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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1891%E2%80%931896).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSオマハ |
| ビルダー | フィラデルフィア海軍工廠 |
| 横たわった | 1867年、アストリア |
| 発売 | 1869年6月10日 |
| 委託 | 1872年9月12日 |
| 廃止 | 1891 |
| 打撃を受けた | 1914年7月10日 |
| 運命 | 販売済み |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | スクリュースループ |
| 変位 | 2,394 ロングトン (2,432 t) |
| 長さ | 250 フィート 6 インチ (76.35 メートル) |
| ビーム | 38フィート（12メートル） |
| 下書き | 17 フィート 6 インチ (5.33 メートル) |
| スピード | 11.3ノット(20.9 km/h; 13.0 mph) |
| 武装 |
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最初のUSSオマハは、1867 年にフィラデルフィア海軍工廠でアストリアとして起工され、1869 年 6 月 10 日に進水し、1869 年 8 月 10 日にオマハと改名され、1872 年 9 月 12 日にジョン C. フェビガー大佐の指揮の下就役しました。
サービス履歴
大西洋ステーション、1873-1879
オマハの最初の任務は南大西洋艦隊であり、 1873年から1879年まで南大西洋基地と北大西洋基地で交互に任務に就いた。 1880年から1884年まで、オマハはフィラデルフィアで通常航行し、全面的な修理を受けた。1885年までに、オマハはホーン岬を経由してアジア基地へ向かっていた。
自由の女神像、1885年
アメリカの軍艦オマハ号のトーマス・オリバー・セルフリッジ・ジュニア艦長は、自由の女神像を積んだイゼール号のフランス人指揮官デ・ソーヌ艦長に賛辞を述べ、グレーブセンド湾がサンディフック・ホースシューよりも安全な停泊地であると提案するよう中尉に指示した。[1]
アジアステーション、1885-1891
オマハは1885年から1891年までアジア基地で任務に就いた。1887年、同艦のトーマス・O・セルフリッジ・ジュニア艦長が日本の池島沖で射撃訓練を行い、日本人4名が死亡、7名が負傷した。この事件は国際問題となったが、セルフリッジは1888年の軍法会議で無罪となった。1890年2月8日の夜、オマハは米国総領事の要請により、日本の保土ヶ谷町で発生した大規模な火災の消火活動を支援するため、士官と兵士の派遣隊を上陸させた。
海軍病院サービス、1891-1914
1891年、オマハはメア・アイランド海軍工廠に戻り、そこで退役して通常の任務に就いた。再就役することはなく、後に海軍病院局（後の米国公衆衛生局）に引き渡され、その後カリフォルニア州エンジェル島に停泊して検疫船として使用された。オマハは1914年までこの任務に就き、その後スクラップにされた。
参照
参考文献
- ^ 「大きな像の到着」。ニューヨーク・トリビューン。ニューヨーク。1885年6月18日。 2020年1月24日閲覧。
米国の軍艦オマハのセルフリッジ船長は、その日の遅くに蒸気船に乗った中尉をイゼール号に送り、ド・ソーヌ船長に敬意を表した。
- 海軍歴史センターオンラインライブラリの厳選画像: USS オマハ
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
外部リンク
- USSオマハの写真と歴史