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| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| 名前 | 欠かせない |
| ビルダー | ボルドー |
| 発売 | 1791 |
| 捕獲された | 1793年初頭 |
.svg/500px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | 欠かせない |
| 所有者 | ダニエル・ベネット（1793-1827） |
| 取得した | 1793年5月11日 |
| 運命 | 1830年4月26日、解体工事が完了したため登録が取り消された[1] |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 350、[2]または351、[3]または351 40 ⁄ 94、[1]または362 [4] [5] ( bm ) |
| 長さ | 106フィート3インチ（32.4メートル）[5] |
| ビーム | 28フィート9インチ（8.8メートル）[5] |
| 推進 | 帆 |
| 補体 |
|
| 武装 | |
インディペンサブルはフランスで建造され、1791年に進水した帆船である。この船は1793年にフランス革命戦争の勃発時に拿捕され、イギリスの手に渡り、船名をそのまま保持した（インディペンサブルと報じられることもある）。 1793年から1797年にかけて、イギリス東インド会社（EIC）のために2回の航海を行った。この期間とその後、ニューサウスウェールズ州へ囚人を移送する2回の航海を行った。この船の注目すべき出来事としては、 インディペンサブル海峡の発見（1794年）、スペイン船の拿捕（1798年）、漂流者の救出（1814年）などがある。その後、1827年秋まで南洋で捕鯨船として活躍した。この最後の航海の後、商取引を停止し、1830年4月に解散した。
フランス人の経歴と捕虜
インディスペンサブルは1791年に西インド諸島船として進水した。1793年、アルノー・フローレンスの指揮の下、西インド諸島に向かう途中、ガーンジー島の私掠船 タータール号（船長ピーター・ル・ラシュー）に拿捕された。[7] 1793年5月11日に処刑された。 [1] 1793年10月19日、同船はP・ルリエーヴル船長の指揮下でガーンジー島にいた。[2]その後間もなく、ダニエル・ベネットが同船を購入した。
イギリスでの経歴
1793年12月8日、ウィリアム・ウィルキンソンは私掠免許状を受け取った。[3]これにより、インディスペンサブルは機会があれば敵船を捕獲する権限を得た。
同船は1793年12月17日にポート・ジャクソンに向けて出航し、[1] 1794年5月14日に到着した。1794年7月7日、ベンジャミン・ペイジ船長のアメリカ船ハルシオン号と共にベンガルに向けて出航した。 [8]この航海で、ウィルキンソンはフロリダ諸島と南西のガダルカナル島、北東のマライタ島 の間にある海峡を発見し、インディペンサブル海峡と名付けた。 [a]インディペンサブルはベンガルに向けて出航したかもしれないが、到着地は中国の黄埔だった。そこでEICはインディペンサブルをイギリスへの帰航に雇った。ウィルキンソンは1795年1月24日に黄埔を出発し、 4月14日にセントヘレナ島に到着し、 7月23日にダウンズに到着した。[10]
インディペンサブルはウィリアム・ウィルキンソンの指揮の下、最初の囚人輸送航海で1795年11月5日にイギリスを出航した。 [1] 1月にリオデジャネイロで給水のため停泊し、[11] 1796年4月30日にポートジャクソンに到着した。[12] 133人の女性囚人を輸送したが、そのうち2人が航海中に死亡した。[12]
その後、インディペンサブル号はポート・ジャクソンから中国に向けて出港した。[13] EICは再び同船をイギリスへの帰航に派遣した。同船は1797年1月7日に黄埔を出発し、 4月3日にケープ岬、4月29日にセントヘレナ島に到着し、7月25日にダウンズに到着した。[10]
インディスペンサブルは、まだウィルキンソンの指揮下にあり、14門の大砲と32名の乗組員を乗せて1797年10月に出航を待っていた。12月にリオジャネイロに到着し、「カレーション」、つまりコーキングが必要となった。[11]インディスペンサブルは1798年1月20日に出発した。その後、1798年2月19日にホーン岬の南西約35リーグ（170 km）で、12門の大砲と32名の乗組員を乗せたスペイン船ラ・ユニオンを拿捕し、その拿捕品を喜望峰に運んだ。ユニオンは獣脂、皮、ハーブティーを積んでおり、推定価値は1万ポンドであった。モンテビデオからリマへ航行していた。[14]
ヴァン・ディーメンズ・ランドの南を航行中、インディペンセンブル号は嵐に遭い、ボート2隻が転覆し、数本の支柱が流され、ボート2隻と乗組員1名が海に落ちた。
1798年9月下旬、インディスペンサブルは捕鯨に出かけ、1798年10月27日に帰港した。その後すぐに2度目の捕鯨航海に出発し、1798年12月29日に帰港した。シドニーの上下125マイル（201 km）の範囲、海岸から90マイル（140 km）以内で捕鯨を行い、マッコウクジラの油54トンを積載していた。その後、インディスペンサブルはポートジャクソンで改修と修理を受けた。インディスペンサブルは1800年10月にイギリスに帰還するまで数多くの捕鯨航海を行い、1797年から1798年にかけて整備と改修のためシドニーへ出航した。[11]
1800年12月24日、カルビン・ガードナー（またはガーディナー）がインディペンサブルの船長となり、私掠免許状[3] （船舶ではなく人物に適用される）を受け取った。同船は1801年2月に出航した。1801年8月、インディペンサブルは他の多数の捕鯨船とともにウォルウィッチ湾にいると報告された。 [15]同船は1802年2月にイギリスに帰国した。[11]
同年後半、同船は漁業のために出航した。当時の評価額は6,500ポンドであった。[11] 1802年9月、同船はフェレットを含む他の数人の捕鯨船とともに再びウォルウィッチ湾にいると報告された。[16]同船は1803年11月にイギリスに帰国した。[11]
1803年12月、ロイズ証券取引所のリストではIndispensibleと表記されていたこの船は、コークに停泊していた。[17]ナポレオン戦争勃発後、ガードナーは1804年2月10日に2度目の私掠免許状を受け取った。その後、 3月にIndispensibleで南洋に向かった。同船は1804年5月にリオに停泊し、給水と補給を行い、11月にペルー沿岸で「順調」との報告を受けた。同船は1805年も漁業に従事し、1806年1月に英国に戻った。[11]
ロバート・ターンブルは1806年3月20日に私掠免許状を受領した。 [3] インディスペンシブル号もその年の保護リストに記載されていた。 [b]同船は5月に捕鯨のために出航した。[11]捕鯨船インディスペンシブル号は1807年4月、 [19]および7月にニュージーランドで順調に航行し、ダーウェント川沖で捕鯨を行っていたと報告されている。同船は1808年9月にロンドンに戻った。[11]
2度目のオーストラリアへの囚人輸送航海では、ヘンリー・ベストの指揮の下、1809年3月2日にイギリスを出航した。 [c]同船は8月18日にポート・ジャクソンに到着した。[21]この航海で、インディスペンサブルは62人の女性囚人を輸送したが、そのうち1人が航海中に死亡した。[22] インディスペンサブルは捕鯨のためにポート・ジャクソンを出航し、9月18日に石油を積んで戻り、10月16日にさらなる捕鯨に向かった。[13]
ベスト船長の率いる捕鯨船インディスペンサブル号は、1811年9月中旬にニューサウスウェールズ州（ポートジャクソン）を出港したと報告されている。同船は積荷を積み終えるためニュージーランドへ航海し、その後イギリスへ直接戻る予定であった。[23]同船は1812年7月、[11] 175トンのマッコウクジラ油を積んで到着した。[24]
インディスペンシブルは1812年12月にウィリアム・バックルの指揮の下、南洋の捕鯨に向けて出航した。1813年5月にリマで好成績を収めたと報告され、[25] 12月に「トンバス」でも好成績を収めた。[d]インディスペンシブルはイギリスに戻り、1814年5月31日に数隻のインド船（ベアリング、チャールズ・ミルズ、フェアリーを含む）ともう一隻の捕鯨船を乗せてディールに到着した。これらはすべてHMS コーンウォリスの護衛下にあった。[27]
1813年、EICはインドとイギリス間の貿易の独占権を失った。イギリスの船はEICの許可を得てインドやインド洋へ自由に航行できるようになった。[28] インディスペンサブル号の船主は1814年8月9日に東インドでの貿易や捕鯨の許可を申請し、8月15日に許可を得た。[4]
インディペンサブルは7月23日に再出航した。[24] 1814年12月、インディペンサブルとアスプ、ジョン・ケニー船長は、ナニーナ号の前船長チャールズ・H・バーナードと、イザベラ号の乗組員2名を含む4名を救助した。バーナードは1813年4月にイザベラ号の乗組員を救助したが、船は乗っ取られ、バーナードと4名はニューアイランドに取り残された。[29] インディペンサブルは1816年5月2日に帰港した。 [24]
ピーター・ケンプ船長は1816年にインディスペンシブル号を出航させた。同船は1817年5月14日に帰港した。[24]
1817年6月19日、ケンプはサウスジョージア島に向けて出航した。1818年4月7日、彼は500樽の鯨油を積んで帰港した。[24]
ジョージ・ブラウン船長は1818年5月17日にインディスペンシブル号をイギリスから出航させ、再びサウスジョージア島を目指した。1819年2月3日にそこに到着したと報告されている。 [24]また、船長のアン・ドウェル、グランド・サケム・リトルジョン、アラブ・バークレー、メアリー・アン・トドリッグが同乗していた。[30] インディスペンシブル号は1819年5月25日に鯨油260樽とアザラシの皮385枚を積んでイギリスに帰還した。[24]
ブラウン号とインディスペンシブル号は1819年6月28日に再び出航した。8月22日に喜望峰に向かい、その後サウスジョージア島に22トンの鯨油を積んで到着したと報告されている。1821年3月16日に300樽の鯨油と736枚のアザラシの皮を積んでイギリスに帰還した。[24]
ブラウン号とインディスペンシブル号は1821年7月18日にイギリスを出港した。8月30日までにペルーの海岸に到着し、1823年3月30日にはホノルルに到着したと報告されている。 [24]ある時点でウィリアム・トーリー・ブルックスがブラウン号の船長に代わった。[31] 1824年4月29日に600樽の鯨油を積んでイギリスに戻った。[24]
フェントン船長は1824年7月6日にイギリスを出発した。インディスペンシブル号は7月24日にマデイラ島に到着し、南洋に向かった。1825年1月9日までに、同船はマッコウクジラ油400バレルを積んでペルー沖に到着した。3月には510バレルを積んでいたが、乗組員は壊血病を患っていた。同船は1826年7月7日にウォアフ島に到着した。1827年9月7日にはセントヘレナ島に到着していたはずであった。[24] 1827年9月13日、フェントン船長はインディスペンシブル号を南洋からドーバーに帰還させた。[32]同船は9月21日にロンドンに到着した。[24]
運命
インディスペンサブルの登録は1830年4月26日に解散した後に取り消された。[1]
ロイズ・レジスター
インディスペンサブルは、1806年にロイド船籍簿に、船長C. ガードナー、所有者ベネット、商号ロンドン・アンド・サウス・シーズ・フィッシャリーズとして登場している。この記載は1811年まで変更されていないが、他の証拠から実際の船長が変わったことが分かる。最後の記載は1826年のもので、この時インディスペンサブルは37歳だった。1799年から1826年までの同船の所有者はベネット＆カンパニーで、同社は1824年に元クルーザー級 ブリッグスループ船 HMS エクリプスも個人所有者から購入し、同船もサウス・シーズ・フィッシャリーズで雇用していた。
船舶登録簿におけるIndispensableの最後の記載は1827 年であり、ロイド船級協会の 1826 年の記載と同じ情報が記載されていました。
運命
インディスペンサブルは最終的に1830年4月26日に解散した。[5]
注記
参考文献
- ^ abcdef ハックマン (2001)、p. 132.
- ^ ab Sarre (2007)、136ページ。
- ^ abcdefghijklm 「私掠船状」（PDF） 。69ページ。 2016年10月20日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^ 庶民院（1816年）。
- ^ abcd Stanbury et al. (2015)、付録7。
- ^ ロイド船籍（1799年）。
- ^ ジェイメイソン（1986）、185ページ。
- ^ ab 『アメリカン・ネプチューン』（1958年）、131。
- ^ フィンドレー（1877）、770ページ。
- ^ ab 「大英図書館：欠かせないもの」。
- ^ abcdefghijk Clayton (2014)、143-144ページ。
- ^ ab ベイトソン (1959)、130 ページ。
- ^ ab 「ポートジャクソンへの船舶の到着と出発」。オーストラリアンタウンアンドカントリージャーナル。1891年1月3日。16ページ。 2012年5月10日閲覧。
- ^ 「No. 15039」。ロンドン・ガゼット。1798年7月7日。636ページ。
- ^ ロイズリスト、第4200号、[1] - 2014年11月25日にアクセス。
- ^ ロイズリスト第4313号。
- ^ ロイズリスト、第4399号、[2] - 2014年11月25日にアクセス。
- ^ クレイトン（2014）、10頁。
- ^ ロイズリスト、第4186号、[3] - 2014年11月25日にアクセス。
- ^ クレイトン（2014）、143-4頁。
- ^ ベイトソン（1959）、288-289頁。
- ^ ベイトソン（1959）、326ページ。
- ^ オハラ（1818）、378-9ページ。
- ^ abcdefghijkl 英国南部捕鯨漁業航海：不可欠。
- ^ ロイズリスト、第4821号、[4] - 2014年11月25日にアクセス。
- ^ Clayton (2014)、地名用語集。
- ^ 「Ship News」。タイムズ、1814年6月2日。第9236号、2ページ。
- ^ ハックマン（2001）、247ページ。
- ^ ヘッドランド（1989）、104ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第5382号。1819年4月30日。hdl :2027/hvd.32044050816529。
- ^ 英国南部捕鯨協会：マスターズ。
- ^ The Oriental Herald and Colonial Review（1824-29：ロンドン、リチャードソン）、p.191。
文献
- ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075 。
- クレイトン、JM (2014)。イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶: 1775-1815: 船舶のアルファベット順リスト。ジェーン・M・クレイトン。ISBN 978-1-908-61652-4。
- フィンドレー、アレクサンダー・ジョージ (1877)。『南太平洋航行要覧: マガリャエンス海峡からパナマまでの海岸、島嶼、ニュージーランド、オーストラリアなどの海岸、島嶼、風、海流、航路の説明付き』RH ローリー。
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- ヘッドランド、RK（1989）。南極探検と関連する歴史的出来事の年代順リスト。ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-521-30903-5。
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