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 アイリッシュ フェリーが運航する M/S アイル オブ イニシア号がイギリスのドーバーに到着。
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ルート | |
| ビルダー | アスティレロス エスパニョール SA (AESA) スペイン、セビリア。 |
| 料金 | 6,500万ドル |
| ヤード番号 | 289 |
| 横たわった | 1998年9月30日 |
| 発売 | 1999年5月15日 |
| 完了 | 2000年2月26日 |
| 取得した | 2000年2月26日 |
| 処女航海 | 2000 年 3 月 20 日 - (ドーバー-ダンケルク) |
| 使用中 | 2000年3月20日 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 22,152 GT |
| 長さ | 179.95メートル（590フィート5インチ） |
| ビーム | 25.24 m (82 フィート 10 インチ) |
| 下書き | 6.5 m (21 フィート 4 インチ) |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| スピード | 22.5ノット（41.7 km/h; 25.9 mph） |
| 容量 |
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| クルー | 47 |
MVアイル・オブ・イニシアは、アイリッシュ・コンチネンタル・グループが所有し、アイリッシュ・フェリーが運航するRoPax フェリーです。
歴史
マーチャントフェリー
イニシアは2000年にスペインのセビリアにあるアスティレロス・エスパニョール社によってマーチャント・フェリーズ向けにノーザン・マーチャントとして建造され、当初はアイリッシュ海、おそらくリバプールとダブリンの間で運航する予定だった。しかし、マーチャント・フェリーズとノース・アイリッシュ・フェリーズが合併してノース・マーチャント・フェリーズとなったため、新設の会社は過剰な容量を抱えることとなった。[要出典]
ノーフォークライン
その結果、ノーザン・マーチャントはドーバー・ダンケルク間の航路でノーフォークラインに貸切られました。ノーフォークラインでの勤務期間中、この船は徐々にいくつかの改造を受けましたが、最も顕著なのは、通常の傾斜路の代わりに牛捕獲装置とスライド式船首、そして2段積みの積載でした。
2006 年 3 月、新造のマールスク デルフトが就航した後、ドーバー - ダンケルク航路でこの船が交代されました。この船は段階的に退役した後、ドック入りし、再塗装され、通常の構成に改造され、カウキャッチャー、スライドドア、2 段積みが取り外され、船首と船尾の両方にランプが戻されました。
トランスメディテラネア アクション
その後、5月にアクシオナ・トラスメディテラネアで就航。一時的にムリーリョ・ドスに改名され、その後すぐにスルバランに改名された。この名前は2019年まで続き、その後、新しい塗装が施されるとともに シウダ・デ・マオンに改名された。
アイリッシュフェリー
2021年11月、シウダー・デ・マオンはアイリッシュ・コンチネンタル・グループに買収され、2022年第1四半期のドーバー・カレー航路でドーバーに戻る予定であることが発表された。 [3]シウダー・デ・マオンは2022年1月31日にトラスメディテラネアでの最後の航海を行った。翌日、所有権が移管され、アラン諸島で最も小さいイニシア島にちなんでアイル・オブ・イニシアに改名された。1週間後、シウダー・デ・マオンはバルセロナを出港し、デンマークのオーデンセ近郊ムンケボの隣にあるフェイヤードA/S造船所で、ドーバーへの出入りのために必要な改造や牛捕獲器の再設置を行った。
参考文献
- ^ 「MV Isle of Inisheer Past and Present」ドーバーフェリーフォトフォーラム。2012年6月30日。 2021年12月4日閲覧。
- ^ “アイリッシュ コンチネンタル グループ Plc、Ro-Ro フェリー シウダード デ マオンを買収”. Investegate のアイリッシュ コンチネンタル グループ。2021 年12 月 4 日に取得。
- ^ ab 「アイリッシュフェリー、ドーバー・カレー間の3隻目のフェリーの購入を確認」NIフェリーサイト。2022年1月7日。 2022年2月21日閲覧。