ジョン・ブロッデン（実業家）

ジョン・ブロッデン
ジョン・ブロッデン – 実業家
生まれる	1798年2月2日 クリザロー、ランカシャー、イギリス
死亡	1869年12月9日 セール、チェシャー、イギリス
国籍	イギリス
職業	鉄道請負業者、鉄鋼・石炭業者

ジョン・ブログデン（1798年2月2日 - 1869年12月9日）は鉄道産業家であった。彼は5人の息子のうち4人とともに ジョン・ブログデン・アンド・サンズ社を設立した。

ブログデンは1798年2月2日、ランカシャー州クリザロー近郊のワーストンにある父親の農場で生まれた。^{[1]彼はワーストンとクリザロー近郊の別の農場で育った。彼は}クリザロー・グラマー・スクールで教育を受けた。^[2]

若い頃、彼は急成長を遂げていたマンチェスターに移り、清掃請負業者として身を立てた。当時マンチェスターの他の野心的な若者は急成長を遂げていた綿花産業で働くことを選んだが、ブロッグデンはアウトドア派で、乗馬や狩猟が好きで馬の扱いにも慣れていたため、運送業や輸送業で働くことを好んだ。彼はジョセフ・ウィットワースと提携し、後者の特許取得清掃機械を使用した。彼はウェストミンスターでも同じビジネスを始めた。^[3]

1838年、彼はマンチェスター・アンド・リーズ鉄道会社と契約を結び、マンチェスター駅（現在のマンチェスター・ヴィクトリア駅）と駅からマイルズ・プラッティングまでの高架橋を建設した。^[4]

彼は5人の息子のうち上の4人が成人して事業に加わった後、ジョン・ブログデン・アンド・サンズ社を設立した。彼はファーネスで鉄鉱山の鉱区を取得した。彼らはすぐにファーネスからイングランドとウェールズの他の地域への鉄道接続がファーネスの産業発展に不可欠であることに気づき、アルバーストン・アンド・ランカスター鉄道をモアカム湾を越えてカーンフォースからアルバーストンまで走らせるよう推進し、 1851年に国王の裁可を得た。これは革新的で挑戦的でリスクの高いプロジェクトであったが、最終的には1857年に完成し、すぐにファーネス鉄道によって購入された。^{[5] [6]}

1853年から、一族は南ウェールズに事業を拡大し、スリンフィ渓谷とオグモア渓谷で鉱山のリースと製鉄所を買収した。彼らはこれらを精力的に開発し、オグモア渓谷に鉄道を建設し、ポートコールに新しい港を建設した。^[7]

1822年に彼は、アシュトン・アンダー・ライン近郊のヘイゼルハーストのアレクサンダー・マクウィリアムズの一人娘サラ・ハンナ・マクウィリアムズと結婚した。彼女はダキンフィールドのモラヴィア派学校で教育を受けていた 。^{[3] [8]}ブロッグデンは幼い頃からメソジストであり、後年はメソジストやその他の慈善事業に惜しみなく時間とお金を寄付した。^[3]家族はメソジストとして暮らした。メソジストはモラヴィア派と密接な関係があり、ジョンは多くの旅をしたが、モラヴィア派よりもメソジスト派の礼拝堂の方がはるかに見つけやすかっただろう。

ブログデンの息子たちも家族の一員となった。彼の子供達は以下の通りである。

ジョン・ブログデン・ジュニアは1823年にマンチェスターで生まれ、1849年3月20日にマンチェスター大聖堂でエレン・ガースタングと結婚し、1855年11月6日に自宅のライトバーン・ハウス（アルバーストン）で32歳で急死した。^[9]

アレクサンダー・ブログデンは1825年11月3日にマンチェスターで生まれ、1848年9月6日にマンチェスター大聖堂でアン・ガースタングと結婚した。^{[9] 1892年11月26日に}クロイドンで亡くなった。^[10]

ヘンリー・ブログデンは1828年にマンチェスターで生まれ、1862年9月11日にストックポートでサラ・アン・マーシャルと結婚し、 1913年にチェシャー州アルトリンチャムのヘイルにあるヘイル・ロッジで亡くなった^。[9]

ジェームズ・ブログデンは1832年4月7日にマンチェスターで生まれ、成人してからの人生の大半をミッド・グラモーガンで過ごし、最初はトンドゥで、後にはポートコールで暮らし、1907年1月にそこで亡くなった。^[9]

ジョージ・ウィリアム・ハーグリーブス・ブログデンは1842年に生まれ、1892年にロンドンで亡くなった。ジョージは父親の事業に加わらなかった唯一の息子であった。^[9]

1834年に生まれたサラ・ハンナは、1858年6月5日にサミュエル・バジェットと結婚した。彼はブリストルの食料品店主サミュエル・バジェットの息子であり共同相続人であった。^[11]彼女は1905年に亡くなった。

ジェニーと呼ばれたメアリー・ジェーンは、1867年12月18日にマンチェスター大聖堂でウィリアム・ビリングと結婚し、一時期チェシャー州ボウドンのダナム・グランジに住んでいた。^[9]

ジョン・ブログデン（上院議員）は1869年12月9日、当時はチェシャー州セールのラグランロードにあるラグランハウスの自宅で亡くなった。^{[9] [12]}

彼は遺言で、息子のアレクサンダー、ヘンリー、ジェームズに事業を託したが、ビリング夫人のために7,250ポンドと、それ以前に結婚財産として 10,000 ポンドを信託に設定した。受託者は、アレクサンダーとジェームズのブロッデン、サミュエル バジェットであった。彼の死後 5 年間、パートナーは信託金を事業に使う権限があったが、その後は信託金とは独立した健全な資産の証拠を提出しなければならなかった。彼らはこれを怠ったため、1874 年 12 月以降、すべての受託者が信託に違反し、したがって信託のすべての資産を個別に補充する責任を負った。彼らが会社が切り抜けることを望んでいたことは疑いない。実際、ブロッデンは 1880 年に倒産し、メアリー ビリングは受託者を訴えて金銭を求めた。「ビリング対ブロッデン」訴訟は 1887 年に審理され、1888 年に控訴された。その結果、唯一支払い能力のある受託者であったサミュエル バジェットが、信託の失われたすべての金銭を自分で補充しなければならなかった。^{[13] [14] [15]} ジェームズ、ウィリアム、サミュエル・バジェットのパートナーシップはHH＆S.バジェットとして解散した。ジェームズとウィリアムはそれぞれ古い会社の自分の部分を独立した企業として成功裏に運営した。サミュエルと彼の息子2人も小さな部分を手に入れたが、すぐに破産した。^{[16] [17] [18]}

• アンドリュース、マイケル (2012)、『ファーネス鉄道の歴史』、バライ・ブックス、バロー・イン・ファーネス
• キャッソン、ロバート（1889）『ファーネスの名士たち』pp.66-68
• ギルピン、LR（1988年2月）「マンチェスターのジョン・ブログデン」カンブリア鉄道、3（15）2016年3月3日にWayback Machineでオンラインアーカイブ
• ヒギンズ、LS（1978年夏）「ミッドグラモーガンにおける初期の産業発展のブロッデン先駆者たち」、ウェールズ国立図書館ジャーナル、XX（3）：240-252オンライン
• マーシャル、JD (1981) [1958]、ファーネスと産業革命、マイケル・ムーン、ベッカーメット、カンブリア、ISBN 0-904131-26-2
• リチャードソン、ジョセフ（1870）『ファーネスの過去と現在』第1巻
• スマイルズ、R（1870）、「ジョン・ブログデン（シニア）についての回想録」、リチャードソン（1870）：223
• タイムズ（1887年8月10日）、「法律レポート - 高等裁判所 - 衡平法部門：ビリング対ブロッデン」、タイムズ
• タイムズ（1888年2月27日）、「法律レポート - 高等裁判所 - 衡平法部門：ビリング対ブロッデン」、タイムズ
• タイムズ（1888年5月9日）、「法律レポート - 控訴裁判所：ビリング対ブロッデン」、タイムズ
• タイムズ（1892年11月29日）、「死亡記事：アレクサンダー・ブログデン」、タイムズ：10
• ウェンズベリー・ヘラルド（1887年8月13日）「故ウェンズベリー自由党議員 - 重要な行動」ウェンズベリー・ヘラルド
• ウェルズ、ジェフリー（2000年）『イレブン・タウンズ鉄道：マンチェスター・リーズ本線の物語』鉄道運河歴史協会