールストン港の戦いにおける「マーシュ砲台」での活躍である。

若いころ

セレルは1826年11月5日、イギリスのロンドンで生まれた。ウィリアムとアン・セレルの11人兄弟の10番目だった。家族は1831年にニューヨークに移住し、エドワードはニューヨーク市の学校で幼少期の教育を受けた。後に父と兄の指導のもと土木工学を学んだ。1848年4月6日、2歳年上のイギリス人女性ジェーン・パウンドと結婚。2人の間には4人の子供が生まれた。^[2]

キャリア

1845年から南北戦争まで、セレルは鉄道と橋の設計と建設に従事した。^[3]彼はエリー鉄道のコミッショナーの助手技師、および米国陸軍地形技師団長の助手を歴任した。彼は1848年のパナマ測量で助手技師を務め、そこでアスピンウォールとパナマ間の鉄道のルートを特定した。^{[4]彼は後に}ニューハンプシャー州ノーザン鉄道の測量を担当し、ニュージャージー州セントラル鉄道の技師をしばらく務めた。彼は1850年にルイストンでナイアガラ川に架かる吊り橋の設計図を作成し、建設を監督した。またニューブランズウィック州セントジョンの橋の建設を監督し、ケベックのセントローレンス川に架かる橋の設計も行った。彼は後にフーサックトンネル（1858年）、当時イギリスで最も長いスパンの一つであったエイボン川にかかるブリストル橋、そしてユニオンパシフィック鉄道の建設に携わった。^[3]

南北戦争中、セレル大佐は126回の戦闘に参加した。第10軍団がジェームズ軍に移るまで、彼は南部方面軍の主任技師であった。彼は第10軍団とジェームズ軍の主任技師であり、ジェームズ軍の参謀長となり、准将に名誉昇進した。彼は長いワイヤー、装甲板、即席の砲車、鉄の高架橋など、多くの有用な発明に貢献した。戦後は、鉄道と運河に関する多くの報告書を出版し、多くの企業の顧問技師を務め、ワシントン郡鉄道の社長を務め、サンブラスからパールアイランド港までの大洋間運河を計画し、アメリカ地峡船舶運河会社の顧問技師を務めた。^[3]彼はユリシーズ・グラントの葬儀の名誉棺担ぎ手として名を連ねた。彼は飛行機械のアイデアのスケッチも描いていた。

1879年、ブルックリン橋の建設中、セレルは土木技師として、ブルックリンからニューヨーク市までを結ぶ新しい橋であるイーストリバー橋の計画と断面を調査するよう求められた。彼は議会の商業航海小委員会で、橋の想定強度の計算は正確ではなく、強風が橋の構造と歩行者に影響を及ぼすだろうと証言した。^[5]

娘の一人、ジョセフィーンは、職業米陸軍騎兵将校のロバート・パウエル・ペイジ・ウェインライトと結婚した。二人の間には、第二次世界大戦で名声を博し、アラスカのウェインライト砦の名にもなったジョナサン・メイヒュー・ウェインライト 4 世を含む 3 人の子供が生まれた。もう一人の娘、ハリエットは、1874 年にウェストポイントを卒業したクラレンス・ディームズと、1876 年に士官学校近くのセレル将軍の自宅で結婚した。彼女は 1885 年に亡くなったが、二人の息子クラレンス・ジュニアは1900 年にウェストポイントを卒業した。

妻のジェーンは1896年8月29日に亡くなった。 ^[2]彼らにはエドワード・ウィリアム、ジョセフィン・エヴァ、ジェシー・パウンド、ハリエット・マーシャル・セレルの4人の子供がいた。セレルは1900年9月3日に家族の長年の友人であるマリオン・シートン・ルーバックと結婚した。^[2] ニューヨーク・タイムズ紙は当時、彼が胃炎の発作で「起き上がることさえできないほど衰弱し、病床に横たわっている」と報じた。^{[6]彼は十分に回復し、}スタテン島の妻の家に移った。彼女は1904年に亡くなった。

死

セレルは1906年4月25日にマンハッタンで亡くなった。^[7]^[8]彼はニューヨーク州ロスビルのセントルークス墓地に埋葬されている。

参考文献

^ “The 1st New York Volunteer Engineers”. Military Images . 2001年3月～4月. 2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月27日閲覧。
^ abc ジョンソン、ロシター; ブラウン、ジョン・ハワード編 (1904)。『20世紀著名なアメリカ人人物辞典』第9巻。ボストン：伝記協会。 2022年5月27日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
^ abc ウィルソン、JG ;フィスク、J . 編（1900年）。「セレル、エドワード・ウェルマン」アップルトンのアメリカ伝記百科事典。ニューヨーク: D. アップルトン。
^ McCollough, David (1991). Brave Companions . Prentice Hall. p. 94.
^ 「イーストリバー橋：その強度の主張に疑問の声」（PDF）。イブニングポスト。1879年3月21日。 2020年1月23日閲覧– fultonhistory.com経由。次に証人として召喚されたのは、土木技師のエドワード・W・セレルだった。彼は、橋の全体計画と断面を調べたと述べた。
^ 「Gen. Serrell Married」。ニューヨーク・タイムズ。1900年9月8日。1ページ。 2022年5月27日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「死去：セレル」ニューヨーク・タイムズ、1906年4月26日、11ページ。 2022年5月27日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「Doings of the War Veterans」。ブルックリン・タイムズ・ユニオン。1906年4月28日。19ページ。 2022年5月27日閲覧– Newspapers.com経由。

外部リンク

エドワード・ウェルマン・セレル航空論文
Find a Graveの Edward W. Serrell

[1] “The 1st New York Volunteer Engineers”. Military Images . 2001年3月～4月. 2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月27日閲覧。

[Twentieth-2] ジョンソン、ロシター; ブラウン、ジョン・ハワード編 (1904)。『20世紀著名なアメリカ人人物辞典』第9巻。ボストン：伝記協会。 2022年5月27日閲覧– インターネットアーカイブ経由。

[Appletons'-3] ウィルソン、JG ;フィスク、J . 編（1900年）。「セレル、エドワード・ウェルマン」アップルトンのアメリカ伝記百科事典。ニューヨーク: D. アップルトン。

[4] McCollough, David (1991). Brave Companions . Prentice Hall. p. 94.

[5] 「イーストリバー橋：その強度の主張に疑問の声」（PDF）。イブニングポスト。1879年3月21日。 2020年1月23日閲覧– fultonhistory.com経由。次に証人として召喚されたのは、土木技師のエドワード・W・セレルだった。彼は、橋の全体計画と断面を調べたと述べた。

[6] 「Gen. Serrell Married」。ニューヨーク・タイムズ。1900年9月8日。1ページ。 2022年5月27日閲覧– Newspapers.com経由。

[7] 「死去：セレル」ニューヨーク・タイムズ、1906年4月26日、11ページ。 2022年5月27日閲覧– Newspapers.com経由。

[8] 「Doings of the War Veterans」。ブルックリン・タイムズ・ユニオン。1906年4月28日。19ページ。 2022年5月27日閲覧– Newspapers.com経由。