ジョン・ブラック（私掠船員）

ジョン・ブラック船長（1778年10月31日 -  1802年5月頃）は、私掠船や探検を含む、短いながらも波乱に満ちた経歴を持つイギリスの船員でした。生前、彼は、 1797年8月に、女性囚人を乗せてシドニーに向けて大西洋を南下中、レディ・ショア号で起きた反乱で最もよく知られていました。反乱の結果、ブラック（当時は船の下級士官）と他の数人の乗組員は小さなボートに乗せられ、最も近い陸地であるブラジルへの道を見つけるために残されました。

ブラックは、英西戦争 (1796–1808)の間に二度私掠船に勤務し、そのうち一度は船長を務めた。そのため、彼は敵船を攻撃し、その船やその積荷を戦利品として奪うか、沈没させる権限を英国政府から与えられていた。両方の交戦中、ブラックは少なくともスペイン船の拿捕に関与した。1798年、19歳のブラックは、私掠船の拠点であったポート ジャクソン(シドニー港) に到着した。私掠船に加えて、ブラックは捕鯨や探検航海にも関与した。

シドニーで、ブラックはメアリー・ハイド（1779年 - 1864年）という囚人と出会い、彼女との間に2人の子供をもうけた。

1798 年、ブラックの父で、散文と詩の著名な作家であったジョン ブラック牧師 (1753-1813) は、息子の手紙を集めたコレクションを出版しました。この本には反乱の記録が含まれており、当時ポルトガル帝国の一部であったブラジルでブラックとその仲間に示された「比類のないもてなし」に対する「感謝のささやかな証」として「ポルトガル国家」に捧げられました。

ブラックは1802年に最後の航海でシドニーからインドへの往復航海に出航し、 ムンバイ（当時はボンベイと呼ばれていた）とコルカタ（カルカッタ）を訪問した。彼と船はシドニーに戻る途中、海上で行方不明になった。

ジョン・ブラック大尉は、1778年9月30日にイギリスのノーフォーク州グレート・ヤーマスで、スコットランド人の両親、ジョン・ブラック牧師（1753年 - 1813年）とメイ・ロジー（1747年 - ？）の長男として生まれました。両親は翌年サフォーク州ウッドブリッジに引っ越し、彼はそこで幼少期を過ごしました。彼が生まれたときには助祭だった父親は、1783年に司祭に叙階されました。

1795 年頃、17 歳で冒険を求めていたジョン ブラックは、東インド会社の貿易船ウォルポール号に加わりました。1797年5月までの彼の海軍での経歴については、それ以上何もわかっていません。

1797 年 5 月 1 日、ジョン ブラックは父親に、自分がレディ ショア号に乗ってイギリスのデヴォン州トーベイにいると書いた。ジョン ブラックは船務長兼航海士で、レディ ショア号はニュー サウス ウェールズ軍団の兵士、分遣隊の指揮官ウィリアム ミンチン中尉、69 人の女性囚人、1 人の男性囚人、ニュー サウス ウェールズ植民地に必要な食料と農機具を積んでシドニー(当時はポート ジャクソンと呼ばれていた)に向かっていた。ブラックはまた、兵士たちが「船に乗り込んだ中で最も不愉快で反抗的な悪党集団」だったと父親に伝えた。それにはもっともな理由があった。すでに船を奪って目的地に到着するのを阻止しようとしていたため反抗的であり、2 人の軍曹に鉄の鎖をはめる必要があったため不愉快な悪党だった。ニューサウスウェールズに派遣された派遣隊の兵士の多くは自らの意志でそこにいたわけではなく、反乱未遂犯の一人は「警察官から強制的に船に乗せられた」と供述していた。派遣隊にはフランス人とアイルランド人の捕虜、軍法会議による軍規を逃れた脱走兵、ロンドンのサヴォイ宮殿の囚人が含まれていた。^[1]

1 か月後の 1797 年 6 月 8 日、レディ ショア号はイギリスのコーンウォール州ファルマスに停泊中、西インド艦隊と共に大西洋に出航しました。10 日後、レディ ショア号は西インド艦隊から撤退し、レディ ショア号は64 門のHMS イントレピッド号と東インド艦隊に加わりました。反乱の脅威は過去のものとなり、兵士たちは概して非常に穏やかで、銃器と弾薬の所持が許可されました。

レディ ショア号が単独で航海を始め、ファルマスから出航してから 8 週間後、反乱が始まった。1797 年 8 月 1 日早朝、レディ ショア号がリオデジャネイロから 4 日ほどの航海となったとき、兵士と数人の水兵が反乱を起こした。乱闘の最中にジョン ブラックがピストルを発砲し、反乱者の帽子を 1 つ吹き飛ばしたが、それ以上の被害を与えることはできなかった。反乱者はすぐに船を乗っ取り、ウィルコックス船長とランバート一等航海士を殺害した。反乱に参加しなかった者、つまり兵士の士官や一部の兵卒は、すべて甲板下に監禁された。

2週間後の1797年8月15日月曜日の午後遅く、ジョン・ブラックと他の28人が監禁から解放され、荷物と食料とともにロングボートに乗せられ、船尾に投げ出されました。他の男性、女性、子供は、二等航海士と三等航海士、給仕、キャビンボーイ、乗船していた兵士の部隊の指揮官とその妻、他の士官5人、二等兵2人、妻4人、子供3人、妻と子供2人の男性乗客1人、女性囚人3人、そして唯一の男性囚人であるジェームズ・ジョージ・センプル・ライル少佐でした。食料として「約90英ガロン[410L]の水が入った小さな樽3つ、パン4袋、塩漬け牛肉3切れ」が与えられ、「ハム2個、チーズ2個、約4ガロンのラム酒が入った小さな樽」と、航海用の四分儀と小さなポケットコンパスを船内に密輸することに成功した。レディショア号の反乱者（兵士と水兵）は、船医と66人の女性囚人とともに出航した。ロングボートに乗っていた29人の漂流者は帆を揚げ、約480キロ（300マイル）離れた南米のポルトガル沿岸で最も近い集落、 ブラジルのリオグランデに向かった。

ほぼ 2 日後の 1797 年 8 月 17 日、荒波、土砂降りの雨、逆波に悩まされた後、彼らはついに、海岸から彼らを見ていた人々の船の助けを借りて、ブラジルのリオグランデ近くに上陸しました。地元の人々は、このような天候で船が生き延びることができたとは信じられず、これは「奇跡的な脱出」でした。漂流者は地元の人々から温かく迎えられ、サンペドロ港の知事は、最初に利用可能な船でリオデジャネイロまで渡航することを約束しました。

7 週間の苛立たしい待ち時間、何度もの失敗、荷物と日記の紛失を経て、ブラックは北のリオデジャネイロまで陸路で行くことを決意した。代わりに、北のセントキャサリン島 (現在のフロリアノーポリスがある島) のポルトガル人居住地まで陸路で行き、そこから船に乗る手配がされた。彼は 1797 年 10 月 4 日に、トーベイで最初の反乱未遂を報告した際に信頼できる人物であることを証明した男性囚人、ライルとともに馬に乗って出発した。この旅には、ポルトガル人から提供された 2 人の召使、ガイドとして 2 人のポルトガル人竜騎兵、荷馬の世話をするインディアンも同行した。途中で何度も立ち止まって休憩したり、食事をしたり、地元民に歓待されたりしたので、それほど大変な旅ではなかった。

1797 年 10 月 16 日、ブラックとライルは、陸路を馬で約 770 キロメートル (480 マイル) 旅した後、捕鯨船に乗ってセントキャサリン島に到着し、そこでポルトガル艦隊の一部が停泊しているのを発見した。滞在中は盛大なもてなしを受け、3 週間半後の 1797 年 11 月 9 日に別々の船でリオデジャネイロに向けて島を出発した。ライルはポルトガルの提督アントニア・ジャヌアリオの船に乗り、ブラックはイギリスのキャプテン トンプソンが指揮するポルトガルの軍艦に乗船した。船は北に 1,100 キロメートル (680 マイル) 航海してリオデジャネイロに到着するのに 10 日かかり、1797 年 11 月 19 日に到着した。

ブラックは、リオデジャネイロへ北上する前に、レディ・ショアがリオグランデから南に約500キロのウルグアイにある敵国のスペインの港町モンテビデオに到着したことを知った。男たちは投獄され、女囚たちは町中のさまざまな家に収容された。後に彼は、家にいたのは可愛い女の子だけで、残りの女性は投獄されていたことを知った。レディ・ショアはモンテビデオで4万ドルで売られた。70人の兵士（ニューサウスウェールズ軍団の反乱者）に何が起こったのか、また、好色なスペイン人の家に連れて行かれなかった残りの66人のそれほど可愛くない女囚たちに何が起こったのかは不明である。

リオデジャネイロ港に停泊中のイギリス船の輸送は8か月も経たないとイギリスに到着しない見込みだったため、長い間何もせずにいることを考えると気が滅入り、ブラックは代わりにウィリアム・ウィルキンソン船長の船インディスペンサブルに航海士として加わることを決めた。この船は14門の大砲と32人の乗組員を擁し、私掠船として使われていたが、捕鯨船としても使用できた。インディスペンサブルに乗ったブラックは、リオデジャネイロに到着してから2か月後に出航した。インディスペンサブルは1798年1月20日にリオデジャネイロから南米の海岸を下って出航した。冒険と富を求め、彼らはスペイン船を拿捕して喜望峰まで連れて行こうとしていた。

1798年4月15日にジョン・ブラックは喜望峰から父親に宛てた手紙の中で、スペインのマラガから10門の大砲を備えたスペイン船ラ・ユニオン号の船長を務め、喜望峰に到着したばかりであることを明かしている。この船はインディペンサブルのウィリアム・ウィルキンソン船長と乗組員（ブラックを含む）が拿捕した船である。スペイン船はアルゼンチンのプラタ川（ブエノスアイレス）からペルーのリマへ航海中であり、ブラックがリオデジャネイロを出航してから1か月後の1798年2月19日に拿捕された。ブラックは記述の中でホーン岬についても触れているが、いつその近くにいたのかは明記していない。

その後 2 か月で、捕獲されたラ ユニオン号の積荷は売却され、船は処分されました。積荷の中には、港で人気の商品である獣脂、ろうそく、干し牛肉などがありました。19 歳のブラックは、臨時収入の一部をシドニーで販売する積荷に投資し、1798 年 6 月 7 日に父親に「ポート ジャクソン (シドニー) にかなりの投資をしました。これがうまく機能することを期待しています。明日の夜には出航する予定です」と書きました。

インディスペンサブルのウィルキンソン船長がブラックを説得してシドニー港への航海に投資させるのは簡単だっただろう。インディスペンサブルは以前にも2度シドニーを訪れていた。1794年5月、7月にベンガルに向けて出発、そして1796年4月、ウィルキンソンが131人の女性囚人を運んだ。2度目の航海では、インディスペンサブルは1796年9月21日まで港に停泊し、ポート ジャクソンで最も収益を上げそうな貨物の種類についてウィルキンソン船長に知見を与えた。

オーストラリア南岸の強い偏西風により、インディスペンサブル号が喜望峰からシドニーまで航海するのに約2か月かかり、1798年8月初旬に到着するはずだった。インド洋を横断し、ヴァン・ディーメンズ・ランドの南を回る航海は嵐で、船は2隻のボートと1人の乗組員を船外に失った。同じ嵐で2隻のボートが炎上し、数本の支柱が流された。1798年9月8日、港で状況を確認できるまで十分に時間が経った後、ブラックは父親に次のように書いた。^[2]

私はまだ生きています。前回の手紙で、ケープにこの場所（シドニー）への投資を準備したことをお知らせしました。市場は非常に悪いです。バーウェル号はイギリスから大量の貨物を運び、ベンガルからの船とタバスコと酒類を積んだアメリカの船が来ました。これらの船は、この場所の現金をすべて使い果たしました…小麦、トウモロコシ、豆、キャベツ、果樹は繁茂し、牛は珍しい大きさで、非常に凶暴です。イギリスでは犬の肉として5ポンドの価値がある老馬が、ここでは100ギニーで売られています。

ブラックはさらに、川を24キロ（15マイル）下って黒鳥の群れを追いかけたが、臆病だったので撃つことはできなかったと述べた。彼は、総督（ジョン・ハンター）は感じのよい、賢明な老人だったと述べた。ジョン・ブラックはまた、植民地の疑わしい金銭取引について父親に報告し、その国の農業と自然の様子を説明した。彼はまた、その港を「知られている世界で最高の港の1つ」と表現し、2週間後に2か月間の漁業（捕鯨）のために航海に出ることになっていると述べた。これは、ブラックが海上貿易の中で最も危険で男性的な捕鯨に出かける初めての機会であった。 ^[3]

手紙の中で彼が少女と出会い、彼女を妊娠させたことは触れられていないが、彼が父親になることをまだ知らなかった可能性は高い。1798 年 8 月、二人とも 19 歳のとき、ジョン ブラックは囚人少女のメアリー ハイドと出会った。メアリーは 1 か月前にブリタニア II 号に乗ってシドニーに到着していた。メアリーはジョンの「保護」下に入り、すぐに妊娠した。

しかし、ジョン・ブラックは港に長く留まらなかった。計画通り、1798 年 9 月下旬、彼の船インディスペンサブル号は「漁業」（捕鯨）に出港した。ハンター総督は 1798 年 9 月 25 日、港にいた捕鯨船の一部（メアリー・ハイドが乗っていたブリタニア II 号を含む）が漁業を続行し、町は悪霊と女の誘惑に抗えない船員たちの迷惑から解放されたと書いている。船は1798年10月27日まで帰港せず、すぐに再び2回目の「漁」航海に出発し、1798年12月29日まで帰港しなかった。インディペンセンブル号は、シドニーの上下201キロメートル（125マイル）の範囲、海岸から140キロメートル（90マイル）以内で捕鯨を行い、マッコウクジラの油55トン（54英トン）を積んでこの2回目の航海から帰港した。その後、インディペンセンブル号は修理が必要となり、ジョン・ブラックは相当の期間港に留まる必要があった。

1799 年 3 月、ハンター総督は「レディ ショア運輸の元パーサー、ジョン ブラック氏」に土地のリースを許可しました。この割り当ては、測量士ジェームズ ミーハンのシドニー地図に、ジョージ ストリートの東側、ハンター ストリートとマーティン プレイスの間、現在のデ メストレ プレイスに示されています。この土地は後にジョン ブラックの 2 人の子供のために信託され、ブラックの義理の息子プロスパー デ メストレが居住し、事業を営む土地となりました。

それ以来、ジョン・ブラックがシドニーに出入りしている間、メアリー・ハイドはタンク・ストリームに面したこの土地に住んでいました。ジョンが捕鯨や船員としての仕事をするために何ヶ月も、あるいはそれ以上留守にしている間、ブラックの家族は自活していました。

1799 年 5 月 31 日、ジョン ブラックとメアリー ハイドの息子、ジョン ヘンリー ブラックが自宅で生まれました。幸運にも、ジョンはそのとき家にいて、生まれたばかりの息子に会うことができました。しかし、3 日後、彼は再び出航しました。

インディスペンサブル号は1799年6月3日頃に「漁」に出航したと報告されている。デイビッド・コリンズは「この頃、インディスペンサブル号は漁に出航した。この船はコーヴで傾き、完全に修理されていた」と書いている。同船が港に戻った記録はないが、1799年9月2日のブラックの息子の洗礼式より前だったに違いない。それから間もなく、ブラックは再び家族と別れ、当時最短の航海（時間的に）と考えられていたシドニーからケープタウンへの航海に出た。それは長く退屈な航海であり、オーストラリア東海岸をニューギニア上空まで北上し、南東モンスーンのより好ましい風（オーストラリア南岸の強い偏西風に比べて）を利用してインドネシア諸島を通り、その後風上またはインド洋を横切ってケープタウンに向かった。^[3]

数か月後にケープタウンに到着したジョン・ブラックは、家族と離れながらも冒険に身を投じることになった。イギリス人の彼は、マイケル・ホーガン所有の私掠船 チャンス号の船長として初めて従事した。当時スペインはイギリスと戦争中だったため、ブラックはケープタウンからスペイン船を探す航海に就いた。彼の任務は成功し、1800年7月8日、70トンのスペイン船が戦利品の旗を掲げてケープタウンに到着した。

スペインのブリッグ船とその積荷の売却による戦利品の分け前を受け取った後、ブラックはマイケル・ホーガンが所有するブリッグ船ハービンジャーの指揮を執りました。1800 年 11 月、ブラックは 13,000 リットル (2,800 英ガロン) の酒類と 14,000 リットル (3,000 英ガロン) のワインを積んで、シドニーと家族のもとへ航海を始めました。

余談ですが、1800 年に「メアリー ハイドと彼女の息子は [政府の] 店から出ていた」という記録があります 。これは、ハイドが「ブラック氏から借りた土地で暮らし、羊 7 頭、豚 4 頭、ヤギ 3 頭を所有していた」ため、政府が経費削減のために大いに奨励していた自給自足のレベルを達成できたためです。

インド洋を東に渡りシドニーに向かったブラックは、新たに発見されたバス海峡（オーストラリアとタスマニアを隔てる海峡）を近道するようにとの指示を受け、新たに発見されたバス海峡を東に航行した最初の船であるブリッグ船レディー ・ネルソンの航跡を追った。ハービンジャーは海峡の調査に乗り出し、オトウェイ岬、デンジャー岬、パッテン岬を回ってキング島の北部、ウィルソン岬を回った。ブラックは2つの小さな島の近くに避難し、ニューイヤー諸島と名付けた後、航海してフィリップ・ギドリー・キング総督にちなんで大きな島をキング島と名付けた。^[4]彼はまた、ハービンジャー・ロックス^[5]とホーガン諸島にも名前を付けた。キング総督が後に作成した海図には、ジョン・ブラックのバス海峡を通る航路が示されている。

ブラック氏（測量士および航海士として優れた能力を持つ人物）が指揮する喜望峰からの小型ブリッグがそこを通過し、さらに南に寄ってケープ・アルバニー・オトウェイに到着し、南に寄って海峡の西の入り口の中央に位置する島を発見し、キング島と名付けました。その後、東から行くのは得策ではない海峡の中央を通過し、西からのみ航行しました。

ブラックがハービンジャー号で書いたバス海峡通過に関する文章のコピーは、キング総督の手紙とともにイギリスに送られた。

ブラックは14か月の滞在を経て1801年1月11日にシドニーに戻ったが、その頃、パートナーのメアリー・ハイドはすぐに二人目の子供を妊娠していた。これが彼が港で家族と過ごした最長の時間の始まりとなり、ほぼ12か月続いた。

ブラックはシドニーでラム酒とワインの積荷を、ビジネスマンのシメオン・ロードがこの目的のために特別に建てた倉庫に降ろした。（シメオン・ロードは後にブラックの子供たちの継父となる。）積荷を売ることで、ブラックはシドニーの酒類取引に参入し、借地に店を開いた。

シミオン・ロードはラム酒を1ガロン32シリングで販売し、コックス船長も同様、ブラックはジンを1 ケース10ギニーで販売するなど。これらは植民地の利益のためにキング総督が定めた規制であり、1ガロン5シリング、6シリング、または7シリングで喜んで酒を販売するアメリカの船は 拒否されるのだ！なぜだ！

ブラックはまた、所有者に代わってキング総督と交渉し、ハービンジャー号を総督に売却した。1801 年 5 月 1 日、総督はポートランド公爵に手紙を書き、政府が使用している船舶の老朽化と交換の必要性を強調した。

最近ケープから到着したブリッグ船ハービンジャーの船長が、この船を売りに出しています。ノーフォーク島から補給品を運び、そこから塩を運ぶ船が必要なので、私はその船の調査を指示し、マスト、索具、家具の目録も作成しました。船主が要求した金額は 1500 ポンドで、私が提示した金額は 700 ポンドでしたが、実際の価値よりはるかに低い金額でした。

シドニーでは資金不足のため、ハービンジャーに入札する者は他におらず、ブラックは知事の700ポンドを受け入れざるを得なかった。

ハービンジャーの売却に関する文書は、ジョン・ブラックによって 1801 年 6 月に署名され、その中で彼は自身をシドニーの居住者と記載し、1801 年 8 月 3 日に受領されました。

ジョン・ブラックとメアリー・ハイドの2番目の子供、メアリー・アン・ブラックは1801年10月1日に生まれました。^[6]

23歳のジョン・ブラックが次にシドニーを発ったのは1802年1月1日のことだった。彼のパートナーであるメアリー・ハイドは、3歳未満の2人の子供と生後3か月の子供を育てるため、家に残された。ジョン・ブラックはキャンベルズ商会のブリッグ 船フライ号の船長として雇われ、ムンバイ（当時はボンベイ）、続いてコルカタ（当時はカルカッタ）に向けて出航し、インドからロバート・キャンベルのシドニー倉庫に商品を積み込んだ。ブラックはオーストラリア東海岸を北上し、ニューギニア島上空を通り、インドネシア諸島を抜け、ムンバイ、そしてコルカタ^[3]へと非常に順調に航海を終えた。1802年4月、フライ号はコルカタを出発し、シドニーへの帰路についた。フライは1802年5月14日に水先案内人を離れ、インド洋を南に渡り、オーストラリアの海底に沿ってタスマニア島の上のバス海峡を抜け、東海岸をシドニーまで北上する^[3]という計画だった。しかし、1802年5月14日以降、船は乗組員全員とともに海上で行方不明になった。インド洋を渡っている途中ではなかったとしても、南オーストラリアの海底の嵐と氷山の散らばった海のどこかで行方不明になった。

ブラックの船が行方不明になったという知らせがシドニーに届いたのは、それからほぼ12か月後のことだった。フライ号が行方不明になった可能性についての知らせは、キャッスル・オブ・グッドホープのアラン・マズケル船長が1803年2月にシドニーに到着したときにフライ号が到着していなかったことを知ったときに報告された。1803年3月5日のシドニー・ガゼット＆ニューサウスウェールズ・アドバタイザーの船舶ニュースで、この行方不明が報じられた。^[7]

フライ号は、おそらくこの地に向かうキャンベル家の所有で、貨幣やその他の貴重品を積んだ約 100 トンの船で、カルカッタで沈没したと聞いています。この船は昨年 4 月 (つまり 1802 年) にカルカッタを出発し、それ以来消息がわかっていません。この船の船長は、この地で知る人すべてから高く評価されている若者、ジョン ブラック氏でした。

ブラックの死は、1804年4月15日のシドニー・ガゼット＆ニューサウスウェールズ・アドバタイザー紙の船舶ニュースで「1802年4月にカルカッタからこの植民地に向けて出航したブラック船長のブリッグ船フライ号の消息はこれまで聞かれていない」と報じられるまで、公には確認されなかった。^[8]

• ジョン・ブラック牧師による「レディ・ショア号の反乱に関する真実の物語」 – デジタル版はオーストラリア国立図書館で入手可能
• ブラック家、エリザベス・ドレイパー - デ・メストレ家系図の注釈は S オドノヴァン、調査は H. ブース、PD ラーク、I ドビン、N. パターソン、マイケル・ホーガン家文書。