ユリシーズ (2000)

	MVユリシーズ号がダブリン港に接近中
歴史
キプロス
名前	MSユリシーズ
所有者	アイリッシュ・コンチネンタル・グループ
オペレーター	アイリッシュフェリー
登録港	リマソール、キプロス
ルート	ダブリン–ホーリーヘッド
ビルダー	アーケル・フィンヤーズ社、ラウマ造船所
料金	1億1000万ユーロ / 8000万イランポンド
ヤード番号	429
横たわった	2000年1月24日[1]
発売	2000年9月1日[2]
完了	2001
使用中	2001年3月
識別	IMO番号: 9214991; MMSI番号: 209952000; コールサイン: C4HP2;
状態	使用中
一般的な特徴
トン数	50,938 GT
長さ	209.2メートル（686.4フィート）
ビーム	31.84メートル（104.5フィート）
身長	51メートル（167.3フィート）
下書き	6.3 メートル (20.7 フィート)
深さ	15.75 m (51.7 フィート) (成型)
デッキ	12
アイスクラス	1A
設置電力	4x MaK M43
推進	LIPS型4C16可変ピッチプロペラ2基
スピード	22ノット（時速41km、時速25マイル）
容量	乗客1,938人; 1,342台; トラック241台; 4,076レーンメートル;

MVユリシーズは、現在アイリッシュフェリーが所有・運航するROROカーフェリーです。この船は^{2000年9月1日に}フィンランドのラウマにあるアーケル・フィンヤード造船所で進水し、ダブリン・ホーリーヘッド航路で運航しています。

この船は12デッキの高さがあり、竜骨からマストまでの高さは167.5フィート^[2]（約51メートル）です。この船には5つの車両デッキがあり、その中には「プレート」と呼ばれる2つの「スイングデッキ」からなる収納可能な中二階デッキがあり、これを下げて「低床車両」（高さ2メートルまでの車両）を収容します。これらのスイングデッキは主に、乗客車両の数が非常に多いホリデーシーズンに使用されます。進水当時、この船は車両収容能力の点で世界最大のカーフェリーでした。^[3]

デザイン

ユリシーズはアーケル・フィンヤーズ社によって設計され、同社のクルーズフェリー4000のコンセプトデザインに基づいている。^[4]総トン数50,938トン、全長209メートル（686フィート）、全幅31.2メートル（102フィート）、喫水6.4メートル（21フィート）である。^[1]乗客と乗組員2,000人、車1,342台または連結式トラックとトレーラー241台（または車と貨物車両の混合）を運ぶことができる。^[2]^[3] 96のキャビンに228の乗客用ベッドがあり、乗客スペースは12のデッキに広がっている。^[1]^[5]

この船は4基のMaK M43ディーゼルエンジンを搭載しており、各エンジンは500rpmで7,800キロワット（10,500馬力）を出力し、合計31,200キロワット（41,800馬力）の出力があり、2つのプロペラを介して22ノット（25 mph）の航行速度を実現します。^[1] また、操縦を助けるために船首に3つのスラスター、船尾に1つのスラスターを備えています。^[1]

歴史

アイリッシュ・フェリーズは1999年後半にアーケル・フィンヤーズにユリシーズを発注した。 ^[4] 同船は2000年1月24日に起工し、9月1日に進水した。^[6] 同船は2001年2月22日にラウマ造船所で所有者のアイリッシュ・コンチネンタル・グループに引き渡され、ピーター・ファーガソン船長の指揮の下2月28日に出航し、3月4日日曜日午前7時にダブリン湾に到着した。^[4] 命名式は水泳選手のマイリード・ベリーによって執り行われた。^[7]

2003年の航海シーズン後、ユリシーズはA&Pグループのバーケンヘッド造船所で改装工事を受けた。 ^[8] 同船はアイリッシュフェリーのダブリン・ホーリーヘッド航路で全航海を中断することなく航海していたが、2018年のシーズンに右舷のプロペラに機械的なトラブルが発生し、6月と7月に数週間に及ぶドックでの修理が必要となった。^[9]

ギャラリー

2022年にダブリンを出港し、プールベグの煙突を通過する船
フェリーの後ろから見たダブリン港
煙突
9階の乗客席
9階デッキにあるレオポルド・ブルームズ・バー
車両デッキ5
救命ボート
ヘリコプターデッキ

参考文献

^ 「世界最大のフェリーが進水」BBCニュースオンライン. BBCニュース。2000年9月1日。2002年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年3月28日閲覧。
^ 「金メダル受賞者メリード、世界最大のカーフェリー「ユリシーズ」の「黄金のゴッドマザー」」アイリッシュ・フェリー、2001年。2006年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年3月28日閲覧。
^ 「Vessels - Stena Britannica」。Stena Line。2007年。2007年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月15日閲覧。
^ 「Vessels - Stena Hollandica」。Stena Line。2007年。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月15日閲覧。

特定の

^ abcdefgh 「ユリシーズ」。船舶技術。 2018年9月21日閲覧。
^ ab 「Aker Finnyards、ユニークなフェリーを納入」。MarineLink 。 2001年3月1日。 2018年2月3日閲覧。
^ ab 「H&W 訪問者: Irish Ferries の Ulysses - NI フェリーサイト」。NIフェリーサイト。2018 年 7 月 4 日。2018年7 月 4 日閲覧。
^ ab 「The Motorship | Irish ferries for Finnish yard」www.motorship.com 。 2018年2月3日閲覧。
^ 「アイリッシュ・コンチネンタル・グループplc：アイリッシュ・コンチネンタル・グループplc、ダブリン・ホリーヘッド航路向けの新しいクルーズフェリーの建造に1億6520万ユーロを投資」otp.investis.com 。 2018年2月3日閲覧。
^ 「ユリシーズ（9214991）」ミラマー船インデックス。2018年9月21日閲覧。
^ 「ベリー氏、ボートを突き出す決意を続ける - Independent.ie」。Independent.ie 。 2018年2月3日閲覧。
^ 「A&P、フェリー改修シーズンで大忙し」。Marine Link。2018年1月8日。 2018年9月21日閲覧。
^ 「アイリッシュフェリーのユリシーズ号は運航休止のまま」ワールドマリタイムニュース。2018年7月10日。 2018年9月21日閲覧。

外部リンク

M/F ユリシーズ - フェリー乗り場
ユリシーズ - アイリッシュフェリー

[st-1] 「ユリシーズ」。船舶技術。 2018年9月21日閲覧。

[:0-2] 「Aker Finnyards、ユニークなフェリーを納入」。MarineLink 。 2001年3月1日。 2018年2月3日閲覧。

[:2-3] 「H&W 訪問者: Irish Ferries の Ulysses - NI フェリーサイト」。NIフェリーサイト。2018 年 7 月 4 日。2018年7 月 4 日閲覧。

[ms-4] 「The Motorship | Irish ferries for Finnish yard」www.motorship.com 。 2018年2月3日閲覧。

[:1-5] 「アイリッシュ・コンチネンタル・グループplc：アイリッシュ・コンチネンタル・グループplc、ダブリン・ホリーヘッド航路向けの新しいクルーズフェリーの建造に1億6520万ユーロを投資」otp.investis.com 。 2018年2月3日閲覧。

[6] 「ユリシーズ（9214991）」ミラマー船インデックス。2018年9月21日閲覧。

[7] 「ベリー氏、ボートを突き出す決意を続ける - Independent.ie」。Independent.ie 。 2018年2月3日閲覧。

[8] 「A&P、フェリー改修シーズンで大忙し」。Marine Link。2018年1月8日。 2018年9月21日閲覧。

[9] 「アイリッシュフェリーのユリシーズ号は運航休止のまま」ワールドマリタイムニュース。2018年7月10日。 2018年9月21日閲覧。