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ジェームズ・フィッツモーリス | |
|---|---|
 ジェームズ・フィッツモーリス | |
| 出生名 | ジェームズ・マイケル・クリストファー・フィッツモーリス |
| 生まれる | 1898年1月6日 アイルランド、ダブリン |
| 死亡 | 1965年9月26日（67歳） アイルランド、ダブリン |
| 忠誠 |  イギリス（1916年～1921年）アイルランド（1921年～1965年） |
| サービス | イギリス陸軍 イギリス空軍 アイルランド航空隊 |
| ランク | イギリス空軍: アイルランド航空軍団: 司令官 |
| ユニット | 第 17 ランサーズ リバプール アイルランド 第 25 飛行隊 RAF |
| コマンド | アイルランド航空隊 |
| 戦闘/戦争 | ソンムの戦い（1916年） |
| 配偶者たち） |
バイオレット「ビル」クラーク
（ 1919年生まれ |
| 子供たち | 1 |
| その他の仕事 | 保険セールスマン |
ジェームズ・マイケル・クリストファー・フィッツモーリス（ DFC 、1898年1月6日 - 1965年9月26日）はアイルランドの航空パイオニアである。彼はブレーメンの乗組員の一員であり、1928年4月12日から13日にかけて東から西への最初の大西洋横断飛行に成功した。[1]
若いころ
フィッツモーリスは1898年1月6日にアイルランドのダブリンで生まれた。 [2]両親はマイケル・フィッツモーリスとメアリー・アグネス・オリオーダン。家族はダブリンのノース・サーキュラー・ロードにあるマウントジョイ・コテージ35番地に住んでいた。
1902年5月23日、4歳のとき、フィッツモーリスは両親とともにアイルランドのポートリーシュ、ダブリンロードにある家に引っ越した。フィッツモーリスは16歳の誕生日の直前まで、 メアリーバラ（ポートリーシュ） [3]にあるキリスト教兄弟学校、セントメアリーズに通った。
1914年に彼は国民義勇軍に入隊した。その年の後半、彼はレンスター連隊第7大隊の士官候補生中隊に入隊した。 [要出典]当時彼は16歳であったが、最低年齢は19歳であった。フィッツモーリスは未成年であるとして父親に連れ出された。[4]
第一次世界大戦
1915年、フィッツモーリスはイギリス陸軍第17槍騎兵隊（騎兵部隊）に入隊した。フランスに派遣され、負傷し、2度にわたり士官に推薦された。1916年5月頃フランスに到着。その後、別のイギリス部隊、クイーンズロイヤル（西サリー）歩兵連隊第7大隊に臨時軍曹として配属された。この大隊はイギリス第55（西ランカシャー）師団第55旅団に所属していた。1916年7月、彼はソンムの戦いで戦った。
1917年1月に19歳の誕生日を迎えた時、フィッツモーリスは伍長の階級を持ち、軍曹代理として第7クイーンズ連隊D中隊第13小隊を指揮していた。5月に任官が承認された。6月8日、フィッツモーリスは「任官」するためにイギリスへ出発した。彼は士官候補生学校への訓練に送られ、1917年11月28日にキングス（リバプール連隊）第8（アイルランド）大隊に少尉として卒業した。その後、フィッツモーリスはレディングの軍事航空学校に配属された。1918年6月1日、フィッツモーリスはイーストボーン飛行場で「実践的な飛行訓練」を開始した。 1918年10月28日、イーストボーンで基礎訓練を終えたフィッツモーリスは、ミドルスブラ近郊のマースク・バイ・ザ・シーにある第1戦闘航空砲術学校に配属された。彼は戦闘機パイロットとしての訓練を終え、ドイツとの休戦協定が発効した1918年11月11日にフランスへ出航するよう指示された。休戦協定が発表されると、彼の出航はキャンセルされた。
戦後
フィッツモーリスは21歳の誕生日にバイオレット・「ビル」・クラークと結婚した。彼はイギリス空軍に勤務し続け、第110飛行隊で郵便飛行をした。[5]彼は1919年まで「占領軍」に勤務した。1919年5月、彼は最初の夜間郵便飛行（フォークストンからブローニュ）の任務に選ばれた。1919年にはケープからカイロへの飛行に選ばれたが、実現しなかった。1919年9月から11月まで、フィッツモーリスはイギリス空軍の第6航空団作業班を指揮した。彼は、使用停止になっていた6つの飛行場から有用な資材を除去する任務を割り当てられた。12月に彼は復員し、その後の18か月のほとんどをノース・ブリティッシュ・アンド・マーカンタイル保険会社で保険の販売に費やした。
1921 年 5 月頃、パトリシア フィッツモーリスが生まれました。彼女はバイオレットとジェームズ フィッツモーリスの唯一の子供でした。フィッツモーリスは 18 か月後に 1921 年 5 月に召集され、第 25 飛行隊に配属されました。彼は 4 年から 6 年の短期任務を引き受けました。1921 年 8 月、フィッツモーリスは RAF の任務を辞任しました。
フィッツモーリスは、イギリス空軍に勤務していたころ、イギリス人将校が使うアクセントを身につけた。彼はその後の人生で、この独特の非アイルランド的アクセントを維持したようだ。彼の新しいアクセントは、イギリス空軍での彼のキャリアに役立ったかもしれない。
1922年2月、アイルランド自由国の成立に伴い、フィッツモーリスはアイルランド国民軍航空隊に入隊した。[6] 1923年初めに大尉に昇進。1925年10月25日、司令官代理に昇進し、バルドネルに本部を置くアイルランド航空隊の副司令官に任命された。その後、1927年9月1日に司令官に昇進した。
フィッツモーリスが大西洋を飛行する最初の試みは1927年[7] 、プリンセス・クセニア（航空機） [8]（フォッカーF.VIIa型機）に乗ってロバート・ヘンリー・マッキントッシュ大尉が操縦し、[7]アメリカの億万長者ウィリアム・ベイトマン・リーズと彼の共同出資者であるアンソニー（ウィルフレッド・ヘイマン）・ジョインソン＝レフォード大尉から資金援助を受けていた。[9]ジョインソン＝レフォード大尉はこの飛行の航法士を務める予定だったが、残念ながら昔の戦争による負傷が再発したため降板しなければならなかった。[要出典]アイルランド海岸から最初の200マイルは天候が悪いものの、アメリカまでの残りのルートは晴れであるという気象予報を受け、彼らは飛行を続行することを決定した。午後1時30分、大勢の観衆がバルドネルからの離陸を見守ったが、ゴールウェイ沖の天候は荒れ、視界がほとんどなくなるまで悪化した。飛行を続けるのは自殺行為と思われたため、彼らは引き返し、ケリー州バリーバニオン近くのビールストランドに着陸した。[10]フィッツモーリスはモーリス・W・ピアシーとともにゼニア号の副操縦士を務め、5時間半の飛行でアイルランド沖300マイルを飛行した。[11] [12]
ブレーメンフライト
1928 年 4 月 12 日から 13 日にかけて、フィッツモーリスはブレーメンの乗組員として東から西への初の大西洋横断飛行に参加しました。乗組員は次のとおりでした。
- ヘルマン・コール大尉（1888年 - 1938年）、パイロット
- ジェームズ・フィッツモーリス大尉（1898年 - 1965年）副操縦士
- エーレンフリート・ギュンター・フライヘル・フォン・ヒュネフェルト男爵（1892–1929）、所有者
コールはカナダのグリーンリー島の灯台に向かうため、浅く氷に覆われた貯水池（ジェームズは「ラグーン」と呼んだ）に「完璧な三点着陸」を行なった。ブレーメンが停止したちょうどその時、氷を突き破った。尾翼は空中に約20フィート（6メートル）突き出た。全員が濡れたが、全員無事だった。[13]
飛行後
1928年5月2日、第70回米国議会はカルビン・クーリッジ大統領に飛行士たちに米国殊勲飛行十字章を授与する権限を与えた。 [14]大西洋横断飛行の功績が認められ、フィッツモーリスと2人の同行者は1928年6月30日にダブリン市名誉勲章 を授与された。[15] [16]
飛行成功後、フィッツモーリスは少佐から大佐に昇進したが、1929年2月2日に退役した。1931年1月に離婚した。フィッツモーリスは、1933年にドイツ国会がヒトラーを首相に選出した直後に行われた招待に応じてヒトラーと会った。[17]フィッツモーリスはドイツ国会議事堂の火災を目撃したと伝えられている。[1]
フィッツモーリスは1930年代の大半をニューヨークで過ごした。第二次世界大戦中はロンドンで過ごし、そこでベテランパイロットのクラブを運営した。戦後、アイルランドに戻った。
1955年6月1日、フィッツモーリスはルフトハンザ航空がシャノンとニューヨーク 間の航空サービスを開始した際に主賓として招待された。
フィッツモーリスは1965年9月26日にダブリンで亡くなった。
遺産
ドイツの4つの都市、ブレーメン（空港）、ケルン、ウルム、プファッフェンホーフェン・アン・デア・ロートにはフィッツモーリスにちなんで名付けられた通りがある。さらに、オーストラリアのワガワガを含む英語圏の多くの都市でも通りに彼の名が付けられている。
1996年2月、バルドネルにフィッツモーリス飛行学校が開校し、4月にはキングスウッド・カウンティ・ハウス・ホテルのレストランがこの飛行家にちなんで名付けられた。[18] 1998年、この有名な飛行の70周年を記念して、飛行をドラマチックに再現したフィッツモーリスの生涯を紹介する短編映画が制作された。[19] 同年、アイルランド航空界のパイオニアを記念した切手4種のうちの1つとして、アン・ポストがフィッツモーリスを記念した切手を発行した。 [18]このとき、フィッツモーリスの娘パトリシアがポートリーシュ郡庁舎の玄関ホールでフィッツモーリスのブロンズ胸像を除幕した。[20]また1998年、ダブリン郡議会は、アイルランド航空隊本部のあるバルドネルに近い2つの村、サガートとラスクールを結ぶ新しい連絡道路をフィッツモーリス・ロードと名付けた。[21]
参照
参考文献
- ^ 「Casement Aerodrome: History」Met Éireann 2011年。2012年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月7日閲覧。
- ^ ヘルツ、ケイラ（2016年1月6日）。「アイルランドの英雄パイロットが東から西へ大西洋を横断飛行した最初の人物」IrishCentral。
- ^ Dunne, Seamus (2010年4月28日). 「St Mary's CBS says goodbye to the hill」. Leinster Express . 2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月6日閲覧。
- ^ アイヒェルバーガー、シャノン（2013年9月25日）。「1965年 - ジェームズ・フィッツモーリス飛行士大佐の死」Hallamor.org。2015年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ オコナー、デレク（2014年10月30日）。「フライング・フィッツの冒険」History.net。
- ^ Siggins, Ger (2015年9月13日). 「フラッシュバック1927: フィッツモーリスの大西洋横断飛行の試み」. Irish Independent .
- ^ ab 「The Atlantic Flights」。Flight。XIX ( 976 ): 634。1927年9月8日。 2011年10月2日閲覧。
- ^ 「アイルランド – アメリカ航空便」British Pathé 2011年。 2011年10月1日閲覧。
- ^ ワトソン、アレックス（2008年）。「ウィルフレッド・ヘイマン・ジョインソン・レフォード」セスキノアのマクリントック。2014年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月2日閲覧。
- ^ 「フィッツモーリスの最初の試み」。Ask About Ireland。2011年。2011年2月8日閲覧。
- ^ “Colonel James Fitzmaurice”. fitzmaurice.info . 2006年. 2014年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月8日閲覧。
- ^ Roseberry, CR(1966). The Challenging Skies: The Colorful Story of Aviation's Most Exciting Years, 1919-1939、 p. 120。ガーデンシティ NY: Doubleday & Company, Inc.
- ^ ローズベリー、pp. 177-179
- ^ 米国法典第45巻482頁、第480章、第70回議会第1会期、HR13331、公開、第341号、1928年5月2日。
- ^ 「ダブリンの自由人および自由女性」ダブリン市議会。2011年。2014年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月8日閲覧。
- ^ 「ダブリン市の名誉自由人名簿（1876-1999年）」。ダブリン支部。2005年。2012年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月8日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ “ハイル・ヒトラー: 第三帝国のエール”. 2015年。2020 年12 月 16 日に取得。
- ^ ab 「ブレーメンの飛行を記念して」。Ask About Ireland。2011年。2011年2月7日閲覧。
- ^ オブライエン、ハーヴェイ（2004年）。『本当のアイルランド：ドキュメンタリー映画に見るアイルランドの進化』マンチェスター：マンチェスター大学出版局。286ページ。ISBN 0-7190-6906-8。
- ^ 「Laois fetes Fitz 80 years after known Flight」Leinster Express 2008年4月23日。2011年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月8日閲覧。
- ^ 「New Fitzmaurice Road: Saggart / Rathcoole」。サウスダブリンコミュニティニュース。ダブリン：ダブリン郡議会：1999年春21日。
外部リンク
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