ジョン・サッチ

ジョン・サッチ
ジョン・S・サッチ提督の海軍公式肖像画
ニックネーム	「ジミー」
生まれる	( 1905-04-19 )1905年4月19日、米国 アーカンソー州パインブラフ
死亡	1981年4月15日(1981-04-15)（75歳）米国 カリフォルニア州コロナド
埋葬された	フォート ローズクランズ国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ海軍
勤続年数	1927–1967
ランク	提督
コマンド	アメリカ海軍ヨーロッパ部隊 バレーフォージ （CVS-45） フランクリン・D・ルーズベルト （CVA-42） シシリー （CVE-118） VF-3
戦闘/戦争	第二次世界大戦 朝鮮戦争
受賞歴	海軍十字章(2) 海軍殊勲章(2) シルバースター 功労勲章(2) ブロンズスター勲章

ジョン・スミス・サッチ（1905年4月19日 - 1981年4月15日）は、第二次世界大戦の 海軍飛行士、航空 戦術家、アメリカ海軍 提督であった。サッチは、優れた性能を持つ敵戦闘機に対抗できる戦闘飛行隊形であるサッチ・ウィーブを考案し、後に神風特攻隊の攻撃に対する空中防御であるビッグ・ブルー・ブランケットを考案した。

ジョン・S・サッチは1905年4月19日、アーカンソー州パインブラフに生まれた。1927年にアメリカ海軍兵学校を卒業し、2年間戦艦で勤務した後、1930年初頭に海軍飛行士となった。 ^[1]アメリカ海軍兵学校の同級生にはウィリアム・ブロックマン、クリード・バーリンゲーム、ユージン・リンゼイらがいる。^[2]サッチはその後10年間、テストパイロットおよび教官を務め、航空砲術の専門家としての評判を確立した。^[1]

1940 年初頭、サッチは第 3 戦闘飛行隊 (VF-3)の指揮官に任命されました。そこで彼は、後に名誉勲章を受章することになる、飛行学校を卒業したばかりの若い少尉、エドワード・オヘアと出会いました。サッチはオヘアを僚機にし、自分が知っていることすべてを教えました。1940 年末のアメリカ海軍艦隊砲術競技会では、16 名の VF-3 パイロットのうち 8 名が砲術「E」賞 (「優秀」) を獲得しました。

その後、サッチはサッチ・ウィーブと呼ばれる戦闘戦術を開発した。^[1]この戦術により、アメリカの戦闘機は、より機動性の高い日本海軍の主力戦闘機である三菱零式艦上戦闘機に対抗することができた。

サッチ少佐とVF-3は、第二次世界大戦の初期にUSS サラトガから飛び立ち、1942年6月のミッドウェー海戦ではUSS ヨークタウン^{に配属された。 [3]} 6月4日の朝、サッチ少佐はVF-3から6機の飛行機を出撃させ、ヨークタウンからランス・マッシー少佐率いるVT-3のダグラスTBDデバステイター12機を護衛した。その際、日本軍の主力空母艦隊を発見した。彼らは直ちに15機から20機の日本軍戦闘機の攻撃を受けた。サッチは彼の名前を冠した機動を使うことを決め、これが初めての実戦使用となった。数も機動性も劣勢であったが、サッチは3機のゼロ戦を撃墜し、僚機がさらに1機を撃墜したが、その代償としてグラマンF4Fワイルドキャット1機が失われた。^{[4] [5]}

ミッドウェー海戦後、サッチは他のパイロットに戦闘戦術を指導する任務を与えられた。アメリカ海軍は新人パイロットの訓練のために最も優秀なパイロットを戦闘から引き抜いたが、日本軍は最も優秀なパイロットを戦闘に残した。戦争が進むにつれ、日本海軍は消耗により熟練パイロットを失い、よく訓練された代わりのパイロットがいなかったが、アメリカは自軍の人員の総合的な戦闘能力を向上させることができた。日本軍が恐れられていた神風 特攻隊に頼ったとき、サッチは十分な防御を提供するために「ビッグブルーブランケット」システムを開発した。

戦争後期、サッチ中佐は高速空母任務部隊の司令官、ジョン・S・マケイン・シニア中将の作戦部長となった。^[1]サッチ中佐は1945年9月2日、東京湾で 戦艦ミズーリ号に乗っていた日本 の正式な降伏式にも立ち会った。

サッチは第二次世界大戦中に敵機6機を撃墜した功績を持つエースパイロットであった。 ^[6]

サッチは朝鮮戦争中にUSS シシリーを指揮し、 1953年から1954年にかけてUSS フランクリン・D・ルーズベルトを指揮した。^[1]彼は1955年に少将に昇進した。

1958年と1959年、サッチは対潜水艦開発部隊「タスクグループアルファ」の指揮官に任命され、航空母艦バレーフォージ （CVS-45）を旗艦とした。^[1]その後、彼は1958年9月1日、当時進行中の冷戦で主な焦点であった対潜水艦戦（ASW）^{[7]への貢献により、}タイム誌の表紙を飾った。後に、海軍のトップASW飛行隊に贈られる彼の名前を冠した年次賞が設立された。

サッチは1960年に中将に昇進し^[6]、ペンタゴンで海軍航空作戦部副部長を務め^{[8] 、} A-7コルセアIIの開発やその他海軍航空計画を統括した。1965年からはアメリカ海軍欧州軍司令官に就任し、大将として4つ目の星を授与され、1967年5月にその職を退いた。^[9]

アーカンソー航空歴史協会は 1981 年にサッチ氏をアーカンソー航空殿堂入りさせた。

サッチは1981年4月15日、 76歳の誕生日の4日前にカリフォルニア州コロナドで亡くなり、サンディエゴのフォート・ローズクランズ国立墓地に埋葬された。^[10]

フリゲート艦「 サッチ」  （FFG-43）は彼に敬意を表して命名された。^[1]

サッチと妻マダリンには4人の子供がいた。^[10]

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  ジョン・S・サッチ中尉は、 1940年3月にサラトガ （CV-3）でこのF2A-1を機首から転倒させました。
• 
  LCDR John S. Thach、VF-3 コロラド州

• ユーイング、スティーブ（2004年）。『サッチ・ウィーブ：ジミー・サッチの生涯』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-248-2。
• パーシャル、ジョナサン、タリー、アンソニー（2005年）。『Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway』。バージニア州ダレス：ポトマック・ブックス。ISBN 1-57488-923-0。
•  この記事には、ジョン・スミス・サッチ海軍大将（1905-1981）のパブリック ドメイン資料が組み込まれています。海軍歴史遺産司令部。2009年6 月 22 日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、ジョン・S・サッチに関連するメディアがあります。

• タイム誌の表紙写真（タイム誌アーカイブサイト）
• 「ゴブリンキラーズ」 –タイム– 1958 年 9 月 1 日月曜日
• 戦闘機の戦術