ジェフリー・バッターズ ホームヘイ

ジェフリー・バターズ・ ホームヘイ大尉（ 1887年2月2日 - 1953年6月14日）は、スコットランド生まれのカナダ人で、第一次世界大戦中にエース・パイロットとなった。爆撃機のパイロットだった彼は、7機の撃墜を記録した。^[1]彼は第一次世界大戦の終わり頃に撃墜され捕虜となった。送還後、彼はカナダの先駆的なブッシュパイロットとなった。航空キャリアの終わりまでに、彼はカナダで飛行中の最年長のパイロットとなった。

ジェフリー・バターズ・ホームヘイは、1887年2月2日にスコットランドのアロアで生まれました。 ^[2]彼は1904年までスコットランドで学校に通い、その後エンジニアの見習いをしました。^[3]彼はまた、後に任命されたアーガイル・アンド・サザーランド・ハイランダーズ連隊に所属していたと思われる軍隊に所属していたようです。 ^[2]彼は若い頃に孤児になり、第一次世界大戦前の1908年に未亡人となった母親と5人の兄弟とともにスコットランドからカナダに移住しました。^[4]彼はサスカチュワン州ワディナで農業を営みました。^[3]

彼は1914年12月29日、サスカチュワン州ウィニペグで第32大隊CEFに二等兵として入隊し、連隊番号は81404であった。入隊証明書には、居住地をカムサック、職業を蒸気機関工と記入し、以前に軍務経験があったと記載した。彼の近親者リストには、母親のマーガレット・バターズ・ホーム・ヘイがアロア在住と記載されており、彼女が再移住したことがうかがえる。入隊者の身体検査では、身長は5フィート8インチと記載されていた。+高さ1 ⁄ 2 インチ（1.74メートル）。 ^[2]

ホームヘイは当初第32大隊の機関銃小隊に配属されていたが、1915年4月から12月まで第2大隊に所属してフランスで勤務した。^[3]この任務の終わりに近づいた彼は、1915年11月23日付けでアーガイル・アンド・サザーランド・ハイランダーズの少尉に任命され、1916年1月6日から給与と手当が支給されることとなった。^[5]

彼はイギリス陸軍航空隊に転属し、1916年5月16日に航空訓練のためイングランドのレディングに赴任した。1916年6月19日に第14（予備）飛行隊に配属され、その後第6（予備）飛行隊に配属された。^{[3] 1916年7月10日、彼は}王立航空クラブの飛行士証明書番号3209を授与された。^[4]彼はキャタリック飛行場で上級訓練を受けた。^[3] 1916年7月30日、彼はイギリス陸軍航空隊の飛行士に任命され^[6]、航空任務に出向した。^{[7] 1916年8月に}第53飛行隊に配属されたとき、その隊はまだイギリスにあった。彼は1917年初頭にその隊とともにフランスに異動し、砲兵協力任務に就き^[4] 、その功績で軍事十字章を受賞した。受賞の際の表彰状には次のように記されている。

「彼は敵の砲や塹壕を観測し、砲兵の射程範囲を測る際に一貫した能力と勇気を示した。彼の正確な情報は我々の砲兵隊にとって非常に価値があった。」^[8]

彼は1917年6月7日に王立飛行隊の飛行隊長に任命され、臨時大尉に昇進した。 ^[9] 1917年7月1日、彼は所属連隊であるアーガイルズで中尉に昇進したが、RFCへの出向は継続した。 ^[10]彼は1917年12月15日にイングランドの本部に戻るまでRFCに勤務した。^[3]

ホーム＝ヘイは1918年1月4日にイギリス空軍第105飛行隊に配属された。1918年5月19日、フランスのアゼロットにあるイギリス空軍第104飛行隊に加わった。^{[3]彼はドイツへの}戦略爆撃を行い、この爆撃で7機の撃墜を記録した。彼と観測員は1918年8月22日に撃墜され、捕虜となった。^[4]

ホーム＝ヘイは殊勲飛行十字章を受賞し、そのことは1918 年 9 月 21 日に発表された。受賞の表彰状には次のように記されている。

「この士官は敵の鉄道駅への襲撃を指揮しながら、見事な冷静さと機転を見せた。彼の編隊は7機の航空機による激しい攻撃を受けたが、彼はうまく指揮を執り、目標に向かって戦い、駅の上空を進んで爆撃に成功した。激しい戦闘の最中に、敵機2機が制御不能に陥り撃墜されたが、そのうち1機は彼自身が撃墜した。彼はその後8回の襲撃に参加しており、彼の一貫した勇敢さは、新しい中隊の士気を維持する上で貴重な資産となっている。」^[11]

この表彰状には、賞の推薦状に記されていた勇敢な行為の例は記載されていません。

「目標上空14,000フィートで敵機との交戦が続く中、JBホームヘイ大尉は、編隊を外れて低高度で攻撃を受けながら支援のために超高輝度ライトを発している別の飛行隊の機体を発見した。ホームヘイ大尉は編隊を9,000フィートまで降下させ、この機体を編隊内で拾い上げ、前線まで護衛した。」^[3]

ホームヘイのパイロット日誌はドイツ軍による監禁中に紛失したが、後に彼は終戦までに複座機で1,500時間以上の飛行時間を記録していたと推定している。飛行した機種にはDH.9だけでなく、モーリス・ファルマン、アブロ、王立航空機工場RE.8、エアコDH.4などがあり、ブリストル・スカウトやソッピース・スナイプ戦闘機にも搭乗していた。^[3]

ホームヘイは1918年12月中旬に捕虜から送還された。 ^{[2] [3]}

1919年1月1日の戦功で遅ればせながら言及されたのは、1918年7月31日にイギリス空軍第99飛行隊がドイツのザールブリュッケンを爆撃中に9機中7機を失った後、ホーム＝ヘイがその後の攻撃を成功に導いたためである。8月22日の出撃で撃墜されたが、ホーム＝ヘイは10機のドイツ戦闘機の攻撃を受けながらもドイツのマンハイム攻撃の指揮にも貢献した。^[12]

捕虜から戻った後、彼は学校に配属され、その後イギリス空軍第106飛行隊の臨時指揮官となり、 1919年6月10日にイギリス空軍ウパヴォン基地からカナダに帰国した。^[3] 1919年7月18日、彼はイギリス空軍の失業者リストに載った。^[13]

1920年4月7日、彼は新設のカナダ空軍への入隊を希望した。^[3]一方、カナダで農業をしていた彼は、1920年8月下旬にノバスコシア州ハリファックスからバンクーバーへのカナダ初の大陸横断飛行^[4]に参加するよう依頼された。郵便による公式連絡の行き違いや、収穫期に兄が重病を患って飛行準備を中断せざるを得なかったにもかかわらず、ホームヘイは飛行のための飛行機の準備を手伝い、歴史的な旅に参加し、1920年10月23日に農場に戻った。翌年、彼は6月20日から7月27日まで再訓練コースを受講し、事業用ライセンスの資格を得た。^[3]

1921年9月30日、ホームヘイは任務を放棄した。^{[14]彼は1920年代後半から1930年代前半にかけて、プレーリー航空、コマーシャル航空、ユナイテッド航空、ナショナル航空、ブルックス航空など、}マニトバ州またはサスカチュワン州を拠点とするカナダのいくつかの航空会社で商業パイロットとして勤務した。^{[3] [4]}

彼はカナダ空軍に復帰し、1932年1月4日から3月19日まで飛行中尉として航海コースを受講した。1933年5月4日、彼はその階級で予備役将校となった。^[3]

1934年1月23日、彼はアロー航空で飛行を始めた。第二次世界大戦が始まった1939年9月15日、彼はノースマンの機体番号CF-BFUを所有していたため、ノースマンパイロットとしてカナダ空軍に入隊することを申請した。しかし、彼が第二次世界大戦で実際にどのような任務を果たしたかは不明である。^[3]

ジェフリー・バターズ・ホームヘイは、最終的にカナダで最年長の現役パイロットとなった。彼は1952年にケルビントンの農場に引退し、1956年夏に亡くなった。^[4]

引用

文献

• フランクス、ノーマン、ゲスト、ラッセル F.、アレギ、グレゴリー (1997)。『戦線の上空: イギリスの 2 人乗り爆撃機パイロットと観測員エース、イギリスの 2 人乗り戦闘機観測員エース、そしてベルギー、イタリア、オーストリア=ハンガリー、ロシアの戦闘機エース、1914-1918』。ロンドン、イギリス: グラブ ストリート。ISBN 978-1-898697-56-5。