アグスタ A129 マングスタ

外部ビデオ
外部ビデオ
	A129を論じるドキュメンタリー
	アクロバティックな飛行をするA129
	A129の展示飛行

A129 マングスタ
A129 マングスタ
	エミリアロマーニャ州ルーゴ上空のアグスタ A129 マングスタ
一般情報
タイプ	攻撃ヘリコプター
国籍	イタリア
メーカー	アグスタ
状態	使用中
プライマリユーザー	イタリア軍
建造数	60（+7プロトタイプとデモンストレーター）
歴史
導入日	1990
初飛行	1983年9月11日
に発展した	TAI/アグスタウェストランド T129 ATAK

アグスタA129 マングスタ（英: Mongoose）は、イタリアのアグスタ社が設計・製造した攻撃ヘリコプターである。ヨーロッパで完全に設計・製造された初の攻撃ヘリコプターである。^{[4]アグスタの後継企業である}アグスタウェストランド社によって開発が続けられている。1990年にこの機種が導入され、イタリア陸軍によって独占的に運用されている。

A129は数回の戦闘配備を経験しており、ソマリア、アフガニスタン、イラクで使用されている。暑い気候での作戦に適しており、現場で非常に柔軟であることも証明されている。オリジナルの60回転翼機はイタリア軍への配備以来、複数回アップグレードされており、改良点には追加弾薬との互換性、新しい照準システム、改良された航空電子機器、より優れたデータ処理、より強力なトランスミッションなどがある。海軍専用および偵察専用型を含む、さまざまな改良と輸出モデルが提案されている。TAI /アグスタウェストランドT129 ATAK派生型は、トルコ航空宇宙産業がアグスタウェストランドと協力してトルコ軍およびその他のサービスおよび輸出顧客向けに開発した。2017年以来、イタリア軍向けのA129の大型後継機であるレオナルド・ヘリコプターズAW249の作業が進行中である。

発達

起源

イタリア軍の A129 マングスタ。元の構成では、マングスタには 20mm TM197B 砲塔が装備されていなかったことに注意してください。

1972年、イタリア軍は軽観測・対戦車ヘリコプターの要件を策定し始めた。この要件を形作る上での重要な要因の1つは、ワルシャワ条約機構諸国およびソ連の軍事資産の広範な運用による脅威に対処する必要性であった。^[5]イタリアの取り組みが進行していたのとほぼ同時期に、西ドイツ軍も同様のニーズを認識していた。両国の同様の要件により、最終的にイタリアのアグスタ社と西ドイツのMBB社の間で共同プロジェクトが開始されたが、この協力関係は長くは続かず、準備作業が行われた直後に解消された。アグスタ社は当初、既存のA109ヘリコプターの戦闘指向派生型の開発を検討していたが、より野心的なヘリコプター設計の開発を進めることを決定した。^[2]

1978年、アグスタは正式にA129となる機体の設計プロセスを開始した。^[3]^[5] 1983年9月11日、5機のA129試作機のうち最初の機体が初飛行を行い、5機目の試作機は1986年3月に初飛行を行った。同時期に、イタリア軍は合計60機のA129を発注した。^[2]一時期、合計100機の攻撃ヘリコプターの購入が計画されていたが、60機のA129に削減された。^{[6]この型の別のバージョンは、火力能力に加えて8人の兵士を輸送する能力を持つことになっていたが、}A139と呼ばれることもあるこの派生型は、結局飛行することはなかった。防衛出版物ジェーンズ・インフォメーション・グループによれば、1985年までにA129はアメリカ製のマクドネル・ダグラスAH-64アパッチに匹敵する攻撃ヘリコプターとみなされ、輸出市場での可能性を示していた。^[7]

輸出市場

1980年代、アグスタはウェストランド・ヘリコプターズと提携して共通の軽攻撃ヘリコプターを開発しようとした。この共同構想の他の製造参加者候補には、フォッカーとコンストラクチョネス・アエロノーティカスSAが含まれていた。^{[8] 1986年、イタリア、オランダ、スペイン、イギリスの各政府は、A129の改良版、別名Joint European Helicopter}Tonal 、または軽攻撃ヘリコプター（LAH）を調査するための覚書に署名した。1988年までに、LAHの4つの異なるオプションの実現可能性調査が実施され、これらは初期のA129よりも80％から20％の成長となる予定だった。さまざまな新しい動力装置、新しいローターシステム、引き込み式着陸装置、改良されたセンサー、より強力な武装を使用して、単発および双発の両方の構成が検討された。^[9]^[10]しかし、イギリスとオランダがそれぞれプログラムから撤退し、代わりにAH-64アパッチを調達することを決定したため、LAHプロジェクトは1990年に崩壊した。^[8]

アグスタは輸出販売への関心を保ち、A129 インターナショナル、または A129I の開発を進めることを決定しました。これは輸出顧客向けの A129 専用のアップグレード版でした。A129I は 5 枚羽根のメインローター (初期生産型の航空機は 4 枚羽根のメインローターを採用していました)、2 基のLHTEC T800エンジン (イタリア軍のマングスタのロールスロイスジェムエンジンに代わる)、アップグレードされたトランスミッションを特徴としていました。A129I には新しい武器と電子戦システムも搭載されていました。1998 年、イタリア軍は A129 艦隊の一部を A129I のシステムの多くでアップグレードすることを決定し、再製造されたヘリコプターの最初の機体は 2002 年に納入されました。^[11]^{[12] 2007 年 9 月、A129I は正式に}AW129に改称されました。^[13]

オーストラリア陸軍が新しい武装偵察ヘリコプター隊を調達するAIR 87プロジェクトでは、アグスタA129が候補の1つであり、提出された6件の入札のうち最終候補に残った攻撃ヘリコプター3機のうちの1機で、AH-64アパッチとユーロコプタータイガーも含まれていた。2001年12月、オーストラリアはユーロコプタータイガーを落札機として選定したことを発表した。^[14]

トルコは、減少したベルAH-1コブラとベルAH-1スーパーコブラの艦隊を置き換えるため、1990年代から新しい攻撃ヘリコプターを探していた。非常に長期にわたる選定プロセスを経て、2007年9月に、A129インターナショナルの派生型であるTAI/アグスタウェストランドT129 ATAKヘリコプター51機の発注が行われた。^[12]アグスタウェストランドとの契約の一環として、トルコの防衛企業TAIはT129の将来の製造権を獲得した。国内向けの製造に加えて、TAIは輸出顧客向けにもT129を製造している。さまざまな部品や航空電子工学システムは、開発が進むにつれて国産システムに置き換えられる予定である。^[12]^[15]

デザイン

A129 マングスタは、ヨーロッパ初の攻撃ヘリコプターである。そのため、乗員の作業負荷を軽減するために完全コンピュータ化された統合管理システムを採用した初のヘリコプターであるなど、設計にはいくつかの独自の側面がある。^[16]ヘリコプターの機能の多くは自動化されることが決定され、そのため、飛行システムと武装システムの一部は、機内のコンピュータによって監視され、直接制御される。A129は、アグスタの以前のA109多用途ヘリコプターとかなりの設計上の類似点を持っている。A129の後部セクションはA109から派生したもので、完全に新しい前部セクションに組み込まれている。^[16] A129の胴体は非常に角張っており、弾道保護のために装甲が施されている。複合ローターブレードは、23mm機関砲の射撃にも耐えることができる。パイロットとガンナーの2人乗りの乗員は、従来のタンデムコックピットに座る。^[16]^[5]

A129は、対装甲、武装偵察、地上攻撃、護衛、火力支援、対空任務を含む様々な能力で運用可能である。^[5]対地任務では、最大8発のヘルファイアミサイルを含む様々な兵装を組み合わせて使用することができる。^[16] 2014年までに、第4世代対戦車ミサイルであるスパイク-ERがA129の兵装に加えられた。^[17]^[18]空対空任務では、ミストラルミサイルを装備することができる。さらに、FIM-92スティンガーミサイルは2003年に使用が認可された。^[19]^[20] A129には、ポッドに格納された81 mmまたは70 mm（2.75インチ）の無誘導ロケット弾や12.7 mm機関銃ポッドも装備できる。後期型では機首にオート・メラーラTM-197B砲塔を搭載したM197三連装20mm砲も搭載されている。 ^[16]^[5]

動力はロールスロイス社製のジェム2-1004Dターボシャフトエンジン2基によって供給される。このエンジンの特徴は、自動エンジン管理と操作の容易さのための簡素化された制御、比較的短い始動間隔、比較的低い燃料消費率などである。新型ではトランスミッションの改良などの改良が施されている。^[5]このエンジンの重要な特徴の1つは、赤外線サプレッサーの組み込みで、航空機の熱シグネチャーを減らして生存性を向上させる。^[16] A129に組み込まれた重要な保護手段の1つに、電子戦とSIAP（Single Integrated Air Picture）自己防衛スイートがある。^[17]後の航空機に統合されたミッションインターフェースシステムと機内ソフトウェアの要素は、Selex Galileo社によって製造された。^[21]

A129は赤外線暗視システムを搭載しており、全天候下で昼夜を問わず運用できる。^[4]^[5]レーザーシステムは距離測定と目標指定の目的で新型機に装備されており、A129は他の友軍機が攻撃するための目標をレーザーで指定できる。^[17] AW129Dでは、ラファエル・アドバンスト・ディフェンス・システムズのToplite III照準器が主な照準システムとして使用されている。これはFLIRとして機能し、手動と自動の両方の目標追跡モードがあり、Topliteは1970年代のHeliTOWセンサーよりも広い検出および識別範囲を提供する。^[18]^[22] 1998年、イスラエル航空機産業（IAI）はアグスタと正式に提携し、潜在的なA129オペレーターにさまざまな航空電子機器と武器のアップグレードを提供した。それ以来、さまざまなIAI技術が提案され、イタリアのA129に実装されている。^[23]^[24]

運用履歴

イタリア陸軍は合計60機のA129ヘリコプターを受け取ることになり、同型の納入は1990年に始まった。^[2]^[7] 1999年、アグスタウェストランドは、新しい戦闘CBT構成のA129の最後のバッチ15機を製造する契約を獲得した。2001年後半、イタリア陸軍はすべてのA129を改良されたA129 CBT標準に改造することを決定した。^[25] 2011年、アグスタウェストランドは合計24機のA129を新しいARH-129D航空偵察標準に改造する作業と、イタリア陸軍向けにさらに24機の新規製造ARH-129Dの製造を途中まで進めていた。^[17]

イタリアでは、マングスタはマケドニア共和国、ソマリア、アンゴラなどの国々でいくつかの国連ミッションに配備され、成功を収めている。A-129は平和維持活動に適していることが証明され、暑い気候での作戦にも適しており、ソマリアへの配備中、この機種は信頼性が高く、極めて柔軟であったと報告されている。^[4]^[5]

3機のA129ヘリコプターがイラクに配備され、ナシリヤのイタリア軍に航空支援を提供した。また、数機のA129がイタリア軍と同盟軍の戦域内作戦を支援するためにアフガニスタンにも配備されている。^[26] 2014年11月、A129の最新型であるAW-129Dが初めてアフガニスタンに配備された。^[18]

2015年1月、イタリア陸軍は既存のA129の強化パッケージを選択した。2020年までに就役する予定のこれらのアップグレードは、主にA129の耐久性、速度、状況認識、情報処理能力の向上に焦点を当てていた。その他の目標には、パイロットの作業負荷の軽減と、将来の戦術UAVとの統合が含まれていた。検討されて却下された代替案は、この機種を新しいアグスタウェストランドAW149ヘリコプターの攻撃指向型に置き換えることであり、既存のA129をアップグレードする方がリスクが少なく、時間がかかりないと考えられた。^{[27]しかし、2017年1月17日、イタリアがA129の専用後継機である}レオナルドヘリコプターズAW249の開発のためにレオナルドと4億8,700万ユーロ（5億1,500万ドル）の契約を締結したことが発表された。これにはA129に存在する数多くの成熟したシステムが組み込まれることになる。^[28]^[29]

2016年3月、イタリア政府は、イラクのクルディスタン地域にA129攻撃ヘリコプター4機とNHIndustries NH90輸送ヘリコプター4機を派遣し、130名の隊員を派遣して戦闘捜索救助任務を遂行すると発表した。これは、地域内のイスラム国過激派との戦い、特にモスルダムの防衛を支援する多国籍の取り組みの一環である。^[30]^[31]

2018年までに、運用可能なA129の総数は32機に減少したと報告されている。^[32]

バリエーション

生産モデル

A129 マングスタ

オリジナルの量産型で、ロールスロイスジェム2ターボシャフトエンジン2基を搭載。最大離陸重量は4,100kg。イタリア軍向けに45機が製造された。^[1]

A129 インターナショナル

輸出用に開発されたアップグレード版で、より強力なLHTEC T800ターボシャフトを搭載。最終構成では、5枚羽根のメインローター、改良されたトランスミッション、カスタマイズされたOTO Melara TM-197B機首砲塔に搭載されたM197ガトリング砲、改良された航空電子機器、ヘルファイア対戦車ミサイルとスティンガー空対空ミサイルのサポートを備えていた。最大離陸重量は5,000kg。^[1]

A129CBT / A129C

イタリア陸軍向けにアップグレードされた「戦闘」（CBT）バージョン。A129インターナショナルのほとんどの機能を組み込んでいるが、オリジナルのジェムターボシャフトエンジンは保持されている（ただし、アップグレードされたトランスミッションシステムが装備されている）。主な対戦車兵器はTOWミサイルのままである。射程距離を延ばすために補助燃料タンクを装備でき、護衛任務のためにスティンガーミサイルを装備できる。最大離陸重量は4,600kg。イタリア陸軍向けに15機が製造され、さらに45機の標準A129すべてが後にA129C規格にアップグレードされた。^[1]^[33]

A129D (アグスタウェストランド AW129D )

A129Cの改良型で、多機能ディスプレイや、オリジナルのサーブ・ヘリトウユニットの代わりに新しいラファエル・トップライトIIIオプトロニックシステムを備えた改良型。TOWミサイルは、より近代的で高性能なスパイクERミサイルに置き換えられた。最大離陸重量は4,600kg。32機のA129CがA129D規格にアップグレードされた。^[33]^[34]

T129 アタック

A129インターナショナルをベースにしたトルコの攻撃ヘリコプター。トルコ製の航空電子機器と兵器を搭載。ある情報源によると、アグスタウェストランド社による最初の試作機の名称はアグスタウェストランドAW729である。—編者注^[35]

提案モデル

A129 LBH

2人の乗員に加えて8人の兵士を乗せるスペースを完全に備えた新しいキャビン構造を備えた多目的攻撃型が提案された。略称LBHはLight Battlefield Helicopterの略。このバージョンはアグスタ社によってA139と命名された。^[2]

A129 多目的機

提案されたマルチミッションバージョンは構築されませんでした。

A129 スカウト

提案された偵察バージョンですが、構築されていません。

A129 船上

海軍仕様として提案されたが、建造されなかった。

トーン

イタリア、オランダ、スペイン、イギリス向けに提案された派生型で、より強力なエンジン、新しいローターシステム、引き込み式着陸装置、改良されたセンサー、より強力な武装を備えている。1990 年にキャンセルされた。^{[出典が必要]}

軍の名称

AH-129A: 2012年からのA129のイタリア軍呼称。^[36]
AH-129C: 2012年からのA129Cのイタリア軍呼称。^[36]
AH-129D: 2012年からのA129Dのイタリア軍呼称。^[36]

イタリア陸軍の A129 はEA-1 ( Elicottero d'Attacco - 攻撃ヘリコプター 1) として指定され、後にEC-1 ( Elicottero da Combattimento - 戦闘ヘリコプター 1) に変更され、最終的にEES-1 ( Elicottero da Esplorazione eスコルタ- スカウトおよび護衛ヘリコプター 1)。^[1]

オペレーター

イタリア

イタリア陸軍- 2016年12月時点で60機を購入し、2018年時点で運用中のAH-129Dは32機、訓練用のAH-129Cは16機。^[37]^[38]^[39]

仕様（A129）

アグスタウェストランドA129技術データ、^[40] 21世紀の軍用ヘリコプター、^[4]ジェーンズ航空レビュー^[7]のデータ

一般的な特徴

乗員: 2
長さ: 12.28 m (40 フィート 3 インチ)
高さ: 3.35 m (11 フィート 0 インチ)
自重: 2,530 kg (5,578 ポンド)
最大離陸重量: 4,600 kg (10,141 ポンド)
動力装置:ロールスロイスジェム 2-1004D (ピアッジオ社によるライセンス生産)ターボシャフトエンジン2 基、各 664 kW (890 hp)
メインローター直径: 11.9 m (39 フィート 1 インチ)
メインローター面積: 111.2 m ² (1,197 平方フィート) 5枚ブレードメインローター

パフォーマンス

最高速度: 278 km/h (173 mph、150 kn)
巡航速度: 229 km/h (142 mph、124 kn)
航続距離: 510 km (320 マイル、280 海里)
フェリーの航続距離: 1,000 km (620 マイル、540 海里)
実用上昇限度: 4,725 m (15,502 フィート)
上昇率: 10.2 m/s (2,010 フィート/分)

武装

銃:
- TM197B軽砲塔式砲システム（CBTバージョン）に搭載された20mm（0.787インチ）M197三連装ガトリング砲（500発）×1
ハードポイント:
- 4×ハードポイント容量
- 1500 kg (3,307 ポンド)、以下の組み合わせを運ぶための規定あり:
- ロケット：
  - 4×M260ロケットポッド（各7×70mm（2.75インチ）ハイドラ70無誘導ロケット
  - 4×M261ロケットポッド（各19×70mm（2.75インチ）ハイドラ70無誘導ロケット
- ミサイル:
  - 各船外ハードポイントにミサイルランチャー×2、ランチャーあたり最大4発のBGM-71 TOWまたはSpike-ER対戦車誘導ミサイルを搭載可能
  - 各船外ハードポイントにミサイルランチャー×2、最大2基のAIM-92スティンガー対空ミサイルを搭載
- 他の：
  - 2× FN ハースタル ETNA TMP-5 ポッド、2× 7.62 mm (.30 インチ) FN MAG 58P機関銃 (各 500 発)
  - 2× FN-Herstal HMP-400LCポッド、1× 12.7 mm (.50 in) M2機関銃 (400発)
  - 外部燃料タンク×2（220リットル（52.8ガロン）

参照

関連開発

類似した役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

引用

^ abcde マッティオーリ、マルコ (2004)。アヴィオリブリ n.8-A129 マングスタイタリアの攻撃ヘリコプター。イタリア: IBN Editore。ISBN 88-7565-001-2。
^ abcde ドナルド、デイビッド編「アグスタ A 129 マングスタ」。世界の航空機完全百科事典。バーンズ＆ノーブルブックス、1997年。ISBN 0-7607-0592-5。
^ ab フローリー、ジェラルド。「アグスタウェストランド A129 マングスタ」。国際軍用航空機ディレクトリ、2002/2003。Aerospace Publications、2002年。ISBN 1-875671-55-2。
^ abcd クロフォード 2003、p. 18
^ abcdefgh Suciu, Peter (2021年5月5日). 「イタリアの空飛ぶマングース：アグスタA129マングスタに会いましょう」. nationalinterest.org.
^ ハロルド・C・ハッチソン（2018年11月1日）。「イタリアの国産攻撃ヘリコプターについて知っておくべきことすべて」wearethemighty.com。
^ abc テイラー1985年、86ページ。
^ Brzoska 1992、p.26より。
^ 「LAH コストオプションの定義」Flight International、1988 年 9 月 24 日、p. 2。
^ ロビンズ、チャールズ C.「ファーンバラ訪問：パート 2」米国陸軍航空センター、1989 年 4 月、40 ページ。
^ 「イタリア軍、改良型マングスタ攻撃ヘリコプターを受領」Flight International、2002年11月11日。
^ abc 「トルコ、ついに攻撃ヘリコプターを着陸させる」Defense Industry Daily、2014年2月19日。
^ 「Rising Fortunes」Flight International、1996年5月4日、33ページ。
^ オーストラリア国防省、DMO AIR 87 - 武装偵察ヘリコプタープロジェクト、2011-06-08 にWayback Machineでアーカイブ
^ Leonardo SpA (2021). 「T129 ATAK: 成功物語」. leonardocompany.com . 2021年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月14日閲覧。トルコ航空宇宙産業がトルコ国内および国際市場向けに開発した、Leonardo AW129をベースにした先進的な多目的戦闘ヘリコプター。
^ abcdef フレドリクセン2001、p.12。
^ abcd Douglas Nelms. 「AgustaWestland ARH-129D Mangusta」。Wayback Machineで2016年6月3日にアーカイブ 。Rotor & Wing Magazine、2011年6月1日。
^ abc ヴァルポリニ、パオロ。「イタリア、最新のマングスタ攻撃ヘリコプター型をアフガニスタンに配備。」IHSジェーンズディフェンスウィークリー、2014年11月23日。
^ 「スティンガー空対空ミサイル、A129戦闘ヘリコプターで検証」。2014年1月6日アーカイブ、Wayback Machineにて 。AgustaWestland、2003年10月20日。
^ 「ヘリコプター対空ミサイルの進歩に伴い、A129にスティンガーが配備される」Flight International、2000年3月27日。
^ ペルッツィ、ルカ。「イタリア軍、AW129のアップグレード計画を発表。」Flight International、2010年11月12日。
^ エゴジ、アリー。「AW129、TopLite統合で目標達成」。Flight International、2015年1月16日。
^ エゴジ、アリ。「イスラエルとイタリアのチームがトルコを訪問」フライト・インターナショナル、1998年3月3日。
^ 「イタリアのヘリコプターにイスラエルのシステムが搭載される？」iHLS、2015年1月28日。
^ 「アグスタ、イタリア軍に初の戦闘機A129を納入」。2014年1月6日アーカイブ、Wayback Machine AgustaWestland、2002年10月25日。
^ キングトン、トム。「ロータリー戦闘：英国は投資、ドイツは削減、フランスは議論」ディフェンスニュース、2013年4月7日。
^ スティーブンソン、ベス。「イタリア軍がマングスタのアップグレード希望リストを説明。」フライト・インターナショナル、2015年1月22日。
^ ペリー、ドミニク（2017年1月16日）。「イタリア、AW129攻撃ヘリコプターの代替を推進」。フライト・インターナショナル。
^ ペリー、ドミニク（2017年11月15日）。「追加の国々がイタリアの新型攻撃ヘリコプターに加わる可能性」FlightGlobal 。 2017年11月16日閲覧。
^ ヴァルポリニ、パオロ。「イタリア、イラクにCSARヘリコプター部隊を配備」IHSジェーンズディフェンスウィークリー、2016年3月2日。
^ ドラマリ、メーワン。「イタリア、クルディスタン地域にヘリコプターを派遣」クルディスタン24、2016年3月3日。
^ 「Rapporto Esercito 2017」(PDF) .エセルシト・イタリアーノ。2018 年5 月 20 日に取得。
^ ab バルダッシーニ、マッシモ;マッティッツォ、ダニエレ。「業界レポート - デルタマングース」。戦闘機ジャーナル。 2015 年 5 月: 87–89。
^ 「Rapporto Esercito 2017」(PDF) .エセルシト・イタリアーノ。2018 年5 月 20 日に取得。
^ ATAKチームがT129の初飛行を発表
^ abc "Utilizzo Della Nomenclatura 'Mission Design Series' (MDS) Neele Pubblicazioni Tecniche (PPTT) Di Competenza Della Daa" (PDF)。デラ・デフェサ大臣。 2011 年 6 月。
^ 「World Air Forces 2018」。Flightglobal Insight。2018年。 2018年8月4日閲覧。
^ “Via Libera Successore Del Mangusta”、su analisidifesa.it、2016 年 12 月 2 日、URL は 2016 年 12 月 2 日。
^ 「Al via lo sviluppo del successore del Mangusta」 - 「Aeronautica & Difesa」 N. 362 - 12/2016 pp. 30-31
^ 「ページが見つかりません」。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月6日閲覧。.アグスタウェストランド.

文献

Brzoska, Michael .西ヨーロッパにおける兵器生産の再編成。オックスフォード大学出版局、1992年。ISBN 0-19829-147-7。
クロフォード、スティーブン。『21世紀の軍用ヘリコプター：今日の戦闘ガンシップ』ゼニスインプリント、2003年。ISBN 0-76031-504-3。
フレドリクセン、ジョン C. 『インターナショナル・ウォーバーズ：世界の軍用航空機の図解ガイド、1914-2000 』カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC-CLIO、2001年。ISBN 1-57607-364-5。
テイラー、マイケル。ジェーンズ航空評論。ジェーンズ、1985年。ISBN 0-7106-0333-9。

外部リンク

Leonardocompany.com の T129 ページ

[:1-1] マッティオーリ、マルコ (2004)。アヴィオリブリ n.8-A129 マングスタイタリアの攻撃ヘリコプター。イタリア: IBN Editore。ISBN 88-7565-001-2。

[Donald_A129-2] ドナルド、デイビッド編「アグスタ A 129 マングスタ」。世界の航空機完全百科事典。バーンズ＆ノーブルブックス、1997年。ISBN 0-7607-0592-5。

[Frawley_A129-3] フローリー、ジェラルド。「アグスタウェストランド A129 マングスタ」。国際軍用航空機ディレクトリ、2002/2003。Aerospace Publications、2002年。ISBN 1-875671-55-2。

[craw_18-4] クロフォード 2003、p. 18

[nationint2021-5] Suciu, Peter (2021年5月5日). 「イタリアの空飛ぶマングース：アグスタA129マングスタに会いましょう」. nationalinterest.org.

[6] ハロルド・C・ハッチソン（2018年11月1日）。「イタリアの国産攻撃ヘリコプターについて知っておくべきことすべて」wearethemighty.com。

[tay_86-7] テイラー1985年、86ページ。

[Brzoska_26-8] Brzoska 1992、p.26より。

[9] 「LAH コストオプションの定義」Flight International、1988 年 9 月 24 日、p. 2。

[10] ロビンズ、チャールズ C.「ファーンバラ訪問：パート 2」米国陸軍航空センター、1989 年 4 月、40 ページ。

[11] 「イタリア軍、改良型マングスタ攻撃ヘリコプターを受領」Flight International、2002年11月11日。

[turkey_lands-12] 「トルコ、ついに攻撃ヘリコプターを着陸させる」Defense Industry Daily、2014年2月19日。

[13] 「Rising Fortunes」Flight International、1996年5月4日、33ページ。

[14] オーストラリア国防省、DMO AIR 87 - 武装偵察ヘリコプタープロジェクト、2011-06-08 にWayback Machineでアーカイブ

[Leonardo2021-15] Leonardo SpA (2021). 「T129 ATAK: 成功物語」. leonardocompany.com . 2021年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月14日閲覧。トルコ航空宇宙産業がトルコ国内および国際市場向けに開発した、Leonardo AW129をベースにした先進的な多目的戦闘ヘリコプター。

[Frédriksen_12-16] フレドリクセン2001、p.12。

[ARH-129D-17] Douglas Nelms. 「AgustaWestland ARH-129D Mangusta」。Wayback Machineで2016年6月3日にアーカイブ 。Rotor & Wing Magazine、2011年6月1日。

[129D_deploy-18] ヴァルポリニ、パオロ。「イタリア、最新のマングスタ攻撃ヘリコプター型をアフガニスタンに配備。」IHSジェーンズディフェンスウィークリー、2014年11月23日。

[19] 「スティンガー空対空ミサイル、A129戦闘ヘリコプターで検証」。2014年1月6日アーカイブ、Wayback Machineにて 。AgustaWestland、2003年10月20日。

[20] 「ヘリコプター対空ミサイルの進歩に伴い、A129にスティンガーが配備される」Flight International、2000年3月27日。

[21] ペルッツィ、ルカ。「イタリア軍、AW129のアップグレード計画を発表。」Flight International、2010年11月12日。

[22] エゴジ、アリー。「AW129、TopLite統合で目標達成」。Flight International、2015年1月16日。

[23] エゴジ、アリ。「イスラエルとイタリアのチームがトルコを訪問」フライト・インターナショナル、1998年3月3日。

[24] 「イタリアのヘリコプターにイスラエルのシステムが搭載される？」iHLS、2015年1月28日。

[25] 「アグスタ、イタリア軍に初の戦闘機A129を納入」。2014年1月6日アーカイブ、Wayback Machine AgustaWestland、2002年10月25日。

[26] キングトン、トム。「ロータリー戦闘：英国は投資、ドイツは削減、フランスは議論」ディフェンスニュース、2013年4月7日。

[27] スティーブンソン、ベス。「イタリア軍がマングスタのアップグレード希望リストを説明。」フライト・インターナショナル、2015年1月22日。

[28] ペリー、ドミニク（2017年1月16日）。「イタリア、AW129攻撃ヘリコプターの代替を推進」。フライト・インターナショナル。

[Flight15nov2017-29] ペリー、ドミニク（2017年11月15日）。「追加の国々がイタリアの新型攻撃ヘリコプターに加わる可能性」FlightGlobal 。 2017年11月16日閲覧。

[30] ヴァルポリニ、パオロ。「イタリア、イラクにCSARヘリコプター部隊を配備」IHSジェーンズディフェンスウィークリー、2016年3月2日。

[31] ドラマリ、メーワン。「イタリア、クルディスタン地域にヘリコプターを派遣」クルディスタン24、2016年3月3日。

[32] 「Rapporto Esercito 2017」(PDF) .エセルシト・イタリアーノ。2018 年5 月 20 日に取得。

[:0-33] バルダッシーニ、マッシモ;マッティッツォ、ダニエレ。「業界レポート - デルタマングース」。戦闘機ジャーナル。 2015 年 5 月: 87–89。

[34] 「Rapporto Esercito 2017」(PDF) .エセルシト・イタリアーノ。2018 年5 月 20 日に取得。

[35] ATAKチームがT129の初飛行を発表

[dgaa-36] "Utilizzo Della Nomenclatura 'Mission Design Series' (MDS) Neele Pubblicazioni Tecniche (PPTT) Di Competenza Della Daa" (PDF)。デラ・デフェサ大臣。 2011 年 6 月。

[World_Air_Forces_2018-37] 「World Air Forces 2018」。Flightglobal Insight。2018年。 2018年8月4日閲覧。

[38] “Via Libera Successore Del Mangusta”、su analisidifesa.it、2016 年 12 月 2 日、URL は 2016 年 12 月 2 日。

[39] 「Al via lo sviluppo del successore del Mangusta」 - 「Aeronautica & Difesa」 N. 362 - 12/2016 pp. 30-31

[agustawestland-40] 「ページが見つかりません」。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月6日閲覧。.アグスタウェストランド.