ジャガー XJ (X308)

ジャガー XJ (X308)
ジャガーXJRの北米版
概要
メーカー	ジャガー車
別名	ジャガー ソブリン ジャガー ヴァンデンプラス[1] ジャガー XJR ダイムラーエイト ダイムラー スーパー V8
生産	1997年7月 – 2002年12月[2]
モデル年	1998–2003
組み立て	コベントリー、イギリス
デザイナー	ジェフ・ローソン(1995)
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ 高級車（F）
ボディスタイル	4ドアサルーン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン	3.2Lジャガー AJ-V8 4.0Lジャガー AJ-V8 4.0Lスーパーチャージド ジャガー AJ-V8
伝染 ; 感染	5速ZF 5HP24 オートマチック 5速メルセデスベンツW5A580オートマチック（スーパーチャージモデルのみ）
寸法
ホイールベース	SWB: 2,870 mm (113 インチ) LWB: 2,995 mm (117.9 インチ)
長さ	SWB: 5,024 mm (197.8 インチ) LWB: 5,149 mm (202.7 インチ)
幅	1,799 mm (70.8 インチ)
身長	SWB: 1,314 mm (51.7 インチ) LWB: 1,333 mm (52.5 インチ)
車両重量	SWB: 1,800 kg (3,968 ポンド) 総重量: 1,875 kg (4,134 ポンド)
年表
前任者	ジャガー XJ (X300)
後継	ジャガー XJ (X350)

ジャガーXJ (X308)は、ジャガー・カーズが1997年から2003年にかけて2世代にわたって製造・販売したフルサイズの高級サルーンカーで、ジャガー AJ-V8エンジンとジャガー独立後輪サスペンションを搭載している。^{[3]これは、1986年以来生産されていた}ジャガー XJ40プラットフォームの3番目で最後の進化形である。その前身はジャガー XJ (X300)であった。^[4]

X308は、丸みを帯びた4灯ヘッドライトのボンネット、低いルーフライン、傾斜したテール、ラップアラウンドリアライトクラスターなど、前身のジャガーXJ（X300）とほぼ同じ外観デザインを維持しています。正面から見ると、2世代はインジケーターレンズの形状（X300は長方形、X308は楕円形）と、フォグランプと下側のバランスエアインテークの形状で区別できます。どちらもX308の方が丸みを帯びています。^[5]

フロントとリアのバンパーは両方とも変更され、テールライトも赤/グレーのレンズではなく赤/クリアレンズに変更された。グリルの周囲とバッジも若干変更された。ヘッドライトの器具には、X308で新しくなった、明るいライトが内蔵された前方パーキングライトも含まれていた。^[6]

X308の内装における最大の変更点はダッシュボードで、これはオリジナルのXJ40から基本的に同じままで、長年にわたり細部の変更のみが行われた。長方形の計器盤は、最近導入されたジャガーXK8のスタイルに似た、深く埋め込まれた3つのダイヤルに置き換えられた。新しいフェイシアにより、オリジナルのXJ40ダッシュボードに助手席側エアバッグが後付けされた際に失われた適切なグローブボックスも復元された。ドアトリムとセンターコンソールのデザインもわずかに変更された。^[7]

XJ40の後、ジャガーは新しいV8エンジンを搭載したまったく新しいセダンを発売する予定だった。フォードはXJ90と名付けたセダンの開発を中止し、XJ40モデルのセンターセクションに新しいエンジンとフロントエンドとリアエンドを搭載することを提案した。しかし、V8はまだ準備ができておらず、X300はジャガーの最も成功したモデルの1つとなり、X308はジャガー初のV8エンジン搭載セダンとなった。 [ ^4]

AJ16直列6気筒エンジンとV12エンジンの両方の生産を中止したため、ジャガーは新設計のV8エンジンのみを提供し、AJ-V8と名付けられた。3.2Lまたは4.0Lの形式で提供され、米国などの特定の市場では4.0Lバージョンのみの車両が販売された。4.0Lバージョンは、特定のモデルでスーパーチャージャーも搭載されていた。マニュアルギアボックスやリミテッドスリップディファレンシャルのオプションはどのモデルにも用意されていなかった。コンピューター制御のアクティブサスペンションは、コンピューターアクティブテクノロジーサスペンション（CATS）と呼ばれる機能として利用可能であった。^[8]

特定の市場ではダイムラーのブランド名が使われず、同等のヴァンデンプラスモデルがジャガーのブランド名で販売された。^[6]

ベースのXJ8には、革張りのシート、アルミホイール、エアコンなど、過去のエントリーレベルのXJに装備されていたものよりも多くの装備が標準装備されていました。ドアミラーとドアハンドルはボディ同色です。^[9] ラジエーターグリル、フロントガラスとリアウィンドウの周囲、トランクリッドの台座、雨どいはクロームメッキで、ウィンドウフレームはマットブラックのままでした。インテリアの木製トリムはウォルナットです。リアバッジにはXJ8と書かれています。^[10] 2000年9月、ジャガーは国内市場向けにXJ8モデルにXJ Executiveのバッジを付け始め、雨滴感知ワイパー、CDプレーヤー、クルーズコントロール、リアパーキングセンサーを標準装備しました。^[11]

スポーツモデルには3.2L自然吸気エンジンのみが搭載されたが、オーストラリアと米国では4.0L自然吸気V8が搭載された。^[12]このモデルは、XJ8よりも硬いサスペンション、スポーティなシートとインテリアカラーの組み合わせ、そしてワイドで大きなホイールを提供した。フロントガラスとリアウィンドウの周囲は、ヨーロッパ市場向けの雨どいと窓枠と同様にマットブラックに塗装された。米国市場向けでは、クロームの周囲が維持されている。ラジエーターグリルには、メタリックグレーの垂直スラットがある。クロームのラジエーターグリルの周囲ではなく、スポーツではボディカラーの周囲を使用している。リアバッジにはXJ Sportと書かれている。スポーツ以外のXJ8 3.2には、XJ Executiveのバッジが付けられた。^[13]

ソブリンはジャガー モデルの中でも最高級の仕様で、究極のパフォーマンスを誇る XJR の次に位置していました。ソブリンはより精巧で高価な木製ベニヤ板 (一般的には模様の美しいバール ウォルナット) を特徴としていました。また、ウィンドウ コントロール / 灰​​皿のトリム パネルも他のモデルのプラスチックとは対照的に木製ベニヤ板を使用しました。レザーも高品質で、対照的なパイピングが施されていることが多く、シートは伝統的な溝付きスタイルでした。サスペンションのセットアップはツーリングに偏っており、ホイールは通常 16 インチまたは 17 インチで、乗り心地を高めるためにハイプロファイル タイヤを提供しました。CATS アダプティブ サスペンションも珍しいオプションとして提供されました。外観的には、ソブリンはウィンドウとリア ライト クラスターの周囲に完全に磨き上げられたスチール / クローム加工が施されていること、およびラジエーター グリルとトランク ガーニッシュが磨き上げられていることで区別できます。車には単にソブリンのバッジが付けられ、XJについては何も触れられていません。ジャガーは1998年にソブリンのロングホイールベースバージョンも発売した。違いは車が約4インチ長く、後部ドアが前部ドアより明らかに長いこと。また、ヘッドルームを広くするため後部ルーフも高くなっている。2000年モデルでは、オートワイパー、ヒーター付きスクリーン、CDチェンジャー、7×16ルナホイールが装備された。^[13]

XJRは4.0L V8のスーパーチャージャーバージョンを搭載しています。また、スポーツサスペンション、幅広のホイールとタイヤ、マットブラックの外装ウィンドウトリムが装備されていますが、米国市場ではXJRにクロームの窓枠と雨どいが与えられました。スポーツモデルと同様に、XJRにはボディカラーのラジエーターグリルサラウンドがあり、通常のベーンではなくステンレススチールメッシュインサートが付いています。その他の外装の特徴としては、XJRのリアバッジと大型の排気口があります。^[14]

後期のXJRモデルには、R1パフォーマンスオプションが用意されていました。これには、18インチのBBSホイール、クロスドリルドローターを備えた大型のブレンボブレーキ、再調整されたサスペンションが含まれていました。XJRは、停止状態から5.6秒で時速97km（60マイル）に到達でき、電子制限された最高速度は時速249km（155マイル）でした。2001年、ウィリアム・ライオンズ卿の生誕100周年を記念して、ジャガーはXJR 100と名付けられた特別仕様モデルを500台製造しました。外装色はアンスラサイトのみで、チャコールレザーの室内装飾が施され、内装は対照的な赤いステッチとバーズアイメープルで装飾されています。革張りのスポーツステアリングホイールとMOMOシフトノブが装備されています。 XJR 100は、R1搭載のXJRと同じブレンボ製ブレーキと、BBS製の19インチモントリオールスタイルホイールを採用している。^[15]

2002年のみ生産されたSE（特別装備）モデルは、オリジナルのベースモデルよりも多くの装備が装備され、競争力のある価格で提供されました。リアバッジにはSEと書かれており、車には標準でリバースパーキングセンサーが装備されていました。^[16]

米国などの一部の市場では Vanden Plas モデルとして販売されていた最高級の Daimler ブランドは、より柔らかいサスペンションと利用可能なすべての高級機能を備えています。これらは、伝統的な Daimler の溝付きラジエーター グリル サラウンドと溝付きトランク リッド プリンスによって外見的に差別化されています。 Daimler および Vanden Plas 車には、XJR にのみ搭載されているスーパーチャージ エンジンも用意されていました。このモデルは Daimler Super V8 と命名されました。米国市場では、この組み合わせは 2001 年まで特別注文でのみ利用可能で、これらの車は Vanden Plas Supercharged リア バッジによって識別できました。米国での 2002 年および 2003 年モデルでは、同等の Super V8 モデルが提供されました。これらのスーパーチャージ ロング ホイール ベース バリアントには、ジャガー独自の CATS アダプティブ サスペンションも装備されていました。^[17] XJRアプリケーションのスポーツ設定は、スーパーチャージャー付きのダイムラーとヴァンデンプラスのバリエーション専用のツーリング設定に置き換えられました。^[18] XJRのCATSシステムよりも柔らかく、柔軟性があります。^[17]

この車はトニー・ブレア首相の首相公用車として使用されました。ジャガーXJ（シリーズIII）に遡るXJの以前のバージョンとその後継バージョンは、マーガレット・サッチャー、ジョン・メージャー、ゴードン・ブラウン、デイヴィッド・キャメロン、テリーザ・メイ、ボリス・ジョンソンなど、他の英国首相によって使用されました。^[19]ジョンソン政権下では、 2019年にレンジローバー・アビオ・センチネルが新しい首相公用車として初めて使用されました。^[20]

モータートレンド誌はX308を「英国のラグジュアリーと米国のマッスルカーの見事な融合」と評した。同氏は「この車は優雅な気分にさせてくれるし、走るごとにその魅力が増す」と付け加え、「タキシードを着たマッスルカー」と呼んだ。 ^[21] CBSのロードショーの編集者、ブライアン・クーリー氏はX308を「お気に入りの現代車」と呼んだ。 ^[22] 2018年、モトリアス誌はX308が「最後のスチールボディのXJであり、最新のV8ドライブトレインを搭載した最初の車であり、クラシックと現代のジャガーの完璧な融合」であるため、これまでに生産されたどの車よりも豪華な乗り心地を提供すると述べた。同氏は「これはスーパーマーケットの駐車場、田舎のホテル、あるいはモンテカルロカジノの外など、どこにでも合う車だ」と付け加えた。 ^[23]トップギアのジェレミー・クラークソンは、X308は「現実世界ではフェラーリF355よりも速く、私が今まで見た中で最も速いサルーン」であり、豪華さ、美しさ、パフォーマンスの典型^{であると述べた。 [24]} 2022年の回顧録で、クラシックワールドは次のように書いている。「人々が敬遠するモデルかもしれないが、ジャガーX308 XJは今日ではパフォーマンスと豪華さを兼ね備えたお買い得品であり、確実なクラシック投資である。」 ^[4]

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